润滑条件对Al_2O_3基陶瓷材料摩擦磨损性能的影响

本文对Al2O3基陶瓷材料/45＃钢摩擦副的摩擦系数与45＃钢/45＃钢的摩擦系数作了对比滑动摩擦试验研究,观测分析了Al2O3基陶瓷材料磨痕形貌,并就干摩擦,油润滑状态下Al2O3基陶瓷材料的磨损机理进行了分析。结果表明,分别在干摩擦和20＃机油润滑下,Al2O3基陶瓷材料/45＃钢的摩擦系数均比45＃钢自配副时的低。在干摩擦条件下,Al2O3基陶瓷材料的磨损机理是脆性微剥落和磨粒磨损,油润滑条件下,该材料的磨损机理是脆性脱落和耕犁,但磨损量小于干摩擦条件下的磨损量,说明油润滑对Al2O3基陶瓷材料有明显的减磨作用。     

长屈服平台钢应力─全应变曲线的两段ROR关系直接拟合法

本文发展了一种新的R－O关系二段直接拟合应力一全应变曲线的方法（以平台终点为分段点）。计算证明，这种新的两段拟合方法所得到的EPRI工程方法J积分值与用有限元方法分析所得到的J积分值相比是精确的。     

位控模式下的凸焊预压力变化分析及影响

研究了凸焊设备的位控模式和预压力参数波动原因,量化分析了压力参数变化范围;采用定电流和时间参数改变电极压力参数的方法进行了凸焊实验,使用微电脑拉力试验机测试焊点焊接强度,基于实验结果用MATLAB拟合预压力与焊点强度的高次曲线。基于拟合曲线确定实验电流、时间参数下的最佳预压力,结合实验拟合曲线和量化的压力参数浮动范围得出压力浮动造成的焊点结合强度降低范围;提出转矩控制方式控制预压力,以消除电极压力浮动造成的焊点质量不稳定。     

20^#碳钢管道流变应力不确定性分布的试验研究

确定管道流变应力的不确定性分布是对含缺陷压力管道进行可靠性评定的前提。本文以国产常用20#钢作为研究对象,进行了材料性能及全尺寸管道的断裂试验研究,通过对管试样数据和实测材料性能数据的比较,根据对试验结果的分析比较,得出20#碳钢管道的流变应力计算式应为：（σy＋σu）／2,并且其值服从对数正态分布。     

基于等效原场应力的失效评定曲线

首先针对油气管道的断裂数据,阐述R6的选择2曲线因使用假设h(n)h(n=1)≈1带来的不足,通过分析说明该假设不但会使评定结果出现保守情况,而且可能使评定结果出现非保守情况.然后根据计算J积分的等效原场应力方法推导基于等效原场应力的失效评定曲线.文中推导的基于等效原场应力的失效评定曲线形式上类似于R6的选择2曲线,但评定精度接近基于严格J积分定义的失效评定曲线.同时,该评定曲线同样适用于任意应力应变关系材料,包括Ramborg-Osgood(R-O)关系材料和任意单调加载非R-O关系材料,例如长屈服平台钢,在工程上十分适用.     

基于失效评定图的含缺陷压力管道安全评定方法评述

简要介绍了失效评定图的基本原理,分析了R6第3版和第4版以及SINTAP失效评定曲线,通过建立和比较R6的第3版和第4版的选择1以及SINTAP第1级和第2级失效评定曲线,得出了R6第4版选择1失效评定曲线比第3版选择1失效评定曲线更安全可靠、更适用的结论,同时建议建立常用材料的SINTAP第1级和第2级失效评定曲线,对含焊接缺陷的压力管道进行更精确的安全评定.     

