消防电子系列“绿色环保”产品

由烟台航天报警设备有限公司开发、研制的火灾探测器,采用了具有国际领先水平的光电感烟探测技术,彻底消除了以前市场广为流行的离子感烟探测器对环境产生的放射性污染。光电感消防电子系列“绿色环保”产品烟探测器是消防报警系统中的“绿色环保”产品。目前,我国对环...     

地铁站台区域格栅吊顶对探测器响应性能影响的模拟仿真

根据相关数据对GB4715—2005标准试验火聚氨酯塑料明火SH3的热释放速率进行确定,进而对以后研究此类火源做出指导.同时,运用FDS以SH3作为火源研究地铁站台区域格栅吊顶对点型感烟探测器响应性能的影响,为以后地铁中设有格栅吊顶场所探测器的安装提供依据.     

点型感烟火灾探测器阈值检定装置的设计原理及应用研究

点型感烟火灾探测器阈值检定装置是用于对飞机上使用的点型感烟火灾探测器进行技术性能检测的试验设备,以下简称为烟箱。该设备可以完成测试对象的如下检定项目：响应阈值试验、重复性试验、一致性试验。本文从烟箱的研究意义及国内外背景入手,阐述了该装置的设计原理,并通过对被试件进行测试证实了该烟箱的应用性良好。     

智能化模拟量光电感烟探测器

由航天科技集团公司五院５１３所研制的ＪＴＹ－ＧＤ－Ａ９８二总线智能化模拟量光电感烟探测器与ＪＢ－ＴＢ－３９６型火灾报警控制器连接使用,可以将设置场所的烟浓度转换为模拟量信号传送给报警器处理。该产品采用具有当前国际领先水平的光电感烟探测技术,彻底消除了以前市场广为流传的离子感烟探测器对环境产生的放射性污染,光电感烟探测器是消防报警系统中的“绿色环保”产品。其主要特点为：１．有编址功能,可现场编址;２．采用光电技术,模拟量传输;对环境无放射性污染;３．采用贴片焊接技术、超薄型设计,新颖美观;　　４．…     

线型感温电缆探测器设计

为了适应迅猛发展的工业消防安全的需要,通过分析感温电缆的特性,开发了线型感温电缆火灾探测器。感温电缆具有沿全线长连续监测其周围温度异常变化的状况,线型火灾探测器具有保护面积大、环境适应性强、安装布线灵活的特点,非常适合在大空间、工业领域和特殊场所安装使用。文章主要介绍以微处理器为核心的线型火灾探测器的工作原理、结构组成、功能特点以及系统的调试与实现等。     

JTY—GD—A98光电感烟火灾探测器

中国航天科技集团公司五院513所研制的 JTY-GD—A98二总线模拟量光电感烟火灾探测器可将探测现场的烟雾浓度通过光电器件进行数据分析、判断、处理。该产     

综合管廊火灾探测模拟研究

为了解决综合管廊中基于火灾迅速报警需求的火灾探测器合理布置问题,提出一种火源热能换算系数的数学模型,通过建立三维综合管廊模型,应用FDS软件进行模拟研究.分析综合管廊不同宽度和高度对管廊发生火灾时温度的影响.另外,对数学模型及模拟结果与前人研究结果对比,验证了该数学模型的正确性.研究结果表明:距火源位置越远,管廊顶部热烟气温度达到最大值的时间越长,热空气层厚度和烟气层的厚度均受管廊宽度、高度的影响,火源的热能换算系数与管廊当量直径成正相关.当综合管廊截面的宽度、高度变化范围在1.40～2.60 m时,建议火灾探测器安装间距为5.00 m,它在30 s之内可以确定火源的位置.     

