摩托车电器系统设计

本文以我厂JS50Q－4A型摩托车为例，论述了磁电机，蓄电池及用电负载功率匹配，给出了用电负载的等效电流，磁电机线圈功率，并就该车整流，点火等系统设计思想进行了分析。     

雷电波在屏蔽线缆中的传输特性研究

由波导理论推出屏蔽线缆中横向电磁场的电场与磁场方程,根据屏蔽线缆并联开关型电涌保护器动作后的等效阻抗,建立了主模在Z=0处的等效阻抗与反射系数的对应关系,并分析了屏蔽线缆中由雷电磁流所激发的高次模函数。针对雷电波在屏蔽线缆中的传输特性,利用理论与试验相结合的方法,得出以下结论:当雷电波在屏蔽线缆内传输,且其终端负载为开路时,屏蔽线缆中将激励高次模;当屏蔽线缆终端的负载与其特性阻抗值相同时,负载吸收部分雷电波能量,同时激励高次模;当屏蔽线缆中并联开关型电涌保护器时,雷电波通过开关型电涌保护器时将产生反射现象,部分雷电波的能量被开关型电涌保护器释放,负载吸收较少的雷电波能量。     

利用TOC法选择配电变压器

介绍了一种对配电变压器进行能效经济评价的方法,即TOC法则。变压器的综合能效费用(TOCEFC)等于配电变压器初始费用、变压器空载损耗的等效费用、变压器负载损耗的等效费用三者之和,按此法求出的TOCEFC值越小,则选用的变压器的能效及经济评价越高。并以工程实例说明TOC法则在选择配电变压器上的应用。     

国产与日立氧化锌阀片加速老化试验及老化后的操作动作负载试验

介绍了采取提高ZnO阀片老化试验温度至135℃、老化时间缩短至160h的试验方法与IEC推荐的标准方法进行对比试验的概况与结果,结果表明二者具有非常近似的等效性.另外还介绍了老化后的阀片进行联合动作负载试验的概况与结果,并对结果进行了分析,     

基于ANSYS的负载轴端部受力分析

对端部受力的旋转轴结构进行了理论分析和数值计算,并采用Pro/E软件对负载轴结构进行建模,ANSYS软件进行有限元分析计算。在分析过程中,将轴承简化处理为弹簧单元,并利用经验公式计算了轴承的等效刚度,最终获得负载轴的应变和应力云图,计算结果和分析结果具有较好的一致性,证明了模型的正确性。同时针对负载轴的薄弱环节,对其进行了改进和再次分析,改进后的分析结果较为理想,较大的减小了负载轴的变形。     

组合波作用下负载性质对电涌保护器配合影响研究

负载性质对于组合波冲击下的浪涌保护存在一定影响,研究负载性质对电涌保护器(SPD)配合的影响具有重要意义。利用PSCAD软件搭建组合波发生电路,采用IEEE推荐的氧化锌压敏电阻等效模型,分析阻性、容性、感性负载幅值对负载端过电压的影响,讨论负载性质对前后级SPD电流分流比与吸收能量的影响。仿真结果表明:阻性负载和容性负载对负载端过电压数值影响不大,感性负载对负载端过电压数值影响较大;电容幅值越小,负载端过电压波形振荡越明显。前后级SPD分流比随着负载幅值的增加而降低;分流比受连接电缆长度影响较大,前后级SPD连接电缆越长,分流比越高。随着负载幅值的增大,前后级SPD能量吸收比均有所增加。阻性负载和容性负载下SPD配合效果较感性负载好。     

基于等效阻抗的小功率试验条件组别联结测试与分析

本文针对变压器联结组别测试过程中需要额定带电和低负载运行的现状进行讨论,为了降低带电运行环境的接线错误带来的调试故障,提出基于等效阻抗的小功率试验条件组别联结测试与分析方法。     

大负载超声振动磨削系统的设计

设计了一种大负载超声振动磨削系统,超声系统由换能器、圆柱圆锥形变幅杆和轮辐式砂轮组成。首先将轮辐式砂轮等效成轮毂为圆柱杆、辐板与轮缘为中厚板的复合模型,利用各接触面边界连续的条件推导系统的频率方程,完成了超声磨削系统的设计,制作了实验装置并分析验证了其声学振动特性。实验结果表明:利用轮辐式砂轮复合模型求解系统频率方程,在解决大负载超声振动磨削系统设计难题上的有效性。该超声系统结构简单,声学振动特性稳定,可输出均匀的位移振幅,有望在大负载的超声磨削领域获得应用。     

