浅析铁路客站的新发展

随着城市的不断扩展,原来位于城市边缘的火车站已经成为城市中心区的一部分,成为城市中重要的城市节点.火车作为交通工具,也在经历了最初的辉煌和上世纪60年代汽车和飞机冲击下的没落之后重新得到肯定.新时代的火车站成为新的城市发展的标志性建筑.     

浪漫而纯净的建筑——湖南农业大学第十教学楼方案设计

当我们把手伸入自己外套口袋的时候总能发现一些小纸条,风景区的门票、一本书的发票、或是一张久远的设计草图。他们住往让人想起当时的情景,想起那～刻,那一个场景的生活往事。而实际上我们有关知识的记忆是在许许多多疑问中,许许多多的交流中产生的。校园建筑是否亦可以从记忆着手,用熟悉的语言创造出不一样的空间感受,表达出不一样的建筑个性？     

城市融于自然

城市向何处去?未来的城市将呈现出什么样的面貌?我们怀着未知的心里,不安地看着某些国家的城市发展,高速公路,立体交叉高架桥,如流的汽车,穿梭的人流,林立的摩天大楼仿佛在向人们     

建筑之心(旧建筑改造随想)

在每个人的内心深处,都有一些最美好的记忆,这些记忆往往和童年的生活有关。北京的孩子,可能会记得自家的四合院,门前那一棵大槐树;上海的孩子可能会记得在弄堂里玩耍的是隔壁小伙伴家的石库门;乡下的孩子会记得门前的小河淌水,后山的桃花满坞。而在我的记忆里面,夏夜有满天的星斗,比星光更明亮的是矿区高大的厂房里和塔架上闪耀的灯光;学校教室外的走廊、操场是我们游戏的天地;更快乐的是     

奔向远方——AEM 2006年会纪实

1、2006年11月5～7日,美国设备制造商协会(AEM)2006年会在美国佛罗里达半岛的大西洋岸边的度假胜地BOCA RATON举行.灿烂的阳光、轻拂的海风、无际的沙滩、玉立的棕榈树、水绿草青的球场……,宁静美丽的环境为会议营造了和谐的氛围.     

江苏近代园林几多中国之最

在1840-1949年的100多年间,江苏以其优越的自然条件,秀美的自然风光,丰厚的历史文化积淀,良好的经济发展区位,地处吸收外来文化的前沿,在优秀古代园林的基础上,其近代园林作为由古代园林向着现代园林演进的中期,因其历史赋予而展现出新的风貌,并构成多个中国之“最”。对中国近代园林的萌芽与发展,起着一定的前导作用。     

新世纪的建筑创作观——适用、经济、美观

当前的建筑学经过近30年的快速发展,已经由曾经的理论匮乏进入各种观点与形式眼花缭乱的时期,我们缺乏的不再是多样性,而是对于基本原理的回归,我们需要朴实的理论,深邃、宏大的哲理都需要落在实处,要深入到各个方面去.建国初期所提倡的建筑方针:实用、经济、美观,经过多年的检验,仍然是建筑发展的基本之点.     

博物馆进行时"博物馆设计之旅"研讨会实录

编者按:近年来,随着经济的发展,各地政府均投入大量的热情建设博物馆,而且随着相关法律条例的变动,民间资本也介入博物馆,私立博物馆如雨后春笋般崛起,中国正在经历建国后的第二波博物馆热,但方方面面的问题也随之突出,其中,设计与展示品之间的矛盾最为突出,因此就有了11月24臼在北京中国国家画院内的主题工作室举办的建筑师和艺术家的对话.     

用音乐演绎建筑——巴伐利亚迷你歌剧院

当我们谈到船,其他人想到船的残骸,然而我们思考的是风吹涨了的白色的帆。当我们谈到鹰,其他人想到鸟,然而我们谈论的是展翅翱翔的空间。当我们谈到黑色的美洲狮,其他人想到的是掠食动物,然而我们想到的是建筑中未被驯服的危险。当我们谈到鲸鱼,其他人想到的是30t的重量,我们不愿在一本百科全书中寻找建筑,我们的建筑能在思考移动中被找寻,更快于传递及掌握。——COOP HIMMELB(L)AU     

墙改成就蓬莱循环经济

蓬莱地处山东半岛北海岸，依山傍海，风景秀丽，素以“人间仙境”著称于世。汹涌澎湃的大海，蔚蓝的天空，绿色的葡萄树掩映丹崖红壤，还有以零星点缀在那一望无际的葡萄园的白墙红瓦的农舍和酒庄的欧式城堡建筑，绿水青山，被大海环抱的蓬莱是那样的艳丽迷人。为了保护蓬莱仙境的青山绿水、留住后人的良田肥地与迷人的仙境风光，近年来，一场倡导循环经济理念的“墙材改革”正在蓬莱悄悄进行。     

