浅析软土路基沉降动态观测

针对公路软土地基路段施工期间地基沉降一直是影响施工进度及施工质量的主要问题之一,比较详细地概述了公路软土地基发生沉降的原因与动态观测的目的,分析了优化软土路基沉降动态观测的措施,从而进一步完善和发展沉降观测技术。     

灰色理论在海相软土路基沉降预测中的应用

通过对天津市滨海新区某道路K13＋840断面进行沉降观测资料分析,应用灰色理论建立等时距GM1．1路基沉降预测模型,并通过应用matlab程序语言编制模型计算程序,以实现对海相软土路基沉降变形特性研究,并运用预测分析结果指导路基施工,防止因路基沉降造成路面结构破坏。希望通过对归纳结果的分析,形成一套适应于滨海地区路基沉降预测方法,对于节约工程建设使用成本和延长公路使用寿命具有重要意义。     

简析公路施工中软土路基的施工技术的处理

软土路基施工是公路施工中的重要流程之一,对软土路基的处理也决定着公路的最终质量。笔者简要分析了公路软土路基的特点和软土路基施工中需要考虑的各方面因素,阐述了公路施工中软土路基的施工技术措施。     

公路桥梁过渡段软土路基的施工

以软土路基的应用分析为基础,通过对公路桥梁过渡段软土路基施工现状进行研究,明确施工中存在的土质不好、软土路基刚度差异明显、填充料不完善的问题,并且提出软土路基施工技术的改进.通过设计软土路基结构、软土路基开挖、水泥搅拌桩加固路基、加强路堤密实程度、安装预应力混凝土T梁、处理砂垫层、观测沉降状况各方面的结合,对软土路基施工技术进行了分析.试验结果表明,该施工方法效果良好,总结的经验可为今后类似工程提供借鉴.     

高速公路软土地基沉降预测分析

以湖南境内某高速公路中的软土地基为研究对象,通过实地调研,选取典型断面进行监测,对其施工期间的沉降观测数据进行了整理统计,并在室内试验的基础上,对该软土路基工后沉降作出分析。     

基于PCA-BP原理预测公路最终沉降量

路基的最终沉降量是公路耐久性评估的重要参数,影响路基最终沉降量的主要因素有空气中软土层厚度、软土压缩模量、硬层厚度、硬层压缩模量、路堤宽高比、路基施工工期、竣工时沉降量。基于以上7个参数,结合BP神经网络较好的预测性,以及主成分分析(PCA)能消除自变量间的多重共线性和降低输入数据维度的特点,建立了基于PCA-BP神经网络的路基最终沉降量预测模型。以30组实测数据为例,对7个影响因素进行主成分分析,最终降为4个主成分,进而将其作为BP神经网络的输入因子,对路基的最终沉降量进行了预测。结果表明:PCA-BP神经网络预测误差低,实现了对路基的最终沉降量的较准确预测,PCA-BP神经网络模型为路基的最终沉降量预测提供了一种科学、可靠的方法。     

浅谈软土路基施工观测与控制

由软土路堤填筑产生的附加荷载所引起的超静水压力的消散必须经历一定时间才能完成,为保证路基的稳定性,减小路基工后沉降量,必须加强软土路堤的施工观测与控制。在综述有关成果资料的基础上,分析和探讨了软土路堤施工观测的范围、内容、断面布置、要求与施工控制要点等。     

CFG桩复合地基施工过程的沉降数值模拟与分析

高速铁路在软弱路基中的施工过程及其工后沉降是影响高速铁路运营安全的重要因素.根据武广高速铁路某段实际工况,选取一典型断面,运用ADINA有限元软件对CFG桩复合地基的施工过程和最终沉降进行数值模拟分析.研究结果表明,CFG桩复合地基能较好地适用于客运专线软土地基加固处理,满足客运专线路基承载力和设计变形值的要求,有效地控制工后沉降,加固效果明显.     