火灾时隧道临界风速及内力模拟研究

摘 要：火灾时的烟气控制在隧道防火安全设计中占有很重要的地位,而临界风速即隧道火灾过程中能有效控制烟气于火源下风方向而不发生逆流的最小纵向风速,是隧道火灾烟气控制的关键。利用CFD数值模拟软件对公路隧道不同火灾工况的烟气扩散进行了数值模拟,并运用SAP2000分别计算了火灾时不同火源位置不同临界风速下钢筋混凝土隧道的内力大小。经过对比分析得出,适当增大其临界风速可有效地控制烟气流的扩散避免产生回流,同时也有利于减小高温下隧道结构损伤。     

消防电子系列产品打入市场

烟台航天报警设备有限公司系航天科技集团公司五院５１３研究所创办的从事消防电子产品开发、研制、生产的具有法人资格的专业实体。该公司以航天技术为依托,运用航天军工技术,先后开发了火灾报警控制器、探测器、消防联动控制柜、应急照明疏散指示标志灯等５个系列多种规格的高科技消防民用产品。产品质量稳定可靠,技术性能先进,安装使用方便,性能价格比优良,产品通过国家消防电子产品质量监督检测中心的检测。其中火灾报警控制器采用了当今国际上最为流行的二总线结构;火灾探测器采用具有国际领先水平的光电感烟探测技术,彻底消除…     

独立式感烟探测器低功耗设计

本文针对独立式感烟探测器对功耗的严格要求,合理进行系统设计,选取适合低功耗工作的MSP430系列单片机,对其工作模式进行优化,使单片机大部分时间工作在极低功耗的模式下,有效地降低了单片机工作电流,同时对发光电路、运放电路等电路进行优化,通过一系列措施,使独立式感烟探测器的工作电流降到一个合理水平,满足相关标准的要求。     

大风速下火源横向位置对缓坡隧道烟气特性的影响

隧道火灾中,火源位置往往是不固定的。对于具有一定坡度的隧道,由于其特殊的建筑结构,一旦发生火灾,造成的危害相比其他类型的火灾要大得多。本文基于FDS软件对缓坡隧道进行了模拟分析计算,研究火源横向位置对隧道顶棚烟气分布、人体平均身高1.6 m处烟气速度流场矢量分布和顶棚烟气沿程温降分布规律的影响,并且与水平隧道的数值模拟结果对比分析。结果显示:隧道内顶棚烟气随火源与隧道壁距离的减小,由V型对称运动转为不对称的S型运动,火源一侧的流场趋势由正S型变为反S型,缓坡隧道较为明显,顶棚烟气温度沿出风口均是呈指数型减小,温降系数随火源与隧道壁距离的减小而增大,顶棚低温区逐渐向隧道壁靠近且范围逐渐增大,水平隧道的低温区范围比缓坡隧道要大。     

城市隧道火灾组合式排烟特性研究

通过1/20小尺寸模型实验对城市隧道火灾组合通风排烟方式下的排烟特性进行了研究.通过对不同纵向风速和不同排烟量下温度和烟气实验结果的分析,表明隧道的顶部排烟量越大,烟气层下降越慢,越有利于隧道内的人员疏散,但是排烟量的增大对降低隧道顶部温度效果不大.根据实验结果可知,对于组合通风方式下的隧道火灾,应先打开顶部排烟口进行排烟,然后开启火源上游风机进行纵向通风,纵向通风风速应控制在临界风速左右.     

标准火灾测试房间温度场和速度场的大涡模拟

为探索单个房间内的火灾发展和烟气流动，采用大涡模拟（LES）方法，对大尺度涡进行直接数值模拟，对小尺度涡采用亚格子应力模型处理湍流，计算了标准火灾测试房间内的气流流动，得到了其温度场和速度场. 模拟结果与采用二维多普勒激光测速仪和精细热电偶的试验数据相比较，除房间顶部外，模拟结果与试验数据吻合.模拟结果表明，房间内存在较大的温度梯度，温度场分层明显，密度差造成的浮力是气流运动的主要驱动力；重整化群（RNG）的亚格子应力模型适用于火灾的大涡模拟.     

