样条函数匹配求速方法

已知定位参数求解速度参数有多种方法，文中介绍了依据定位参数和速度参数的匹配性，利用定位参数的逼近样条函数的导数求解速度参数的方法。     

基于融合技术的实时高精度飞行器定位求速方法

针对实时系统中速度参数精度较差和多信源间的切换带来的数据异常抖动问题,提出了分级融合的方法.通过对外测方案进行分类、分层次的加权融合,进一步压缩弹道参数误差.理论分析和仿真表明:分级融合的方式计算量小、精度高,有较强的实时性,适合工程中应用.     

反求工程测量技术简述

反求工程(Reverse Engineering)又称逆向工程或反求设计,分为实物反求、软件反求和影像反求3类,反求工程采用的测量方法主要有传统的接触式测量法、非接触式测量法、逐层扫描测量法。高效、高精度地实现实物表面的数据采集,是反求工程技术实现的基础和关键技术之一。     

基于测角元和高程信息融合的弹道定位求速

针对靶场试验中只有单站光学测角数据的不完全测量情况,讨论了如何结合遥测高程信息,得到目标的位置和速度参数.建立了弹道参数的节省参数模型、测元真实信号模型.运用联合处理手段,采用改进Gauss-Newton法求解方程,给出了相应的仿真计算.结果表明,基于现有光测设备和遥测高程精度,弹道解算精度能基本满足要求.尤其是在大部分跟踪段落有多站数据,较短时间内只有单站测角数据时,能给出全程弹道,以满足精度分析与试验鉴定的需要.     

反求工程中的若干问题

在总结以往某些装备研制经验的基础上，着重阐述装备反求工程的基本概念和关键技术，给出了相应的流程。力求为消化吸收国外的先进技术，提高我国的设计、制造水平探寻一套实用方法。     

基于工业CT的反求工程中数据处理技术

提出了基于工业CT的反求工程中的数据处理方法。首先将CT切片图像用中值滤波对图像进行预处理；然后用改进的Sobel算子对图像进行边缘检测；最后进行轮廓跟踪，生成快速成型机的接口数据文件。实践表明，所提出的数据处理方法具有较好的应用效果。     

奥拓轿车减振器速度特性反求计算

在对悬架减振器外特性分析的基础上，就如何根据试验数据反求减振器的速度特性进行了探讨，并在此基础上推导出奥拓轿车减振器的速度特性数学表达式。     

车辆悬架减振器外特性反求工程的基本问题

该文根据我国汽车悬架减振器国产化进程中的生产和科研实践，就悬架减振器外特性反求与主动设计的几个基本问题进行了探讨；提供了若干试验和反求数据；提出了悬架减振器外特性设计规范的建议。     

光测数据处理中的平滑与求速

讨论光测数据处理中的平滑与求速，对多项式加白噪声模型下数据滤波的算法及滤波器的输出方差进行了分析，针对光测数据处理的实际探讨了滤波算法中诸参数的选优问题，并就平滑与求速问题提出作者的思考与体会。     

无链变速折叠式自行车的原理方案反求设计

在对自行车进行系统的变化分析的基础，应用反求工程技术对无链变速折叠式自行车的原理方案进行反求设计，得到其可行方案，该方案只需在现行自行车基础上改变传动装置和附加折叠装置，改装容易，无须进行大的技术变动。     

一种改进的三角形与三角形求交测试算法

基元间的求交测试是基于包围盒树的碰撞检测算法之重要环节,其效率制约着整个碰撞检测过程的效率。针对三维建模中最常见的三角网格模型,本文尝试利用基于代数学的方法来改进常见的基于几何学的三角形与三角形求交测试算法。算法利用了暴力策略中的线性方程组。算法的核心观点是方程组之间是强关联的。因此,可以通过重用不同方程中的公共变量来加快求解的速度。实验证明本文所改进的算法效率比几种经典算法都有一定优势。     

