有源能量回馈器在电梯节能方面的应用

电梯进入减速运行时，电动机处于再生发电状态，再生的大量电能由于整流器的不可逆性而无法回馈到电网，只能通过制动电阻消耗掉，造成了能源浪费。而采用有源逆变器能量回馈器可将大电容中电量无消耗地回送给电网，达到节电目的，同时又无耗电发热的大功率电阻，大大改善了系统的运行环境。     

有源能量回馈器在电梯节能方面的应用

电梯进入减速运行时,电动机处于再生发电状态,再生的大量电能由于整流器的不可逆性而无法回馈到电网,只能通过制动电阻消耗掉,造成了能源浪费.而采用有源逆变器能量回馈器可将大电容中电量无消耗地回送给电网,达到节电目的,同时又无耗电发热的大功率电阻,大大改善了系统的运行环境.     

太阳能微能耗电梯

发明专利“微能耗电梯”顾名思义是使电梯的能耗降到最低的极限。垂直电梯运行有两种状态：电动运行状态和发电运行状态,即当电梯满载向上做提升运行时,为电动运行,满载下行则为发电运行;同理,空载或轻载向上运行为发电运行,空载或轻载下行为电动运行。我国现有电梯在发电运行状态电机所发出的电能绝大多数都通过制动单元消耗在电阻上转变为热能释放在机房里,不但白白浪费了电能,而且还造成二次热污染。只有少数电梯采用了再生逆变装置,把电梯发电状态的电能逆变为同频同相的三相正弦波电能回馈到电网再利用,     

共用直流母线的电梯节能控制系统

电梯是使用频度较高的交通工具,每年消耗的电能是巨大的.电梯在一个上下行的运行周期中,有几乎一半的时间电梯的电机处于发电状态,这时电梯不但不需要消耗电能,而且会发出电能,传统电梯是将这部分电能经电阻白白消耗掉,从而造成了能源的浪费.为了更好地利用电机发出的电能,通过对电梯运行中能量转换过程的分析,提出了二台或多台电梯共用直流母线的节能新方式,为电梯节能控制系统的设计提供了一个选择方案.     

新一代节能型席尔诺乘客电梯问世

上海席尔诺电梯有限公司经科技人员的不懈努力．最近成功开发出新一代节能型框架一体式电梯。这款节能电梯的核心技术是拥有电梯能量回馈装置，能量回馈装置的工作原理是将变频器制动过程中直流能耗环节的电能变换成一个和电网电源同步同相位的交流正弦波，然后把电能反馈回电网，使其再生利用。它可以把再生电能的97％回馈电网，实现回收利用。使用该能量回馈装置节电率一般在25％-35％左右（根据电梯使用频率）。     

复合型储能吸收回馈装置在地铁试验线牵引系统中的应用

本文建立一种应用于地铁试验线的超级电容+制动电阻的复合型储能吸收回馈装置,让超级电容器组尽量储能制动电能,剩余制动电能由电阻吸收的。很好的解决地铁机车刹车制动产生再生制动电能导致牵引网压波动过大严重影响地铁机车的正常运行的发生。     

电梯系统的节能与技术改造

电梯控制要求准确、安全,电梯运行中电动机有发电工况是客观存在.文章从电机学基础出发,分析了电梯的各种运行状态,指出在变频拖动中回馈制动的优越性,在现有变频器能耗制动的基础上,加装回馈单元是解决系统安全运行和节约电能的最佳途径.     

电梯制动电能的利用与展望

分析了电梯的能耗情况,介绍了电梯制动电能的回收利用技术和装置,给出了电梯制动电能的回收利用技术的实测节电效果,对制动电能利用的发展趋势进行了讨论。     

能量回馈制动装置应用之我见

2007年10月颁布的《中华人民共和国节约能源法》规定：“对高耗能的特种设备,按照国务院的规定,实行节能审查和监管”,这在电梯行业引起关注和响应。PWM逆变方式的能量回馈制动（Energy Regenerative Braking）装置（以下简称ERB装置）具有以下特点：曩可直接驳接在目前电梯大量使用的交一直一交变频器的制动端子上,直接替代原电阻制动单元,实现能量回馈制动运行,工艺路线简单。     

再生能量制动方式何时值得在电梯中应用

如果读者对电梯的运行和制动性能的计算方法基本熟悉，我们就很容易分析。极为典型的课题“建筑管理”更多地关注着能量的消耗，再生能量制动方法是否经济、有利可图？当电梯采用类似系统时会有什么样的优点和缺点？     

“上上下下”用“新”省电

上海三菱通过自主创新．已形成多项节电”良方”．自主研发的菱云系列等新产品与传统电梯相比．耗电量节省约50％。上海三菱电梯公司技术人员表示．电梯的能耗主要取决于调速控制方式优劣和传动机构的性能。例如．传统电梯运行通过齿轮传动．能量损失大．噪声高．采用永磁同步电动机驱动的无齿轮曳引机技术．成为新一代电梯节电的关键。永磁同步驱动取消了齿轮传动机构．充分利用了永磁同步电动机效率高的特点。这样一来．能比传统电梯系统节电30％～50％。同样．另一关键技术——变压变频调速技术能在电梯的启动、稳速运行、制动三个阶段采取最节能的手段．既降低起动电流．制动时也不再采用耗能式自动．从而节约大量电能。据了解．通过几年来的自主创新．上海三菱自主开发的HOPE系列电梯、菱云小机房系列电梯等多款新产品都已经采用了这些新的节电技术。     

