桁架机器人竖梁导轨的热变形分析

室温下放置的导轨内部由于温度变化会产生热应力,使得导轨产生热变形误差,影响导轨的安装精度。以桁架机器人竖梁导轨为研究对象,通过理论计算以及ANSYS分析出室温下放置导轨的热变形量,并通过实验测得导轨的实际热变形量。将有限元软件ANSYS分析出的数据分别与理论计算结果、实验测出的数据进行对比,验证ANSYS仿真分析结果的准确性,为实际工程提出通过ANSYS软件模拟出导轨实际热变形量的方法。并提出了降低导轨热变形误差的措施。     

钢丝滚道球轴承接触问题有限元分析

运用ANSYS有限元仿真软件以及古典Hertz接触理论,对实际工程中的钢丝滚道球轴承的接触问题进行研究,通过对ANSYS有限元分析得到的接触应力结果与Hertz接触理论推导公式计算的结果进行比较,验证了用ANSYS有限元软件分析钢丝滚道球轴承接触问题的可行性.     

中介轴承套圈过盈量及径向游隙计算

以某航空发动机中介轴承为研究对象,分析了离心效应、温升、径向载荷、表面粗糙度对轴承配合过盈量的影响,并以此为基础考虑实际配合关系、离心效应、温升、径向载荷等因素,精确计算轴承径向游隙,将理论分析与COBRA软件径向游隙计算结果对比,误差较小,说明了理论分析的正确性。     

滚动轴承最佳工作游隙的确定及分析

滚动轴承的工作游隙与载荷分布系数之间存在关联,当载荷分布系数为0.7~0.8时,轴承能够获得较长的疲劳寿命,因此使轴承载荷分布系数在最佳范围时的工作游隙为最佳状态。分析了影响工作游隙的重要因素(配合、温度、材料等),基于上述分析,根据6σ准则建立了计算轴承工作游隙的理论计算模型。最后,结合实例介绍了轴承工作游隙的计算方法。     

基于有限元方法的齿轮接触仿真分析

以齿轮接触为对象,推导了齿轮接触赫兹应力公式.利用ANSYS有限元分析软件对齿轮接触进行了仿真分析,并对有限元分析仿真值与推导公式的计算值进行了比较.结果表明,理论计算值和仿真值非常接近,表明采用ANSYS有限元分析软件分析齿轮表面接触问题是可行的.     

防爆间爆炸冲击波流场仿真计算研究

本文基于相似理论和ANSYS/LS-DYNA动力有限元软件,建立了弹药处理与销毁处理抗爆问缩小模型,并用ALE方法及多物质流固耦合方法对模型进行计算.文中给出了10kgTNT当量炸药爆炸的仿真计算结果,为该美问题的仿真计算提供了一般方法.     

滚动轴承接触问题的有限元分析

基于有限元分析软件ANSYS,建立了滚动轴承接触分析的三维有限元模型,对轴承的接触问题进行了数值模拟,得到了轴承承载过程中的应力和变形分布趋势.通过与Hertz理论计算结果对比分析,两者结果比较接近,说明该方法分析是可行的,也为轴承动力学仿真分析提供了理论基础.     

154吨电动轮自卸车轮边减速器的设计与分析

以电动轮自卸车轮边减速器为研究对象,利用ANSYS有限元分析软件对太阳轮和行星轮进行了仿真分析,得到了太阳轮和行星轮的等效应力云图,并对有限元分析仿真值与理论计算值进行了对比,结果表明,理论计算值与仿真值非常接近,表明采用ANSYS有限元分析软件分析轮边减速器的疲劳强度问题的可行的。     

新型磁流变减振器的磁路设计与有限元分析

磁路设计是磁流变减振器设计的关键部分.利用磁路欧姆定律对磁流变减振器的磁路进行计算,确定了励磁线圈的相关参数,并用有限元分析软件ANSYS中的磁场分析功能对结构参数进行了仿真分析.仿真结果表明,理论计算部分存在一定的误差,修正设计参数,重新进行仿真分析,磁路设计基本满足了减振器的设计要求.     

角接触球轴承保持架柔性多体动力学分析

考虑套圈、钢球和保持架的结构弹性变形与动态接触关系,建立了角接触球轴承柔性多体接触动力学有限元仿真模型。在不同引导游隙、转速和径向力下,运用ANSYS/LS-DYNA仿真分析了角接触球轴承的动力学性能,以及保持架的动态冲击应力和稳定性。计算讨论了角接触球轴承的动态接触应力,获得了保持架的角速度、动态冲击应力、质心运动轨迹等仿真结果,它们与理论计算结果具有较好的一致性。结果表明,球轴承运动速度的变化对保持架的动态冲击应力和稳定性的影响较大。     

基于ANSYS的二维断裂参量的计算及分析

通过算例 ,用大型有限元分析软件ANSYS对二维断裂参量进行计算和分析。采用 1/4节点单元模拟裂纹尖端的奇异性 ,自由划分网格。结果与理论值进行比较 ,证明ANSYS解的合理性和断裂参量之间的相互关联性。为断裂参量的计算提供准确而又方便的方法     

基于ANSYS机床主轴箱的优化设计

在对ANSYS计算操作过程进行简要介绍的基础上,用ANSYS对主轴承受载荷时机床主轴箱的各个部分进行优化设计计算,方便地得到了用解析法不易求出的结果,为机床主轴箱的设计提供了理论依据,提高了计算精度,缩短了设计周期.     

