基于相位一致性的铁轨特征提取研究

针对铁路沿途自然环境下各种光照的存在而引起的铁轨特征提取不完整的问题,提出了一种将相位一致性用于铁轨特征提取的方法。该方法摒弃了传统的基于灰度特性的特征提取,属频域处理方法。与另外几种算子的对比实验表明,该方法可以提高自然环境下铁轨特征提取的效果,能够获得较为完整的铁轨图像特征,并结合视角转换技术,实现铁轨半径检测自动化。     

一种基于图像处理的铁轨自动检测方法

提出了一套局部线型检测算子(LLPD)用于货运编组站铁轨的自动检测.利用该算子提取铁轨边缘,去除检测结果中的干扰信息,结合Hough变换的思想,实现了断线相连.该检测结果与其他边缘提取方法相比较,对复杂背景上铁轨的检测更有效,该方法能定位铁轨上的障碍物,对减少铁路调车事故有重要的意义.     

基于FPGA的铁轨检测算法设计与研究

介绍一种基于FPGA的铁轨检测方法,包括嵌入式图像处理系统的硬件平台搭建和基于FPGA的图像处理算法的研究。采用基于FPGA的软核技术,完成图像增强和复原、边缘检测、阈值分割、连通域搜索等图像处理基本算法,实现在图像中完成铁轨区域的提取。     

基于物联网的高速铁轨控制故障监测方法研究

研究高速铁轨控制故障准确检测问题。在遭遇雷击的情况下,高速铁轨的电压突然增大,对高速铁轨控制故障局部信号进行干扰,造成高速铁轨控制信号突变。传统方法多采用高速铁轨控制信号的异常进行网络监控的,一旦故障信号局部突变,监测网络会发生误报警的问题。为解决上述问题,提出了一种控制故障信号物联网络的铁轨故障监测方法。通过把物联传感网络中的结点采集的控制故障信号分割为不同区间,计算不同区间的控制故障参数,利用参数校验功能实现高速铁轨控制故障监测。实验证明,方法能够避免由于雷击造成的高速铁轨控制故障信号突变的缺陷,保证了高速铁轨控制故障检测的准确率。     

基于视觉图像的铁轨平行性检测研究与仿真

研究视觉图像双轨轨道平行性准确检测问题。铁轨由于长期的磨损使得轨道不同的部位存在一定的角度和径向细微畸变,造成平行性误差。传统的图像的铁轨平行性检测方法,多是基于平行特征的有效匹配完成检测的。由于畸变误差极其细微,很容易把铁轨的角度和径向细微畸变当成一般的噪声误差混淆,而铁轨检测对精度要求极高,误差会降低轨道平行性检测的准确率。提出了一种图像误差弱化消除技术的双轨轨道平行性检测算法。利用差异矩阵变换方法,对采集到的高光谱铁轨图像进行空间变换,建立Arnold畸变配准误差消除模型,准确区分过滤畸变误差。实验表明,改进方法提高了双轨轨道平行性检测的准确率,为铁轨检测优化提供了参考。     

铁轨最小曲率半径的图像识别方法

铁路列车运行在小半径路段时,超速行驶会对安全产生极大隐患。通过对车载视频图像的研究,构造铁轨检测模板,利用区域生长、曲线拟合等手段实现了对铁轨曲率的计算,可以自动检测列车前方铁轨最小曲率半径,给驾驶员以预警功能,保证列车安全运行。     

基于图像传感器的铁轨表面缺陷视觉检测算法

铁轨表面缺陷严重影响铁路系统的运行质量和安全,提出了基于图像传感器的铁轨表面缺陷视觉检测算法,并重点研究了图像增强和自动阈值分割.采用局部对比度测量法增强铁轨图像对比度,使缺陷区域明显突出于背景区域;采用改进的最大类间方差法分割铁轨增强图像,消除了更多的噪声且保持了必要的缺陷信息.实验结果表明:铁轨表面缺陷检测的准确率和检全率分别达到86.1％和91.9％.     

钢丝绳定量检测系统的研制

介绍了钢丝绳损伤定量检测系统的组成及检测原理，对损伤检测信号处理电路及随机瞬态信号的捕捉方法进行了探讨，实现了对钢丝绳损伤的在线、实时、无损定量检测。     

钢丝绳定量检测系统的研制

介绍了钢丝绳损伤定量检测系统的组成及检测原理，对损伤检测信号处理电路及随机瞬态信号的捕捉方法进行了探讨，实现了对钢丝绳损伤的在线、实时、无损定量检测。     

基于DM642的铁路路障视频报警系统设计

基于TMS320DM642 DSP、视频处理技术和无线传输技术设计并实现了一种嵌入式铁路路障视频报警系统。给出了系统的总体结构和各个组成模块,分析了图像采集、图像处理和无线报警部分的具体功能。采用基于Canny边缘检测技术和聚合接续法的铁路框架提取方法,实现了铁轨曲线区段的提取。     

Decision on economical rail grinding interval for controlling rolling contact fatigue

Rail players around the world have been increasing axle loads to improve the productivity of freight and heavy haul operations. This has increased the risk of surface cracks at curves because of rolling contact fatigue. Rail grinding has been considered an effective process for controlling these cracks and reducing risks of rail breaks. The complexity of deciding the optimal rail grinding intervals for improving the reliability and safety of rails is because of insufficient understanding of the various factors involved in the crack initiation and propagation process. This paper focuses on identifying the factors influencing rail degradation, developing models for rail failures and analyzing the costs of various grinding intervals for economic decision making. Various costs involved in rail maintenance, such as rail grinding, downtime, inspection, rail failures and derailment, and replacement of worn‐out rails, are incorporated into the total cost model developed in this paper. Field data from the rail industry have been used for illustration.     

