下穿岩溶天坑隧道暴雨期涌水量峰值估算方法

岩溶地区隧道建设不可避免会遭遇涌水灾害,突涌水量估算是岩溶隧道施工抢险与后期处治方案制定的重要基础。天坑洼地是岩溶地区特殊地貌单元,是联接岩溶地区地表水与地下水的重要通道,下穿岩溶天坑隧道涌水量不仅受岩溶区水文地质条件控制,而且还受到暴雨期岩溶天坑小流域地表径流补给的影响。结合实测数据和统计数据,基于小流域暴雨资料推求地表汇流洪峰形成机制,提出了一种考虑岩溶天坑流域地表径流补给的下穿岩溶天坑隧道暴雨期突涌水量峰值估算方法,并结合鸡冠山隧道的隧址区地形地貌、水文地质条件与实测涌水资料,开展了案例分析计算与实测涌水量对比。结果表明：传统涌水预测方法无法考虑暗河与地表水补给的影响,与实测结果差距很大,本方法能够准确预测隧道下穿岩溶天坑区暴雨期突涌水量峰值,为保障岩溶区隧道施工与运营安全提供重要支撑。     

暗河发育区岩溶隧道突涌水洪峰流量估计

地下暗河是岩溶隧道建设与运营重大的安全风险,暗河发育区岩溶隧道突涌水洪峰估计是岩溶隧道施工抢险与后期处治方案制定的重要基础数据。地下暗河洪峰流量不仅由岩溶区水文地质条件控制,而且还受到暴雨期地表径流补给的影响。本文结合实测数据和统计数据,围绕小流域暴雨资料推求出地表汇流洪峰和地下暗河汇泄流洪峰,提出了一种考虑地表径流补给的暗河发育区岩溶隧道突涌水洪峰估计方法,并结合翠屏隧道的地形地貌、水文地质与实测涌水资料,开展了案例分析计算并比较实测涌水量。表明传统涌水预测方法无法考虑暗河与地表水补给的影响,与实测结果差距很大,本方法能够较好预测岩溶区因地表汇水补给暗河发育区隧道突涌水洪峰,为隧道防洪护堤高度、涵管过水容量设计、洪峰避险时间提供重要支撑,保障隧道施工与运营安全。     

保山隧道暗河管道系统及其对隧道影响研究

大瑞铁路保山隧道地质条件复杂,工程区内发育多条暗河管道。为了查明岩溶水是否会对隧道开挖产生重大影响,通过区域水文地质条件分析,特别是对大宝盖向斜可溶岩层位以及暗河管道和隧道之间的关系分析,认为隧道避开了暗河管道岩溶突水的直接威胁,并对隧道内可能的岩溶突水部位进行了评价,为进一步论证隧道施工中可能出现的岩溶突水地质灾害提供了依据。     

绿塘水库成库地质条件论证分析

水库成库条件论证,尤其是岩溶地区库区渗漏问题分析是控制水库工程成败的重要工程地质问题.结合绿塘水库区岩溶水文地质测绘资料,通过钻探、物探、连通试验等工作,对水库区分析岩溶发育规律,地下水的补、径、排等水文地质条件进行了论证评价.库区渗漏论证结果表明：水库向邻谷渗漏、岩溶管道、构造等渗漏可能性小,水库具备良好成库条件.图2幅.     

广西柳州市鸡喇防洪区岩溶地质勘察及评价

广西柳州市鸡喇防洪区岩溶水文地质条件复杂,地下河、溶洞、落水洞、天窗、溶潭等强烈发育.通过岩溶水文地质调查、地下河系连通试验、地下水长期观测,查明了防洪区内岩溶发育特征及规律、规模、连通性及对防洪工程的影响;防洪区内共发育有鸡喇、红庙、冶炼厂3条地下河,发育有溶洞、落水洞、天窗、岩溶泉共72个;对沿岩溶裂隙及沿岩溶管道渗漏计算的结果表明,总渗漏量不大,防洪区修建防洪堤工程在岩溶水文地质条件上是可行的.     

喀斯特地区铁路隧道工程地质灾害研究初探——以宜(昌)万(州)铁路金子山岩溶隧道为例

我国是一个多山、多岩溶地貌国家,岩溶问题是山区隧道建设中的关键问题之一。当前岩溶区隧道建设依然按一般隧道施工步序施工,施工多处于盲目状态。论文在系统总结已有文献资料基础上,以在建宜昌-万州岩溶隧道为工程实例,提出了岩溶区隧道建设的施工步序,施工实践验证了所提步序的有效性。这为岩溶区同类工程的建设提供了技术支持,对岩溶区隧道建设具有直接推动作用。     