结构弹塑性等效线性化方法的研究

等效线性化方法是估算结构最大弹塑性反应的实用化方法.等效线性化方法中,体系等效周期和等效阻尼比被视为位移延性系数的函数,把弹塑性体系等效为弹性体系来进行时程分析并求出结构最大反应.通过列举7种等效线性化方法--割线刚度法、平均刚度和能量法、平均刚度和阻尼法、Iwan方法、Hwang方法、Kowalsky方法、Iwan和Guyader方法,选取59个结构周期控制点、32条地震波,共进行了26432次弹塑性和等效线弹性时程分析.对每种等效方法的精度以及适用范围进行了对比和讨论,提出了选取等效线性化方法的建议.     

基于等效线性化方法弹塑性SDOF系统能量谱的研究

选择了被认为精度较高或者有关规范中建议的8种等效线性化方法,以4种场地土条件下40条强震记录为输入,通过时程分析方法对各种等效线性化方法计算弹塑性SDOF系统能量谱的精度进行了分析。分析结果表明,现有等效线性化方法的等效周期和等效阻尼比之间存在较大差异,且用于预测弹塑性SDOF系统的能量谱时存在较大误差。根据能量谱分析结果的统计计算,建议了一种新的适用于弹塑性SDOF系统能量谱计算的等效线性化方法。     

爆破荷载在数值计算中的等效施加方法研究

针对目前爆破荷载数值模拟中施加荷载方法的不足,在分析了各种荷载施加方法的特点及不同爆破数值模拟的目的和要求,利用圣维南荷载等效原理,提出了爆破荷载的等效施加方法,即将作用在炮孔壁上的爆破荷载等效后,施加在同排炮孔联心线或者面上,以模拟爆炸作用。数值仿真结果表明,等效荷载施加方法在近区存在一定差异,但在中远区吻合得较好。利用该等效荷载施加方法,分析了某沉管隧道基槽爆破施工对既有堤岸稳定性影响,分析结果与现场实测结果进行了比较,结果表明,等效方法和现场试验结果的位移和振速在量上比较接近,进一步说明等效荷载施加分析方法是合理的,该方法为爆破振动动力问题数值分析提供了借鉴作用,可供类似工程参考。     

大跨度钢结构抗连续倒塌动力分析关键问题研究

对大跨度钢结构抗连续倒塌动力分析中的关键问题进行研究,运用等效荷载瞬时卸载法对结构进行抗连续倒塌的动力分析,并借鉴美国规范对等效荷载提出取值方法建议。分析表明,应用等效荷载瞬时卸载法分析结构抗连续倒塌的精度主要取决于加载的时程曲线。根据动力学知识推导出求解结构关键构件失效前等效荷载最小作用时间的计算式,并与实际工程算例进行比较,其结果吻合较好。同时通过有限元数值分析,提出等效荷载卸载的最长时间为构件失效后模型的第1阶竖向自振周期的1/10。通过实际工程算例介绍抗连续倒塌动力分析的承载力和变形判定准则,分析在关键构件失效瞬间结构的应力比和变形能否满足设计要求。结果表明,应用等效荷载瞬时卸载法模拟大跨度钢结构关键构件失效后的受力和变形情况可行,与静力法相互补充可对大跨度钢结构进行抗连续倒塌分析。     

大跨屋盖基于位移响应协方差等效静力风荷载计算方法

目前,频域内有多种等效静力风荷载求解方法,但每种方法都有其局限性;时域内也提出了风致响应的计算方法,却没有完整地提出求解等效静力风荷载的方法。本文基于位移响应协方差矩阵,提出了一种计算大跨屋盖结构等效静力风荷载的新方法。本方法的关键是获得位移响应的协方差矩阵,对于时域法,由于时程分析能得到位移响应时程,故可根据时程序列直接计算得到;对于频域法,也可由各阶模态响应推导得到,因而本方法既适用于时域法,也适用于频域法。最后,以某大跨屋盖结构作为工程实例,计算了等效静力风荷载,并将其与CQC方法计算结果进行了比较,验证了方法的有效性。     

