浅谈压合总成弧形曲面段的包边工艺要求

主要针对压合总成件弧形曲面段的包边质量,从装车匹配总成件尺寸要求、从内板单件法兰边、外板单件翻边、压合模设计结构及工艺等多个方面进行分析,对压合模具结构设计优化、模具钳工调整、整车匹配整改具有一定的借鉴意义。     

汽车包边质量前期控制方法

通过在前期设计阶段对包边总成问题进行研究,旨在预防及控制包边总成问题点,以提升汽车整车外观及尺寸精度,避免后续生产过程中包边零件产生质量问题,可为包边零件、包边模结构、工艺设计提供参考。     

整体车门窗框处特殊包边机构原理研究

整体车门窗框处四面包边前规划时,没有采用机器人滚边方式,因空间和产品结构受限,运用正常的冲压模具标准预弯机构和压合结构无法实现该处包边;因此我司通过采用两种特殊的模具包边机构,有效地解决了该处包边问题. 常见车门窗框处包边方案 常见车门窗框处产品包边形式 如图1所示,某车型前门总成产品窗框处为辊压件,车门总成A柱侧、B...     

翻边装置在尾门总成夹具中的应用与研究

首先介绍了翻边装置在某汽车尾门总成夹具上的应用,通过在尾门总成夹具上增设带切换翻边装置,满足了尾门总成数模中无法通过包边模一次性包边区域的压合要求,通过夹具上的夹紧定位销对尾门总成进行孔定位,再通过夹钳部位的型面夹紧装置对型面进行夹紧及定位,确保翻边精度与外观质量要求。重点讲述了带切换翻边装置的夹具结构及工作原理,通过气缸、导杆、旋转轴、翻边刀块等的结构设计,实现了该特殊包边需求。实际生产证明,该翻边装置能有效地应用在尾门总成夹具上,满足了生产中对压合区域的翻边精度与外观质量要求,降低了车型工装的开发成本,并且实现了翻边压合,提高了生产效率。     

基于功平衡原理的滚压包边力计算模型

根据滚压包边工艺中板料塑性变形的特点,对平面直边滚压包边过程进行分析,建立了平面直边滚压包边过程的简化解析模型;基于功平衡原理,推导了一个滚压包边过程中包边力的计算公式;计算结果与实际生产接近,且具有上限性质。     

铝合金板滚压包边仿真分析建模关键技术

滚压包边是一种复杂的多工步单点连续加载工艺过程,在产品早期开发阶段就需要对滚压包边工艺进行可行性设计,依赖经验和试错的方法已无法满足滚压包边技术的要求。从单元模型、加载方法等方面深入研究滚压包边仿真分析建模关键技术,以指导产品和工艺设计。研究表明:采用最小尺寸为0.5 mm的壳单元,既能提高计算效率,也能保证数值模拟精度;考虑到计算的效率,数值模拟研究均采用了厚向7个积分点的4节点减积分壳单元S4R;可以采用摩擦系数为0的滚轮滑动模拟滚动;对零件轮廓尺寸变动量进行数值模拟时,可以不考虑翻边变形所产生的材料强化,模拟材料断裂时不能忽略翻边所产生的预应变。     

汽车车身四门两盖包边技术研究

本文通过分析汽车车身四门两盖包边工艺技术,并且对汽车车身包边工艺流程,包边工艺技术进行研究,并对发动机罩包边工艺实践进行分析研究,得出比较重要的研究结论:发动机罩立壁角度大小适合以及均匀的翻边间隙对翻边质量有着重要的影响。汽车车身四门两盖翻边工艺技术的应用,有效推进汽车车身外观造型技术的快速发展。     

汽车门后框总成包边模设计

介绍了一种对汽车门后框进行包边的包边模 ,分折边、压边两个工位 ,可同时对左、右后框进行包边 ,包边效率高且包边圆角过渡均匀 ,并给出了折边下模危险截面的计算表达式和压边上模的最小斜角计算式     

浅析翻转线工艺机盖包边电泳流痕解决对策

对翻转线机盖包边电泳流痕产生的机理、原因及影响进行分析,通过降低机盖电泳工装高度,增加机盖包边空腔沥液时间和调整焊装折边胶到折边的距离对涂装工艺进行优化,并进行实测验证。验证结果表明:降低机盖电泳工装高度和增加机盖包边空腔沥液时间对电泳流痕的改善效果不明显,调整焊装折边胶到折边的距离则可以有效解决这一缺陷。     

某SUV尾门包边模设计及应用

介绍了一种适用于局部包边角度较大的SUV尾门包边模及其结构设计要点,列举了调试应用过程中常见的问题及解决措施。为了确保包边后零件的质量,对尾门外板包边面的翻边角度及翻边高度进行了分析优化,并在模具结构上采用全周圈压料芯和双驱动型预弯机构。最后对模具开发调试过程中出现的典型问题进行分析、整改,生产出的制件精度和外观品质均达标,为类似车型设计及模具开发提供了参考。     

