路面抗冻厚度设计方法探讨

抗冻厚度的确定主要是按热传导理论建立的土基冰结深度计算式来计算满足行车强度要求的路面厚度的土基冰结深度。当土基实际冰结深度大于土基容许冰结深度时，需设置防冻层；反之，则不必设置防冻层。论述了路面抗冻厚度的设计方法。     

水泥混凝土防汛路面施工质量控制及质量检测探讨——以江苏省新沂河整治水泥混凝土防汛路工程为例

水泥混凝土路面具有良好的抗冲击、抗冻、抗裂性能,有利于延长路面使用寿命、能有效减小路面截面厚度等优点。结合2010年度新沂河整治水泥混凝土路面防汛道路工程,介绍混凝土路面工程结构及施工特点,并对施工质量控制具体措施、混凝土路面质量检测及评定方法进行探讨,旨在为水泥混凝土路面在水利堤防配套防汛道路工程中的推广及应用提供借鉴。     

水泥混凝土路面的抗盐冻性能分析

根据现场调查及相关试验数据,从水泥混凝土路面抗冻性破坏机理出发,分析了冬季除冰盐对东北地区高速公路水泥混凝土路面抗冻性能的影响,提出了影响水泥混凝土路面抗盐冻性能的主要因素,并根据实验室内大量冻融循环试验的结果,提出了提高水泥混凝土路面抗盐冻性能的主要措施.对东北地区高速公路水泥混凝土路面的设计及施工具有一定的指导意义.     

旧水泥混凝土路面沥青加铺层的反射裂缝防治技术

采用沥青加铺层改造旧水泥混凝土路面常产生反射裂缝。经过分析,旧水泥混凝土路面沥青加铺层反射裂缝主要与水泥混凝土路面板的水平运动、车辆荷载的作用、旧水泥混凝土路面病害未根治等因素有关。提出了增加沥青加铺层厚度、沥青面层锯缝、破碎旧水泥混凝土板、设置防裂夹层、铺设应力吸收膜中间层等防治措施。     

旧水泥混凝土路面沥青加铺层温度型反射裂缝处治措施对比分析

反射裂缝是旧水泥混凝土路面沥青加铺层的典型病害,本文利用有限元方法,对常用的打碎水泥混凝土路面板、加铺土工织物、加铺应力吸收层等处治措施进行了对比分析。分析中考虑了水泥混凝土路面板破碎尺寸、土工织物的弹性模量、应力吸收层弹性模量和厚度等因素的影响,同时对工程中常用的典型路面加铺结构进行了分析。结果表明,在各种处治措施中,打碎水泥混凝土路面板与加铺应力吸收层处治效果显著,加铺土工织物的效果较弱。综合运用打碎水泥混凝土路面板与加铺应力吸收层的措施,能够取得更好的效果。     

旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层的探讨

结合诸城市206国道旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层的改造工程实践,介绍了加铺层设计中合理确定加铺层厚度、改善加铺层性能、设置中间应力吸收层、处理好旧水泥混凝土路面等关键技术。该工程取得了良好的效果,积累了成功的经验。     

旧水泥路面铺筑沥青施工技术

为了有效地节约工程投资，充分利用旧水泥混凝土路面，从对旧水泥混凝土板的处理、反射裂缝的防治、加铺层厚度的控制等方面，提出了对旧水泥混凝土路面进行改造的技术措施。     

露石水泥混凝土路面耐久性的研究

露石水泥混凝土路面是一种新型路面,混凝土的耐久性是影响混凝土路面发展的关键问题。论文从抗碳化性能、抗盐冻剥蚀、耐磨性等三个方面研究露石水泥混凝土路面的耐久性。研究结果表明:露石水泥混凝土路面的碳化深度要比普通水泥混凝土路面大,表明其抗碳化性能比普通水泥混凝土差;同时露石水泥混凝土的抗冻性、抗盐剥蚀也比普通水泥混凝土路面差;但是露石水泥混凝土的耐磨性要远大于普通水泥混凝土路面。     

粉煤灰在公路基层施工中的应用

阐述了粉煤灰的主要性能，介绍了粉煤灰在公路稳定层中的应用技术，指出水泥稳定碎石基层和水泥混凝土路面掺入粉煤灰不仅强度高，耐久性好，而且水稳定性好，抗冻性强。     

严寒地区低标号水泥混凝土路面施工

如何提高严寒地区混凝土路面的抗冻性能,是施工中一个很重要的问题,而采用低标号水泥则又给施工提出了新的难题.本文介绍了采用低标号水泥配制有一定抗冻能力的混凝土的配合比设计与外加剂选择试验结果,分析了该配比混凝土的耐久性,并详细介绍了路面混凝土施工工艺与有关注意事项.     