岩溶隧道帷幕注浆止水技术及施工——以宜(昌)万(州)铁路金子山隧道为例

强岩溶区隧道施工中,隧道周边一定范围内的岩溶地下水在隧道施工中将导致隧道岩体工程地质和水文地质条件发生变化,造成围岩强度降低,渗透水压力增加,并可能造成隧道的突然涌水和突泥事故,帷幕注浆是隧道等地下工程施工中防渗止水的有效技术。以在建宜昌-万州铁路金子山隧道为依托工程,在介绍隧道帷幕注浆目的、注浆止水的机理基础上讨论了金子山隧道帷幕注浆止水施工工艺和注浆施工方案,详尽介绍了帷幕注浆的施工组织、机械设备和人员的配备,并就帷幕注浆中注浆量的推算和止浆墙的安全厚度进行了重点探讨,金子山隧道帷幕注浆的成功经验可为同类工程的施工提供技术资料和经验借鉴。     

高速公路隧道穿越岩溶区承压充填型溶洞的施工方法

云贵高原是喀斯特地貌分布较广的地区，且类型较多，喀斯特地貌产生的主要条件是存在碳酸盐类岩石，云南省昭通市彝良地区石灰岩分布广泛，高速公路隧道施工均会遇到不同类型的岩溶地质，给地下工程施工带来很多不利影响，如何在岩溶区进行隧道施工，成了岩溶地区高速公路施工面临的重要问题，研究岩溶区隧道施工对岩溶区高速公路建设意义重大。     

云南省岩溶水开发利用条件分析评价

本文在论述云南省岩溶水文地质特征的基础上，将岩溶区归纳为山间盆地、峰洼(谷)地、山间河谷和深埋藏4类基本的水文地质单元，提出了各类型岩溶水适宜的开发方式。并根据岩溶区地质环境条件和岩溶水开发条件的差异，将云南省的岩溶区划分为5个大区，分别对各区的岩溶水资源及开发环境和条件进行了分析评价，提出了岩溶水有效开发利用的建议。     

岩土工程勘察中岩溶水文地质的问题研究

岩溶水文地质问题会引发很多地质环境问题,对于项目开发和区域地质都有很大的负面影响。因此在整体岩土工程勘察活动中,需要充分关注岩溶水文地质情况,并对其进行全方位的分析与探讨,能够明确当前存在的各类地质问题,提供一些有价值的地质信息。文章分析了岩溶区的水文地质特征,并且在明确当前岩土工程勘察活动中岩溶水文地质问题的基础上,从勘察过程中注意水文地质单元、结合实际情况开展各类勘查工作、积极使用各类高科技手段来进行勘查3个方面,综合全面的探讨了岩土工程勘察中岩溶水文地质问题的处理对策。     

贵州省德江隧道岩溶水文地质特征及涌水量预测

针对我国西南岩溶地区隧道工程施工遭遇地下涌水灾害，严重影响施工进度、威胁施工安全等问题，开展隧道涌水预测。以贵州德江隧道为研究对象，在岩溶水文地质调查的基础上，结合岩溶地貌类型、岩溶及岩溶水的发育特征，分析了隧道区内池坝地下河系统、闹水岩地下河系统与隧道的水力关系。同时，对德江隧道分区段进行了水文地质评价。分别采用大气降水入渗系数法和地下水疏干法，对隧道ZK7+200—ZK8+150段、ZK8+550—ZK9+100段、ZK9+650—ZK10+500段等岩溶涌水可能性极大段进行涌水量预测。结果显示，ZK7+200—ZK8+150段涌水量达3.79×104m3/d，ZK8+550—ZK9+100段涌水量为0.43×104m3/d，而ZK9+650—ZK10+500段涌水量高达18.25×104m3/d。结果表明，ZK9+650～ZK10+500为涌水高风险地段，需给予重视。本研究可为施工设计与水害防治提供科学依据。     

基于未确知测度-SPA的岩溶隧道水害危险性评价

开展科学合理的水害危险性分级评价并制定相应的防范治理措施,已成为岩溶隧道建设及其运营中亟待解决的首要问题。选取地形地貌、隧道区植被覆盖率、隧道区降雨量、隧道区平均气温等14项指标作为运营期岩溶隧道水害的判别指标,结合未确知测度理论、层次分析(AHP)-熵权(EW)的主客观组合赋权法、集对分析法,建立了一种新的未确知测度-集对分析耦合的岩溶隧道水害危险性分级体系。在此基础上,以6条运营岩溶隧道为例进行水害危险性评价,并将评价结果与未确知测度模型、模糊综合评价模型结果进行了比较,同时与实际情况进行了对比分析。结果显示:评价结果与其他评价模型基本一致或趋于保守,与隧道实际情况相吻合。研究成果可为我国岩溶隧道水害的预测和防治提供参考。     

六盘山东麓岩溶水系统分析

六盘山东麓地区岩溶出露状态、形成模式等受构造作用控制,各个岩溶水系统之间无水力联系,成为各自独立的水文地质单元,无统一的水动力场,具有多区补给、多途径流和多级排泄的水流特征.根据六盘山东麓地区岩溶特征对该区岩溶水系统进行了初步划分,并对岩溶水系统的形成模式,补、径、排条件和动态特征进行了探讨.     