软土公路路基设计要点分析

以省内公路软土路基结构特性为背景,指出软土路基的设计中要根据软土类型和所处结构层位置选择合适的软土处理方式,结合实际案例选用的CFG桩,着重分析了软土路基的承载能力、局部沉降量,以期指导施工实践。     

某高速公路软土地基沉降观测数据分析

唐津高速（二期）软土地基,采用了塑料排水板和深搅桩等处理方法,加速了软土的固结、提高路基的承载力,大大的缩短施工工期。依据软土地基预压阶段、运营阶段的沉降观测数据,利用双曲线法、指数曲线配合法两次推算软土地基最终沉降量,对预压阶段实测数据推算结果进行修正,预测路基工后残余沉降量,计算路基沉降系数。     

软土地基公路改扩建数值模拟及施工技术研究

为分析改扩建路堤沉降变形规律及水平应力分布情况,实现对软土地基上公路改扩建施工的指导,通过FLAC3D软件对西南某高速公路在软土地基上的改扩建工程路堤进行三维沉降变形模拟。结果表明:“清淤换填+纵向台阶开挖+土工格栅铺垫”的施工关键技术及其控制措施,可有效控制新旧路基的沉降不均匀、水平拉应力分布不均匀、不对称和应力集中等问题,防止路基错台、开裂等病害的发生,施工效果良好。研究成果可为西南地区类似工程施工提供借鉴依据。     

滨海高速公路软基监测与工后沉降分析

滨海地区地质条件复杂,软基土层厚度大,本文通过具体工程实践,滨海地区高速公路软基稳定及变形特性,并根据大量实测资料对工后沉降进行预测,与实测成果进行对比,取得了很好的效果,对提高滨海高速公路软基设计和施工具有重要指导意义。     

强夯置换法加固公路盐渍化软土路基

国道314线焉耆段广泛分布着盐渍化软土,存在路基沉陷、翻浆及路面破坏等多种病害,须加固治理。在分析盐渍化软土工程特性和强夯置换法加固软土路基机理的基础上,首次选用强夯置换法加固本路段盐渍化软土路基,并介绍了强夯置换法的设计、施工及检测方法。现场载荷试验、重型动力触探试验和面波检测结果表明强夯置换法加固盐渍化软土路基后,地基土承载力均在250~300 kPa以上,地基土达到了密实~中密状态,加固效果良好。     

公路新建和扩建全过程力学响应数值分析

考虑公路扩建工程中新、老路修建历史的差异,建立了软土地区公路新建和扩建全过程力学响应分析的平面非线性有限元模型。对新、老路软基未加固和搅拌桩加固的4种地基加固方式下新、老路面对差异沉降的力学响应进行了数值模拟分析。计算结果表明,拓宽前老路基顶面沉降呈“盆形”分布。新路基荷载下老路中心处发生回弹。老路软基搅拌桩加固时老路基顶面沉降由“盆形”分布逐渐发展为“倒钟形”分布。新、老路软基均未加固时面层顶部的最大水平拉应力最大,新、老路软基均搅拌桩加固时面层顶部的最大水平拉应力最小。老路软基搅拌桩加固时新路面层顶部受拉,其余3种地基加固方式下新路面层顶部受压。     

公路工程沉降路段路基施工技术

公路工程沉降路段路基施工技术,是保证整体工程施工质量的关键工作之一。论文针对公路容易产生沉降的路基路面的施工技术进行探究,通过相关施工工艺对每个环节进行有效控制,可以有效地避免公路工程沉降路段路基产生不均匀沉降的发生机率,在很大程度上保证了路基工程的质量,从而提高了公路的使用性能。     

公路施工软土路基处理措施探析

路基施工是公路施工中的重要环节,具有复杂性和唯一性的特征。本文就公路施工中软土路基的特点和危害进行了论述,并提出了公路施工软土路基的具体处理措施。     

讨论公路路基处理中的粉喷桩技术的应用

粉喷桩施工技术常见于承载力较弱的深层软弱地基施工加固中,该技术能够加强软土公路路基承载能力,同时也能降低路基沉降几率,所以常被应用于公路路基处理加固中。本文主要说明了粉喷桩施工方法及流程、提升粉喷桩施工质量的有效手段。     

关于公路桥梁施工中软土地基施工的技术研究

对公路桥梁施工中软土的工程特性、软土地基的变形特性及其影响因素进行了技术研究,并对引起沉降变形的主要因素作了相关说明,为公路桥梁施工中软基处理提供了理论指导。     

公路路基融陷的注浆处理技术

论述了采用注浆技术处理公路路基融陷的机理、技术要点，并通过工程实例介绍了施工工艺及处理效果。工程结束后，经观测表明沉降情况由减弱甚至完全消失，表明注浆达到了加速冻土解冻和加固软土路基的目的，其承载力和稳定性得到较大的提高。