奥的斯电梯能源再生科技

奥的斯新型电梯能源再生科技,是奥的斯电梯独有的一项技术。它把再生模块集中在变频器上,通过模块合理集成,在电梯运行的过程中把势能转化为电能,重新反馈电网,为建筑物中其他电器设备提供电力。使用这种新型技术,电梯最多可节能70%。     

奥的斯推出电梯“造”能新技术 建立节能新坐标

能源再生驱动系统是奥的斯电梯经过多年努力研发出的全球化节能专利新技术,此项新技术的推出是电梯节能领域理念上的新突破。能源再生电梯系统突破了传统环保产品单纯“节”能的特点,向“造”能方向进行转变。西子奥的斯的Regen能源再生电梯将建立整个电梯节能史的新坐标。模拟的结果显示,奥的斯能源再生驱动系统在相同的电梯运行条件下,可以比非能源再生驱动系统最多可以少使用70%的电能。在第一年运行期间,变频器的高能效运行节省的费用最多可以冲抵变频器50%的费用。在同等时间内,电梯运作次数越多,所节约的电能也就越多。这个特性将会…     

超级电容器在轨道交通车辆上的应用

电力牵引的再生制动是节能的一项重要措施，但是再生电能的反馈输送和利用有不少问题要解决。如果再生的电能不能被线路上其他运行车辆所吸收的话，便会引起电机的端电压升高，只能将这部分电能消耗在制动电阻器中。如果要将不能吸收的再生电能送到牵引变电站的话，则要在变电站内加装复杂的装置，     

超级电容储能式电梯节电装置

回收利用电梯驱动电机在制动工况发出的电能具有显著的节能效果,根据理论分析与实际检测数据,可以提高电梯能源使用效率10％～35％。     

上上下下的安全卫士——电梯制动系统专题：电梯制动器的制动减速度和制停距离分析

电梯制动系统是保障电梯安全运行重要的组成部分，若制动器制动力矩不足，制动机构有卡阴现象或控制系统电气粘连，会造成电梯坠落，冲顶等事故，电梯的大部分运行控制和安全保护，最终要靠制动系统的动作而使电梯制停，制动器一旦投失败，电梯整个安全保护系统将可能崩溃！因此如何正确理解制动器有关问题至关重要，制动器看似简单，其结构和作用也简单易懂，但是一些人却往往在一些具体问题上容易产生模糊的概念，关于这些问题就有必要讨论，予以分清，     

浅析电压变化及接地电阻变化对电梯运行的影响及改善方法

1供电电压和接地电阻变化对电梯运行的影响 1．1供电电压变化对电梯运行的影响 我们知道任何电气（器）设备对电源的质量要求都有一定标准,一旦超出使用标准,均会对电气（器）设备运行的可靠性产生一定的影响。电梯设备是由诸多元器件组成,尤其是电梯主板控制单元、通信系统及电机拖动系统、制动停车（刹车）系统等对电源电压质量要求是很高的。     

电梯能量回馈单元对电网谐波发射限值研究

电梯能量回馈单元可以取代制动电阻,将电梯再生电能返回到三相电网中,从而显著地降低电梯的耗电量。回馈单元工作过程中,由于其内部逆变桥的高速开关及死区的影响,将不可避免得对电网带来谐波干扰。为避免能量回馈单元所发射的谐波污染电网,影响其他用电器的正常工作,需要制定标准,对其做出限制。本文在分析对比GB176251—2003,GB/Z176254—2003。GB/T14549—1993以及IEEEstd519—1992标准有关条款的基础上,提出了针对能量回馈单元对电网谐波发射限值的推荐标准。     

PLC和变频器应用于电梯控制系统中造福广大用户

电梯是一种垂直运输工具，它在运行中既有动能又有势能，并经常处于正反转、反复起制动过程中。为满足乘客的舒适感和平层精度，要求电动机在各种负载下都有良好的调速性能和准确平层性能。过去，电梯系统的调速多采用直流电动机晶闸管调压调速、交流电动机变极调速、晶闸管调压调速等方案，系统虽结构简单，但运行效率低，设备容量大，体积大。近年来，这些方案已逐步被采用变频器的交流拖动系统所代替，变频器不但可以提供良好的调速性能和准确平层性能，还可节约大量电能。     

邑梯制动器的数理模型及其数学方程

电梯的制动器是保证电梯正常安全运行的重要部件。此部件最重要的功能是把运行中的电梯按要求制停。因此其主要参数是制动力矩（或制动力）。用于保证在运行中的电梯按要求的减速度和制停距离。制停在非零速制动的调速梯或在双速电梯中，必须严格控制减速度，以保证制动时的舒适和停层时的平层准确。