微孔聚合物材料镀层摩擦学性能试验研究

对镀敷多孔聚合物润滑材料的４５＃钢试件与ＧＣｒ１５轴承钢试件匹配时的摩擦系数、温升及抗胶合承载能力（ＰＶ）进行了测试,并将之与４５＃钢－ＧＣｒ１５及铝青铜（ＱＡ１１０－３－１．５）－ＧＣｒ１５匹配时的相同测试项目做了对比分析。结果表明,多孔聚合物润滑材料具有优越的减摩耐磨性能,为改进高速客车轴承保持架提供了依据。     

水力式升船机液压系统管道共振分析

升船机液压系统的管路共振,严重威胁升船机工作的稳定性及安全性.现采用AMESim和Ansys软件共同对管道共振进行评估.利用AMESim软件对承船厢液压系统进行建模仿真,并验证其仿真结果的准确性,进而得出液压管道内部压力曲线及压力幅频特性曲线.再用Ansys软件对液压管道进行模态分析,得出管道的固有频率.通过比较管道内部压力幅频特性曲线和管道固有频率,得出液压管道不会发生共振,验证了承船厢液压系统管道布局设计的合理性.     

S—N曲线转折点循环数N0的探讨

转折点循环数N0是变幅载荷疲劳强度评价的一个至关重要的参数。文中首先对国产机械材料的材料S－N曲线的转折点循环数N0进行了试验研究，侵略是出几类钢的N0中值寿命，并将它们作为该类钢的N0推荐值。然后，对不同锐度缺口试样S－N曲线的N0值与光滑试样S－N曲线的N0值间的关系进行了研究。结果表明，缺口试样S－N曲线的N0值大体上不随缺口试样的缺口锐度改变，且与光滑试样S－N曲线的N0值相差不大。并由此推论出，可以用材料S－N曲线的N0值和N0推荐值作为零件S－N曲线的N0值和N0推荐值。     

40CrNiMOA钢螺栓剪切数据与强度的关系

通过对40 CrNiMoA 钢制造的结构螺栓的剪切试验数据的统计分析,得出了反映螺栓剪切强度值质量分布状况的直方图。结果表明:该螺栓的剪切强度是遵循正态分布规律的;通过对40CrNiMoA钢进行抗拉强度与抗剪强度关系的试验,得出了抗拉强度σ_b 与剪切强度τ_b的关系曲线以及抗拉强度σ_b。与剪切系数K 的关系曲线。试验表明:40 CrNiMoA 钢的剪切系数不是一个恒定的常数,它随着抗拉强度的提高而减小;而其剪切强度则是随着抗拉强度的提高而增大。其相关曲线可近似为直线关系。用最小二乘法,对抗拉强度与剪切强度的相关曲线进行线性拟合,从而可以求得40 CrNiMoA 钢σ_b 与τ_b的线性关系表达式和σ_b 与K 的关系式。40CrNiMoA 钢剪切试验数据的统计分折结果及其试验所得的关系曲线和数学表达式,为控制受剪螺栓的产品质量、选用和制定螺栓剪切强度设计规范提供了参数和依据。     

H13淬硬钢高应变速率动态性能的实验与本构方程研究

采用西北工业大学固体力学实验室研制的SHPB(split Hopkinson pressure bar)动态实验装置,测试了H13钢在20～600℃,应变率为103～104s-1的流变应力和应变的关系,实验结果表明,应变速率和变形温度的变化强烈地影响H13钢的流变应力,流变应力随变形温度升高而降低,随应变速率提高而增大,在高温下出现明显的动态软化.根据得到的流变应力曲线,拟合出了Johnson-Cook模型中的相关参数.经与实验对比验证,Johnson-Cook本构模型能够很好地描述H13钢的动态力学性能,为工程应用中进一步的力学数值分析提供了重要的材料参数.     

长输气管线动态特性的解析分析及其工程应用

长输气管线是一个具有分布参数的调节对象。本文以贝塞尔函数级数和的形式,给出了动态特性的理论解析解。通过误差分析和简化可得到便于工程应用的曲线和图表。根据这些曲线和图表,以及管道的基本参数,管理工程的设计者可以很方便地求得不同输入和输出之间的传递函数。为了减少计算工作量,从拟合阶跃扰动的过渡过程出发得出简单的但具有足够工程使用精度的拟合方法。     

基于应变的疲劳可靠性分析新方法

应用随机循环应变载荷－强度干涉模型，建立了基于应变的疲劳可靠性分析新方法。新考虑了材料循环应力－应变响应的分散性。与现有方法不同，材料常数视为非独立随机变量，来自于试验数据的回归结果。随机循环应力－应变行为和循环应变－寿命关系分别采用概率曲线来描述。循环应变载荷和强度的概率密度函数可显式分别由这些曲线求得。方法可方便拓展到如现有方法确定性循环应力－应变模型情形。核工程材料？１Ｃｒ１８Ｎｉ９Ｔｉ不锈钢管道焊缝金属的试验结果分析说明了方法的有效性。     