基于ANSYS地铁侧墙立柱的优化设计

在对ANSYS计算操作过程进行简要介绍的基础上，用ANSYS对地铁侧墙立柱的各个组成部分进行优化设计计算，方便地得到了用解析法不易求出的结果，为地铁侧墙立柱的设计提供了理论依据，提高了计算精度，缩短了设计周期。     

高速弧齿圆柱齿轮风阻功率损失研究

齿轮高速运行时,风阻功率损失是导致传动效率低的主要因素之一。基于计算流体动力学(Computational fluid dynamics,CFD)技术建立了弧齿圆柱齿轮周围空气流域模型并进行数字孪生,得出弧齿圆柱齿轮周围空气流域内的速度矢量图及风阻损失功率。结果表明,弧齿圆柱齿轮周围设置挡板可有效减小风阻功率的损失,轴向挡板间距越小,弧齿圆柱齿轮的风阻功率损失越小。轴向挡板间隙为2 mm时的风阻功率损失相比于轴向挡板间隙为10 mm时的风阻功率损失减小27.80%。而对于径向挡板来说,并不是间隙越小弧齿圆柱齿轮的风阻功率损失越小。不同齿形的齿轮在相同条件下风阻功率损失不同,同等条件下对比发现,压力角为25°的直齿轮相比于标准斜齿轮的风阻功率损失减小了23.84%。     

ANSYS在AMB转子系统动力学特性分析中的应用

利用ANSYS软件对AMB转子系统动力学特性进行分析研究是目前在磁悬浮理论研究中的一个热点.讨论了在ANSYS中,AMB转子系统动力学特性分析的基本方法和过程.针对AMB的特征,将其模拟为具有一定刚度和阻尼的弹簧模型,并针对一个实际样机进行了初步分析.方法可以简化计算的过程,但对于其结果可能还有一定的误差.在此基础上,提出了修正的方法.结果和构思对今后AMB转子动力学特性的有限元分析研究有一定的借鉴作用.     

某型飞机起动机轴承座孔修复方法的研究

针对某型飞机起动机轴承座孔的磨损失效,采用镶衬套的方法进行修复。以ANSYS为平台,对衬套与轴承座的过盈联接进行了有限元计算。基于有限元计算结果,对修复方法进行了分析。理论分析与实际应用情况表明,修复方法是可行的、有效的。     

红外快速缺陷检测的数值模拟

为了定量研究红外无损检测中缺陷深度和形状的问题,首先对带有内部缺陷的平板试件建立了热传导的物理和数学模型,并对不同深度缺陷的情况进行了仿真分析和理论计算,得出了缺陷深度的理论计算方法;然后在已知缺陷深度的情况下利用ANSYS对内部具有不规则缺陷的试件进行了仿真试验,并采用共轭梯度法来定量计算内部缺陷的形状.研究结果表明...     

基于ANSYS／LS－DYNA的弹带挤进过程仿真

基于ANSYS／LS－DYNA瞬态动力学分析软件,建立了某火炮挤进过程的有限元模型,重点研究挤进过程中挤进阻力随挤进行程的变化。通过输出关键时刻的图形,展示了整个挤进过程中弹带的变形规律,然后通过分析模型中某些单元的应力曲线,对膛线起始部的磨损提出了看法。利用仿真获得的加速度曲线和速度曲线,基于达朗贝尔原理,利用matlab对数据进行处理,得到了挤进阻力曲线,并与理论所得阻力曲线进行了对比,表明ANSYS／LS－DYNA是研究挤进过程的一个很好的工具。     

基于有限元方法的销盘实体接触应力仿真实现

建立了销盘实体接触的计算模型,并推导出接触应力的计算公式;利用有限元分析软件ANSYS,采用面-面接触分析,对销盘接触弹性半空间的3个应力值进行了仿真计算,并与推导的理论公式的计算结果进行比较。结果表明,在x向,ANSYS仿真值与销盘实体接触计算模型计算的应力值相差很小,在z向和xz向ANSYS仿真值稍偏大,表明利用ANSYS求解摩擦学实体表面接触问题是准确可靠的。     

薄壁箱型结构仿真与实验稳定性分析

文中以单节薄壁箱型结构为研究对象,针对不加筋和加筋2种结构形式,利用ANSYS特征值屈曲分析和实物试验对其进行稳定性研究,得到了加筋前后薄壁结构的极限失稳载荷和屈曲形态。仿真与试验结果都表明,加强筋的设置显著提高了薄壁箱型结构的极限失稳载荷,是一种非常有效的提高薄壁结构稳定性的方法。特征值屈曲分析得到的屈曲形态与试验比较一致,可方便快速地为加强筋的形状和位置优化提供理论依据。