基于ROR框架的研究生管理系统的研究及应用

本文简要介绍了Ruby on rails框架概况、框架特点、核心体系结构以及涉及到的关键技术,以研究生管理系统为应用实例,结合Ruby on rails与Silverlight技术开发系统,给出Ruby on rails框架在Web系统快速设计与开发中的具体实现。     

高速铁路通信系统方案研究综述

高速铁路通信系统与传统公共移动通信系统在系统要求和应用环境方面都存在较大区别。分析了目前高速铁路通信系统建设方面所存在的关键问题和技术瓶颈,给出了该系统建设所需完成的特殊要求和任务,并介绍了目前正在实施和作为研究热点的系统方案和体系结构。     

Monitoring the state of the moving train by use of high performance systems and modern computation methods

The objective of this work has been to study the propagation of elastic waves in rails. It presents the comparison of calculations obtained by the grid-characteristic and discontinuous Galerkin methods. The propagation of elastic waves in the presence and absence of the karst inclusion in the ground under the embankment, diagnosed in these cases from the rails, are compared. The wave pictures and diagnosed signals for four types of defects of a fractured character: vertical and horizontal head layering, cross fracture in the head and cracks in the rail web are given. The grid-characteristic method on the curvilinear structural meshes and the discontinuous Galerkin method on the nonstructured triangular meshes make it possible to solve efficiently the tasks on monitoring the state of the moving train and rail, including a great number of integrity violations, dynamic interactions in the train-rail system, and obtain the full wave picture.     

铁路道轨密贴检测系统的研制

介绍了一种基于RS－485网络的铁路道轨密贴检测系统的设计，给出了RS－485网络的微机与多信道串行通信接口的设计，阐明了设计原理，并从软硬件上给出了具体实现方法，目前已完成实验室制作，测试和投入工程应用前的准备工作，证明系统设计合理。     

螺栓孔裂纹的漏磁检测

介绍了飞机机翼大梁螺栓孔漏磁检测方法，提出对工件进行脉冲式磁化，增强漏磁检测信号；对Hall检测传感装置进行优化设计，提高漏磁检测的灵敏度；采用圆光栅与驱动装置联动，消除探头运动速度不均匀对采样的影响，实现空域等距采样，并据此研制了螺栓孔裂纹漏磁检测系统，该系统能够在不解体或少量简单拆装条件下，对螺栓孔裂纹进行无损裂纹定量检测，取得了满意的效果。     

基于DSP和单片机的涡流检测数据采集系统

针对裂纹涡流检测中数据采集量大、实时性要求高的特点,设计了一种基于DSP和单片机双CPU架构的数据采集系统。DSP负责数据采集、数字滤波与温度补偿等算法的实现,单片机负责菜单操作、人机与通信接口的管理,并采用双口RAM进行双CPU间的数据共享。处理后的数据通过单片机与上位机通信以实现数据的离线分析。该系统充分发挥了DSP运算能力强和单片机接口管理能力强的优点,在涡流检测领域中具有较好的应用前景。     

基于流形距离的迭代聚类算法路面裂缝提取

针对现有算法检测精度不高和边缘定位不准确的问题,提出一种基于流形距离的迭代聚类路面裂缝提取算法。通过计算2个数据点之间的流形距离,设计聚类目标准则函数,利用迭代最优方法解决准则函数的优化问题,将所有数据点划分为背景和目标2个聚类,并结合图像分割算法提取路面裂缝信息。实验结果表明,该算法能稳定有效地提取出图像中的连续裂缝边缘,可用于路面裂缝的自动检测。     

基于虚拟仪器的电位计自动检测系统的研制

介绍了一套基于虚拟仪器技术的电位计自动检测系统,该系统采用NI公司的LabVIEW开发平台,实现了电位计的各项性能指标的自动测试,完成数据采集、测试的控制与实时显示、数据存储与分析处理以及所生成报表的浏览与打印等功能,提高了测试的精度和效率.     

薄膜型锑化铟霍尔元件芯片测试系统的设计与实现

针对薄膜型锑化铟霍尔元件芯片性能测试,设计了一套霍尔元件芯片测试系统。系统主要由手动探针台、显微镜、探针卡、外加磁场、PLC以及测试软件组成,可以进行霍尔元件芯片的输入和输出电阻、不平衡电压以及霍尔电压的测试。测试系统稳定性好,重复度高,测试误差较小。手动探针台操作简单,测试方便,灵活性强,可分别测试4英寸硅片和3英寸铁氧体衬底制备的薄膜型锑化铟霍尔元件芯片,以较低成本满足了霍尔元件芯片研发过程中芯片测试的需求。