大跨预应力次梁楼盖结构的边主梁扭矩简化计算

利用预应力次梁等效荷载对边主梁的有利影响,降低非预应力边主梁扭矩,并对多段预应力布筋形式产生的多段等效荷载进行了改进,利用实用等效荷载方法把多段均布荷载转化为满跨均布荷载,从而方便了楼盖结构的设计。     

基于等效风振力的结构风振内力计算——关于我国荷载规范中有关风荷载理论的分析

关于在脉动风荷载作用下的结构内力计算 ,目前我国结构风荷载理论中通常采用等效风振力法[1] ,而等效风振力在本质上就是结构动力学中的等效惯性力。从结构动力学基本理论和具体算例两方面 ,分析讨论了基于等效惯性力的结构动内力计算方法及其在结构风振计算中的应用 ,阐明了等效风振力法的正确性     

变电工程中楼板等效均布活荷载的计算

文章介绍了变电工程结构设计中的特殊性,为了找到一种经济合理的计算方法,先总结楼面等效均布活荷载的计算原则,结合具体工程实际情况,计算一个复杂楼面均布活荷载的等效计算。按照建筑荷载规范(附录B楼面等效均布活荷载的确定方法)方法计算是确实可行的。     

颗珠山爆破边载对东海大桥动力响应分析

施工爆破往往对既有的临近建筑物的影响很大,针对这种边载效应可能造成的危害,结合爆破数值模拟中爆破荷载的特点,基于圣维南原理,将作用在炮孔壁上的爆破荷载等效后,施加在同排炮孔联心线或者面上,以模拟爆炸作用。采用三维实体模型等效模拟计算分析了东海大桥在远场爆破施工对既有主体结构稳定性影响,计算了结构不同位置、不同工况的振动响应和不同距离的最大单响药量,在此基础上,分析了桥梁主体结构受爆破边载影响的危险区域,提出了不同距离的药量控制。     

半高式屏蔽门结构性能测试

根据新加坡某线路半高式屏蔽门的结构性能检测实例,说明了采用空气静压力箱等效列车活塞风较之模拟风荷载检测能够更加真实地反映实际的工况,总结了半高式屏蔽门在等效风荷载和人群挤压荷载的联合作用的结构性能检测方法,实践证明该检测方法是切实可行的。     

基于荷载效应的结构抗风设计方法研究

对等效静风荷载的基本理论进行分析,指出GB 50009-2001《建筑结构荷载规范》的风振系数法给出的等效静风荷载在只考虑1阶振型的前提下,能够实现各种荷载效应的等效;需考虑多阶振型的结构,只有在各阶振型完全相关的条件下,才能得到可满足全部荷载效应等效的静风荷载;一般情况下,包括阵风荷载因子法在内的计算方法,给出的等效静风荷载只能保证单个或多个响应目标的等效,其他荷载效应存在较大不确定性,可能造成据此进行的抗风设计偏于保守或不安全。为克服这些传统抗风设计方法的局限,提出了直接以荷载效应包络值进行结构抗风设计的基本思路：结合风洞试验得到各种荷载效应在不同风向角下可能出现的上、下限值,再将其与其他荷载作用下的效应直接组合进行结构设计。通过工程实例分析表明,采用阵风荷载因子法得出的等效静风荷载值可能导致其他荷载效应被大大高估,而直接采用荷载效应包络值用于结构设计,不但其值准确,且易于操作。     

超高层建筑三维风振的时域分析方法研究

以436m高的大连国贸中心大厦为例,着重介绍通过时域分析确定超高层建筑三维等效静风荷载的方法。首先结合风洞测压试验,采用广义坐标合成法和等效风振力法得出各层的位移响应时程和等效荷载时程。然后根据极值统计理论和相关分析确定等效目标,在等效荷载时程中与目标最匹配的值即可作为等效静风荷载。由此得出的各层荷载自动包含了不同方向的组合以及荷载空间相关性,不但可实现等效目标,其他相关响应通常也可达到最大值。由于采用了高效的广义坐标合成法,该时域分析方法在精度相同的前提下,计算量比传统的频域完全二次型组合(CQC)算法还要小。对大连国贸中心大厦的计算分析验证了该方法的有效性。分析结果表明大厦的横风向振动非常显著,在小角度斜吹的情况下,弱轴方向将由于强烈的横风向振动出现响应与荷载的最大值。