节理岩体中锚杆剪切力学模型研究及试验验证

依据最小余能原理,在考虑节理岩体中锚杆剪切变形的基础上,分析了节理面水平剪切位移与锚杆轴向及切向变形之间的关系。结合锚杆受力特点拟定了锚杆屈服模式的判定流程。建立了考虑"等效剪切面积"的加锚节理面抗剪强度理论计算模型,并通过室内物理试验验证了理论计算模型的准确性。讨论了锚杆倾角、围岩抗压强度、锚杆直径、法向应力等因素对加锚节理面抗剪强度的影响规律。结果表明:所建立的锚杆剪切力学模型能够较好的反映锚杆轴向力及剪切力对节理面抗剪强度的贡献;考虑"等效剪切面积"的加锚节理面抗剪强度计算结果与试验结果较为吻合;锚杆倾角及围岩抗压强度越大,锚杆轴向力越小,剪切力越大;锚杆直径增大,锚杆轴向力及剪切力都会增大;节理面法向应力会显著影响剪胀效应,法向应力越大,节理面抗剪强度越高。     

持力层对大直径扩底灌注桩竖向承载性状的影响

大直径扩底灌注桩的沉降以桩端土层的竖向压缩变形为主,因此端承土层特性对大直径扩底桩的竖向承载性状有较大影响。利用有限差分程序建立三维非线性有限差分数值模型,研究了持力层性质对大直径扩底桩竖向承载性状的影响。结果表明,大直径扩底桩承载力随持力层厚度的增加而增大,且在持力层厚度较小时持力层厚度的变化对承载力和桩端阻力影响显著。桩侧土层模量与持力层模量比为0.2时,桩端入持力层深度的变化在持力层厚度较小时对大直径扩底桩的极限承载力影响较大。相同持力层厚度下,桩侧土层模量的变化对大直径扩底桩承载力的影响较大,模量越大承载力越高;下卧层模量的变化对大直径扩底桩承载力的影响较大。     

基于突变理论的高压岩溶隧道掌子面稳定性研究

为研究马蹄形隧道前方存在正交高压溶洞时中间岩墙的承压能力和破坏模式,在考虑溶洞位置和尺寸对中间岩墙稳定性影响的基础上,建立掌子面失稳破坏的圆锥台模型,并通过势能判据的尖点突变理论得到掌子面失稳时的溶洞临界压力。同时开展室内模型试验,揭示高压溶洞与隧道正交时中间岩墙的破坏特征,并结合数值计算对掌子面破坏模型进行了补充验证。研究结果表明:溶洞临界压力随中间岩墙厚度、围岩等级的增大而增加,随溶洞尺寸的增大而减小,且围岩弹性模量的变化对中间岩体的稳定性有显著影响;中间岩墙厚度超过0.35倍洞径后,溶洞已不是造成掌子面破坏的主要因素;引入压力扩散角?描述溶洞与隧道处于不同正交位置时中间岩墙的破坏形态,发现溶洞临界压力与靠近溶洞一侧的隧道边界曲率正相关。破坏模型贴近工程实际,所得结果与试验基本吻合,可为高压岩溶隧道的设计与施工提供参考。     

岩盐储库建腔期难溶夹层的软化规律研究

 为揭示盐岩水溶造腔过程中难溶夹层力学特性与卤水浸泡时间的关系,更好地了解夹层的软化规律和范围,为预测和控制夹层的破坏垮塌提供理论支持,以云应盐矿中的泥质硬石膏夹层为研究对象,进行不同浸泡时间下的单轴压缩和巴西劈裂软化试验研究,发现其力学强度随卤水浸泡时间劣化明显,其中,单轴抗压强度、弹性模量、泊松比与卤水浸泡时间呈显著的DoseResp函数关系,抗拉强度与浸泡时间呈显著的Slogistic1函数关系,且试件的单轴压缩及巴西劈裂试验的破坏形式随浸泡时间的增加有从张拉破坏向剪切破坏的渐变趋势。通过分析试验结果发现,卤水对夹层力学强度的软化作用与夹层可溶物含量、夹层成分遇水膨胀的不均性、卤水的润滑作用和矿物晶键的软化作用均存在密切相关。推导了基于浸泡时间的夹层损伤演化方程,建立夹层轴向和径向的软化深度模型,并将其应用于水溶造腔过程中难溶夹层软化范围的划定。此外,基于夹层抗拉强度与卤水浸泡时间的关系,给出判定和预测夹层局部软化破坏的最大拉应力强度准则。     

建筑空间的延展性初探

对建筑空间的延展性进行了较详尽的分析,讨论了延展空间的概念,并从界面的连续、功能空间的细分、室内家具的界面化三方面论述了延展空间的建构方法,提出延展空间的创造极大地丰富了建筑空间的流动性和自由度.     