金子山隧道穿越F2富水断层带的帷幕注浆综合施工技术探讨

宜万铁路地处云贵高原区与长江中下游平原区的结合部,线路沿线地形复杂,其正线桥隧占线路总长的74%,其中70%的隧道穿越碳酸盐岩岩溶地层,隧道穿越岩溶区施工中存在隧道塌方、突泥、突水等高风险,是典型岩溶隧道灾害区。以宜万铁路金子山隧道为依托工程,详细介绍了金子山隧道穿越岩溶富水F2断层的帷幕注浆施工方案,探讨了金子山隧道帷幕注浆的施工组织、机械设备和人员的配备和施工安全保障。宜万铁路金子山隧道穿越长100 m岩溶富水断层的帷幕注浆施工为同类工程的施工提供了必要的技术资料和经验借鉴。     

高速铁路岩溶隧道泄水洞及衬砌结构设计探讨

为有效降低高速铁路岩溶隧道运营期间水害风险,针对泄水洞及衬砌结构设计两个重大原则问题,根据风险事件发生的概率和后果分析,充分考虑风险控制措施的可靠性,基于岩溶发育宏观规律性强和微观规律性差的基本特点,提出"加强排水为主、加强衬砌为辅"的指导原则,勘察设计阶段,根据岩溶隧道的地层岩性、地质构造、地形地貌、水文地质特征等岩溶宏观发育规律进行总体设计,水害风险高的岩溶隧道应设置泄水洞且应提前施工;施工阶段根据岩溶微观探测成果进行具体岩溶整治,岩溶水发育段应加强排水措施,并有针对性地设置横通道、集水廊道、排水涵管等将岩溶水引排至泄水洞,隧道衬砌采用钢筋混凝土结构进行加强,以实现风险可控、技术先进、经济合理的目的。     

广西柳州市鸡喇防洪区岩溶地质勘察及评价

广西柳州市鸡喇防洪区岩溶水文地质条件复杂，地下河、溶洞、落水洞、天窗、溶潭等强烈发育。通过岩溶水文地质调查、地下河系连通试验、地下水长期观测，查明了防洪区内岩溶发育特征及规律、规模、连通性及对防洪工程的影响；防洪区内共发育有鸡喇、红庙、冶炼厂3条地下河，发育有溶洞、落水洞、天窗、岩溶泉共72个；对沿岩溶裂隙及沿岩溶管道渗漏计算的结果表明，总渗漏量不大，防洪区修建防洪堤工程在岩溶水文地质条件上是可行的。     

岩溶地区隧道工程地质选线适宜性评价

岩溶地区地质条件极为复杂,在岩溶区进行隧道建设时,由于线路选取不当,常发生涌突水(泥)、涌砂、地表塌陷等岩溶地质灾害,严重威胁隧道施工和运营期的安全。以影响隧道选线的各种地质因素作为定性评价指标,采用权重系数法,通过定性指标定量化来对岩溶区隧道线路选取的合理性进行分析评价,基于此提出线路选取优化措施。同时,以滇中引水工程白虎山隧道地质选线为工程实例,对研究区线路选取的适宜性进行定量评价,并提出优化措施,实践证明,采用权重系数法分析评价结果与隧道施工实际基本相符。     

孔间电磁波透视及CT扫描在岩溶区地质勘察中的应用

因岩溶发育在空间上的不均一性,岩溶区的水文地质条件较复杂,单一的勘察手段效果不够理想,采用钻探、水文地质试验与孔间电磁波透视及CT扫描等多种勘察方法进行综合研究,可使勘察成果具有更高的准确性。     

岩溶富水隧道超前地质预报技术——以宜(昌)万(州)铁路金子山隧道为例

岩溶富水隧道施工中对隧道掌子面前方一定范围内的地质情况进行超前探测和预测预报是保证隧道施工安全的关键技术。在宜万铁路金子山隧道岩溶富水区施工中,引进了TSP203隧道地质超前预报系统、红外线测水仪等先进仪器进行多途径超前地质预报。针对当前物理探测存在的多解性的特点,在施工实践中逐渐形成了以中长超前物探和超前水平地质钻探验证为主,辅以短距离地质素描超前分析和施工前超长炮孔加密确认的“多阶段、多手段、多层次”的“综合立体式超前预报技术”。以此技术为依托对强岩溶区富水隧道施工进行超前地质预测、预报,成功地穿越了金子山隧道进口工区岩溶富水带。     

隧道内隐伏岩溶综合探测技术研究与应用

新建铁路磨万线合计有18座可溶岩隧道,大部分位于岩溶强发育区,地质条件复杂,施工难度大,地质灾害隐患高。为规避风险、确保营运安全,对岩溶隧道进行了隐伏岩溶探测,查明了隧底隐伏岩溶的位置、大小和空间形态并用于指导风险评估和岩溶处理,具有非常重要的意义。系统介绍了隧道隐伏岩溶探测采用的风枪探孔+钎探+物探+钻探的综合勘探模式,并用该模式对水电十局承建的磨万铁路第V标3座隧道进行了详细勘查,探明了多处溶洞和破碎带,证实了该模式在铁路隧道隐伏岩溶探测中的有效性。