输气管道气固耦合振动特性分析

针对管道振动情况的研究,提出考虑气体压力脉动与管道耦合作用下的管道振动特性分析的计算模型与计算方法。根据管道结构建立了具有异径管活塞式压缩机的输气管道模型,在该模型的基础上,结合管道结构参数,建立管道系统气柱固有频率、气体压力脉动、激振力的计算方法,通过这些计算方法得出气柱固有频率、气体压力脉动与模态阶次之间的关系,以及异径管处的激振力与宽径比之间的关系;得出在激振力作用下,管道振动位移、速度的变化情况。将计算结果与现场测试值进行对比,发现计算值与测试值基本吻合,验证了计算模型与方法的正确性。研究结果表明:在异径管、弯管、汇流管等处,将压力脉动与管道的耦合作用考虑进管道振动研究分析中,更能真实地反映输气管道的振动特性,对提高管道寿命、减少管道振动具有重要的参考价值。     

复合材料率相关本构模型的研究

在不同温度环境下,利用ＭＴＳ材料试验机,在中等应变速率（１／ｓ）下,对玻璃布－环氧层板的动态力学性能进行了实验研究,获得了杨氏模量、拉伸强度和泊松比等力学参数;对该层板材料在不同温度、不同应变速率下的应力应变曲线和破坏过程进行了分析讨论。根据实验数据,拟合了玻璃布－环氧层板材料的本构关系     

P—S—N曲线及其置信限参数估计的统一常规方法

拓展常规方法到三参数和Ｌａｎｇｅｒ模型，提出了估计三参数、Ｌａｎｇｅｒ和Ｂａｓｑｕｉｎ三种常用应和－寿命模型Ｐ－Ｓ－Ｎ曲线及置信限的一统一常规方法，方法将曲线表示为数疲劳寿命均值和均方差线的广义形式，至多６个材料常数，并方便地采用线性回归技术求解。４５碳钢缺口试样（ｋ１＝２）以称循环加载模式成组法疲劳试验结果分析说明了方法的有效性，三参数模型的拟合效果最好，Ｌａｎｇｅｒ模型稍差，Ｂａｓｑｕｉｎ模型     

影响炭黑密相气力输送的各因素分析

通过炭黑在气力输送系统的流动实验,得到了炭黑粒径的大小和输送管道阻力、输送压力和管道压损、气体流量和输送能力、输送压力与炭黑粒子破碎率之间的关系曲线,并对此进行了分析,为炭黑气力输送工艺参数的选取和系统的设计提供了参考。     

基于能量密度法预测微动疲劳寿命

通过接触界面的应力应变场和临界平面法计算了能量密度损伤参数,结合疲劳试验得到了能量密度损伤参数-寿命关系曲线中的材料常数,建立了LZ50钢微动疲劳寿命的预测公式。根据裂纹萌生寿命预测效果,将Chen损伤值作为裂纹萌生控制参数。分析了摩擦因数、微动桥半径、循环载荷和微动桥压力对LZ50车轴钢的Chen损伤值的影响,以及CRH2型动车组空心车轴裂纹萌生的位置及寿命。     

材料硬化指数n的确定方法

利用简单拉伸实验所得的应力应变曲线确定材料的硬化参数是一个有着重要意义的问题，本文就几种常用的应力应变关系提出了拟合方法，并编制了相应的计算程序，可以应用于工程实际，同时对影响拟合硬化参数的一些因素进行了初步的分析。     

客车用空气弹簧的刚度特性试验分析

分析了空气弹簧的刚度特性,对某膜式空气弹簧进行了试验,得出了在初始充气压力0.2~0.5 MPa的加载时间与垂向载荷关系曲线、加载时间与内部气压关系曲线及位移与载荷的关系曲线,并进行了比较分析;再通过最小二乘法对不同压力下弹簧有效面积和有效容积随垂向位移变化关系进行拟合,得到了对应的(非)线性多项式,为控制车辆悬架刚度打下了基础。