公路水泥混凝土路面损坏原因及反射裂缝控制分析探讨

公路水泥混凝土路面损坏中加铺施工较为常见,本文详细对水泥混凝土路面发生损坏的主要原因进行分析,并对加铺施工厚度计算方法及加铺沥青层施工后反射裂缝控制措施进行了详细探讨。     

土工合成材料在改造旧水泥混凝土路面中的应用研究

介绍了玻纤格栅、土工布在沥青加铺层改造旧水泥混凝土路面中的应用实例 ,进行了理论分析、疲劳试验。结果表明 ,采用土工合成材料可有效地减少由荷载、温度、地基脱空等产生的不利影响 ,延缓原有水泥混凝土路面的接、裂缝在沥青混凝土加铺层中的反射 ,减少加铺层厚度 ,节省工程造价     

旧水泥路面碎石化加铺半柔性路面结构力学特性分析

本文采用ABAQUS有限元分析法建立了半柔性路面计算模型,模拟计算了水泥混凝土路面加铺半柔性路面应力,分析了不同因素对单层和双层加铺结构力学特性的影响。结果表明,对于旧板破碎化后加铺半柔性路面结构的应力,主要影响因素有半柔性层的模量和厚度以及碎石化旧板的模量,对于双层结构还包括了沥青混凝土层的厚度,增大沥青混凝土层厚度可以降低加铺层层底应力,其他因素则影响相对较小。此外,旧水泥路面碎石化加铺单层半柔性路面结构层厚度宜达到10cm以上,同时采用打裂压稳技术并保留旧板有足够的承载力,以降低半柔性层层底拉应力。     

钢纤维混凝土在105国道补强中的应用

水泥混凝土路面采用钢纤维混凝土补强,可以减少加铺层厚度,显著提高混凝土路面的抗折、抗拉、抗裂和抗疲劳性能,本文介绍了如何解决纤维拌和、运输以及摊铺的技术问题,提高钢纤维混凝土路面的平整度,减少表层裂缝的出现。     

旧水泥混凝土路面评估及沥青加铺方案

结合永州市零陵大道K16+406.6—K17+406.6路段的旧水泥混凝土路面沥青加铺改造工程,对该旧水泥混凝土路面的路面状况指数、断板率、接缝传荷能力和平整度进行了调查分析,把评估结果运用于沥青加铺层厚度的计算,同时采用了美国COE法和AASHTO法分别进行厚度计算并对其结果进行了分析对比。     

旧水泥混凝土路面沥青加铺层厚度计算方法

针对目前旧水泥混凝土路面沥青加铺层设计施工中存在的问题,对沥青加铺层的厚度进行研究.     

路桥水泥混凝土冻融破坏调查与分析

调研了黑龙江省公路水泥混凝土桥梁、路面的剥蚀与冻融破坏现状,通过现场回弹检验与钻芯取样检验强度和抗冻性等,分析了混凝土提早出现表面剥蚀破坏的原因。研究表明,混凝土抗冻性不足和撒盐除雪是混凝土提早破坏的根本原因。     

基层对水泥路面长期性能的影响研究

基层力学参数对水泥混凝土路面板的受力有很大的影响。采用三维有限元法分析了基层参数,包括基层模量、厚度以及层间接触界面特性对水泥混凝土路面板的荷载应力、温度翘曲应力、路表弯沉的影响。结果表明:提高基层模量和厚度可以有效降低路面在车辆荷载作用下的应力,提高基层的支承刚度,从而减小板角挠度,防止产生初始局部脱空。提高基层的模量和厚度可以改善基层顶面的挠度分布。     

镁水泥混凝土路用性能试验研究

在高寒地区,普通硅酸盐水泥铺筑的混凝土路面经常发生早期病害,尤其是山区道路。为了改善当前路面状况以及加大镁质资源的开发和利用,在前期研究的基础上,分别对镁水泥混凝土的耐水性、耐磨性、收缩性、抗渗性以及抗冻性进行了研究,结果表明:镁水泥混凝土在应用时必须采取抗水剂,硫酸盐环境对镁水泥混凝土的抗水性能有协同提升作用,粉煤灰能够显著地提高镁水泥的耐磨性和收缩性能,白云石粉掺入镁水泥混凝土中对其抗渗性能有一定的损害;在干旱寒冷少雨地区,建议使用干冻法来评价镁水泥的抗冻性。     

影响路面水泥混凝土耐久性能的湿度环境分类研究

环境相对湿度大小对路面水泥混凝土耐久性能有重要的影响,在系统分析湿度环境是混凝土收缩、徐变、抗冻以及其他耐久性能影响因素的基础上,结合全国5类地区相对湿度的分布特征,确定了影响路面水泥混凝土耐久性能的3类湿度环境类型以及相应的试验环境水平。