6016铝合金板材微观组织对包边性能的影响

利用金相显微镜、扫描电镜与透射电镜等手段对6016铝合金汽车车身外板包边试验样品进行微观组织分析。结果表明,当板材表面、纵截面与横截面晶粒组织均匀、细小(30μm以下)时,有助于加工变形过程中晶粒之间协调变形及应力传递,可保证包边产品的表面质量;控制合金中含铁相尺寸能减少板材轧制后大尺寸粒子间残存的空洞,有助于降低包边产品开裂的可能性;干净无弥散相析出的晶界可减少包边过程中产生的应力集中。     

基于UG的双动折边机构运动仿真分析

由于双动折边机构在汽车覆盖件包边模具中被广泛使用,并且为了提高汽车覆盖件外缘的包边尺寸精度和表面质量。现基于UG/Motion运动分析模块,对双动折边机构进行运动模拟仿真,并分析其机构运动过程,机构干涉情况、机构复位及机构的运动速度。     

双驱动双滑轨复合折边机构运动仿真

模具包边机构在包边成形中反复运动。为减小汽车覆盖件外缘包边尺寸精度误差,提高表面质量,本文利用CAD软件对双驱动双滑轨复合折边机构进行三维建模,通过UG/Motion运动分析模块对其进行运动模拟,分析其机构运动状态,为机构设计提供参考。     

曲线回转外形筒体零件无飞边辊轮引伸新技术

为解决曲线回转外形筒体零件辊挤成形过程中产生飞边的难题,开发出一种该类零件的两道次无飞边辊轮引伸新技术。对辊轮的结构参数(飞边槽开口角度、飞边槽转角圆角半径)进行优化,在分析各参数自变化条件下去飞边工序的变形均匀性及辊轮所受径向载荷的基础上,结合模拟的充填情况确定了最优的辊轮关键结构参数;对比新旧两种成形工艺,新工艺下辊轮所受径向载荷降低28.66%,为曲线回转外形筒体零件无飞边成形工艺提供了理论依据。     

复合油封嵌件包边工艺的改进

对传统油封嵌件包边工艺进行了改进 ,介绍了一种新的折边工艺 ,有效地解决了嵌件包边工序中折45°边和压平两道工序的合并     

一种解决包边面品质量缺陷的方法

随着汽车工业的发展,包边总成质量的要求也随之提高,而现场包边操作时常会出现由于包边导致的面品质量缺陷问题.本文旨在通过改变滚边轨迹和滚轮角度的方式来解决机盖包边总成的面品成形质量缺陷,对提高包边总成和整车产品品质,有一定指导作用.     

发动机罩外板侧翻边斜楔设计方法

由于铝板材质翻边回弹量大,为保证更好的包边角度和包边质量．冲压模具垂直翻边后,需增加一道工序对重点部位进行侧翻边,该工序整体工艺紧凑,使模具结构布局困难。按照常规双向斜楔模具设计．会使模具尺寸加大,模具重量增加,违背了行业追求轻量化的趋势。本文介绍一种相对合理的斜楔布局,可有效缩小模具尺寸．减轻模具重量。     

带旋转压合机构的汽车机盖包边模设计

通过对汽车机盖包边工艺分析,介绍了一种带旋转压合机构的汽车机盖包边工艺方案,以及汽车机盖包边模结构设计。重点描述了机盖包边模结构、旋转压合机构及工作原理,实现了压合镶块沿压合包边面法向压合的目的。保证了包边后型面陡峭区域棱线顺畅,各个制件搭接间隙均匀,表面质量与包边外板单件表面质量一致。解决了由于包边部位压合过程中产生平行包边面方向的分力作用在外观棱线及压合包边关联部位的外表面,导致制件变形,从而提高制件的压合质量。经生产实际证明,该机盖包边工艺方案及旋转压合机构设计可提升产品外观质量及生产效率。     

解决发罩外板冲压件前挡风玻璃处波浪变形问题

<正>针对发罩外板冲压件前挡风玻璃搭接处的波浪变形问题,通过对波浪变形的原因进行理论分析和试验验证,进行模具结构的优化,解决了该处波浪变形问题。随着用户审美的提高,汽车整车造型更加时尚、新颖,冲压产品的造型也变得更加复杂。为满足用户的高品质需求,冲压产品品质也要随之提高。汽车发罩总成由发罩外板和发罩内板通过包边组合而成,发罩外板是车身上大型外观零件,其造型复杂,表面质量要求高,轻微的外观变形都会降低整车的商品性。     

汽车门总成面差不稳定性研究

汽车门总成面差不稳定性常见的影响因素是门内板面差不合格、门外板回弹、内板焊接变形等。从影响门包边面差稳定性的几个不常见且易忽视因素入手,对引起该缺陷的几个因素进行分析,总结出门压合过程中,压爪压紧程度、内板料边长度、内外板棱线不对齐等因素的影响,为后续车型提供包边技术支持。