抗滑桩宽度与桩间距对桩间土拱效应的影响研究

抗滑桩宽度对桩间土拱效应的影响直接关系到桩截面尺寸及桩间距设计的合理性。通过离心模型试验,观察到抗滑桩宽度越大,桩间土拱稳定性越高。基于离心试验模型,采用数值模拟方法分析桩间土拱承载能力随桩宽度的变化规律。试验表明在桩间净距保持不变的情况下,桩间土拱承载能力随桩宽度增加而逐渐增大,但增长斜率逐渐变缓,说明随着桩宽度的变大,桩宽度的增加对桩间土拱承载能力的影响越来越小;而在桩间净距与桩宽度比值不变的情况下,桩间土拱承载能力随桩宽度和桩间净距的增加反而降低,且下降斜率逐渐增大,说明桩间净距对桩间土拱承载能力起着控制作用,增加桩宽度对土拱承载能力的贡献远不及增加桩间净距对土拱承载能力的削弱作用。本文研究表明,桩间土拱承载能力与桩宽度之间存在非线性的关系,在建立抗滑桩合理桩间距计算模型时应对此予以考虑。     

滑坡位移分形参数Hurst指数及其在堆积层滑坡预报中的应用

 在系统分析堆积层滑坡的物质组成和位移失稳规律的基础上,根据分形理论基本原理,对该类滑坡的位移失稳过程所具有的非线性、突变性和分形降维特性进行较为深入的分析与研究。运用分形理论R/S分析法,确定滑坡位移时序分形动力学参数位移Hurst指数,并分别以三峡库区典型堆积层滑坡——新滩滑坡和黄蜡石滑坡为例,计算滑坡位移失稳过程的Hurst指数。分析和评价位移Hurst指数与边坡稳定性的关系,发现Hurst指数随着边坡由稳定向失稳的演化出现明显降维突变规律,且降维时间与滑坡整体失稳时间相吻合。这表明位移Hurst指数是堆积层边坡稳定性评价的一种有效非线性分形动力学参数,可以运用这个非线性分形参数对该类滑坡失稳演化趋势与规律进行非线性动力学评价与预测。     

电力隧道顶管工作井支护结构受力与变形实测分析

以佛山市某电力隧道顶管工程工作井(始发井)为例,对顶管工作井施工期间支护结构受力与变形情况进行现场监测。工作井施工期间监测数据表明:围护结构的变形具有明显的时空效应,工作井开挖期间长时间的暴露会导致地连墙深层水平位移增量变大、墙顶产生隆起以及内支撑轴力增大;内支撑的架设和底板的施工能够抑制地连墙水平位移向井内进一步增大,同时,也会使得其他内支撑轴力减小;拆除内支撑时,工作井围护结构整体水平位移变化幅度较大,靠近拆撑位置向井内位移,远离拆撑位置向井外位移,并且使得其他内支撑轴力增大;工作井支护结构“角部效应”明显,内支撑轴力和位移实测值均相对较小,设计偏于保守,应对设计方案进行优化。     

某航站楼在爆炸作用下抗倒塌性能研究

为了避免抗倒塌性能分析时确定关键构件的盲目性,考虑相邻构件损伤的影响,评估爆损构件残余承载力对结构抗倒塌性能的影响,首先根据航站楼结构的特点与可能遭遇爆炸的危险程度,合理确定大跨度钢结构抗爆关键构件的可能部位。通过对爆炸当量、爆炸距离与结构构件损伤程度关系的研究,确定关键构件及其相邻构件的损伤情况。分别采用移除构件法与多尺度模型对破坏严重的构件进行模拟,考察航站楼结构在爆炸作用下的抗倒塌性能。分析结果表明,箱形钢柱的损伤程度主要与爆心距离和爆炸当量有关,迎爆面的变形远大于背爆面,柱顶斜撑杆的损伤程度与爆炸冲击波的入射夹角关系密切。采用移除构件法进行大跨度结构抗倒塌性能分析时,屋盖的局部变形很大,结构发生局部严重破坏,分析结果偏于保守。通过多尺度模型,可以采用壳单元较为准确地模拟构件在爆炸作用下的损伤情况。由于大跨度的竖向构件具有较大的冗余度,爆损后仍然具有一定的残余承载力,可以有效抑制变形的发展,采用多尺度模型得到的屋盖变形远小于移除构件法的分析结果。     

超声回弹综合法检测岳阳地区混凝土抗压强度曲线的建立

基于岳阳地区混凝土抗压强度和回弹值、声速值之问相关关系的试验研究，进行函数模型的拟和回归。建立了当地幂函数超声回弹综合法地方测强曲线，并验证它的优越性。同时论述混凝土强度和回弹值、声速值在几种因素影响下的相关关系。