三维空间中两个三角形求交测试的改进算法

针对三维建模中最常见的三角网格模型,采用基于代数学的方法来改进常见的基于几何学的三角形与三角形求交测试算法。该算法利用暴力策略中的线性方程组。分别概述常见的和改进的三角形与三角形求交测试算法,并给出算法的具体实施阶段。结果表明：与几种经典算法相比,改进的算法效率有一定优势,可通过重用不同方程中的公共变量来加快求解的速度。     

基于模糊理论的辊弯模具反求技术及其应用

本文提出了一个新的概念:"生产系统反求". 通常所说的 "逆向工程" 或 "反求技术" 是针对某一零件或产品进行操作, 本文应用模糊理论研究濒临报废的整条生产线更换某些关键部位即可使生产线恢复正常生产. 该项技术已应用于某厂引进的复杂型材辊弯成型生产线辊轮模具的反求, 使已报废的两条生产线生产出合格产品, 并用自行研制的系统重新设计、制造了两条生产线.     

轿车、微车悬架减振器设计与反求工程研究

该文在被动悬架可行设计区理论和工程实践的基础上,由悬架减振器的开阀阻尼系数、最大开阀阻尼系数和平安比构造的非线性外特性为依据,对轿车、微车减振器匹配"软簧轻阻尼"悬架的设计与反求工程,以及减摩擦力、降噪声的软件和硬件质量控制工程,提出了原则性的方法和应用工程结论.     

含铝炸药爆速计算中特征爆速的选取

在考虑空隙率和精心选取组分的特征爆速的情况下,利用Urizar方法计算了30余种国内外含铝炸药配方的爆速,计算值与实验值符合得很好,其平均误差为-0.3%,平均绝对值误差为1.4%,均方差误差为0.3%.     

动态燃速辨识及其实验发动机设计

提出了用参数辨识和一台动态燃速实验发动机确定推进剂动态燃速的方法，用该方法对气象探测火箭固体推进剂燃速特性进行了实验测定和计算，该方法有效降低了实验成本和周期，可推广应用于其它类型发动机的研制。     

高燃速推进剂研制现状分析

对高燃速固体推进剂研制采用的技术途径进行了分析，归纳出了六类提高推进剂燃速的方法，包括燃烧催化剂法、增加热传导法、采用纳米微粉或超细固体粒子法、新型含能材料法、金属粉／氧化剂复合粒子法和基于对流燃烧机理的方法。找出了在高燃速推进剂达到的燃速水平、提高燃速所采用的技术途径方面存在的差距，指出基于对流燃烧机理的快燃物方法具有对推进剂配方能量影响小、燃速提高幅度大、适应性广等优点，具有广阔的应用前景。     

光纤在燃速及爆速测试中的应用

应用光纤对烟火药的燃速和火工品的爆速进行了测试,将测试结果与经验值及理论计算值进行了对比,证明了光纤作为一种手段在爆炸、燃烧性能测试中具有广泛的应用前景.     

随机方向法赋初值求火药燃烧产物的平衡组成

提出通过随机方向法由计算机赋初值求燃烧产物平衡组成的改进吉布斯自由能法。讨论了影响随机方向法求解初值个数和区间选取的因素。用改进法和原吉布斯自由能法计算了肼和氧的燃烧产物。结果表明,二者结果相同。改进算法具有算法简单、计算收敛、符合约束条件的初值完全由计算机生成的优点。     

长安之星车用空调放大器的反求设计

长安之星空调放大器所具有延时启动、温度控制、过热保护、加速切断、点火控制以及转速控制等功能.该放大器以进口空调放大器为原型,通过其原理、结构及功能的分析,对软件和硬件分别进行反求设计,研制开发出能替代原产品的新产品.该产品硬件采用MDT2005单片机作核心控制,温度和水温采集用LM324实现模数转换,发动机转速经过两级滤波、降压后,再进入LM324作波形整理.MDT2005的8位计数器采用递增方式计数,当计至FFH时自动复零,并重新开始计数,一直循环.程序设计以循环方式与分支处理方式相结合,以实现空调放大器的各种控制功能与技术指标.