隧道内火焰顶棚射流最高温度的分布研究

为了在隧道内合理地设置火灾探测器及科学地确定探测参数,需要掌握火灾烟气最高温度的分布规律.采用地铁隧道列车火灾的1∶8缩尺模型实验和数值模拟计算,分析了火焰顶棚射流的最高温度在火焰上方和沿隧道纵向变化的规律.结果表明:常用的Alpert公式适用于纯烟气顶棚射流,但不适用于火焰顶棚射流.火焰顶棚射流的最高温度随着离开火源中心线距离的增加而减小,且在火焰撞击区内沿隧道纵向呈线性衰减趋势;而在火焰撞击区以外以幂函数形式衰减.通过对Albert公式的修正提出了隧道内火焰顶棚射流最高温度的新计算公式.     

基于物联网的智能仓库监控系统设计与实现

针对库房环境监测和报警落后、缺乏智能化的问题,利用物联网技术设计了一种智能仓库监控系统,可以对库房内的温度、湿度以及火灾情况进行实时监控。系统采用SHT10温湿度传感器实时采集库房内的温度和湿度,采用R2868火焰传感器和HIS-07离子烟雾传感器监测火灾信息,这些数据通过Zigbee技术传送到管理中心计算机,管理中心计算机对这些数据进行分析和处理。当火灾发生时,管理中心计算机自动控制灭火装置进行灭火;并通过电信网自动给管理员和消防部门打电话进行相应的处理。实验证明,该系统性能可靠,完全能够实现仓库的智能监控和火灾报警,具有较好的实用价值。     

Smoke movement in a tunnel of a running metro train on fire

Research on the distribution of smoke in tunnels is significant for the fire emergency rescue after an operating metro train catches fire. A dynamic grid technique was adopted to research the law of smoke flow diffusion inside the tunnel when the bottom of a metro train was on fire and to compare the effect of longitudinal ventilation modes on the smoke motion when the burning train stopped. Research results show that the slipstream curves around the train obtained by numerical simulation are consistent with experimental data. When the train decelerates, the smoke flow first extends to the tail of the train. With the decrease of the train's speed, the smoke flow diffuses to the head of the train. After the train stops, the slipstream around the train formed in the process of train operation plays a leading role in the smoke diffusion in the tunnel. The smoke flow quickly diffuses to the domain in front of the train. After forward mechanical ventilation is provided, the smoke flow inside the tunnel continues to diffuse downstream. When reverse mechanical ventilation operates, the smoke in front of the train flows back rapidly and diffuses to the rear of the train.     

隧道列车火灾的顶棚射流平均温度分布

列车着火并停留在隧道内时,容易产生夹带火焰的顶棚射流。通过建立列车中部着火时火焰顶棚射流的一维单元控制体模型,考虑火焰烟气与隧道壁面和列车壁面之间的换热,导出列车火灾火焰顶棚射流平均温度的迭代计算公式。并通过隧道列车火灾的1∶8缩尺模型实验和数值模拟计算,确定了迭代公式中的待定系数。由该公式经过迭代运算后得到的平均温度值与实测值吻合较好,最大误差不超过7%,验证了公式的可靠性。结果表明：列车上方和离开列车进入隧道的火焰顶棚射流的平均温度均沿隧道纵向呈指数形式变化,但变化的程度不同。通过分段拟合的方法,分别给出了两段顶棚射流的平均温度沿隧道纵向变化的预测公式。对隧道列车火灾的报警参数选择及装置设置、乘客安全疏散,以及分析火灾对隧道衬砌结构的破坏作用等均具有一定的参考价值。     

内廊式建筑火灾外部烟气蔓延规律

为了探究内廊式建筑火灾外部烟气蔓延规律,以某内廊式建筑为研究背景,通过数值模拟研究不同火源特征参数下外部烟气的形成机理及蔓延规律.研究发现：火灾前期,室内烟气会发生溢出形成外部烟气,在临近上层走廊重新进入室内,导致温度在短时间内显著增大,随后外部烟气逐渐减少,温度逐渐降低并保持稳定;当火灾规模较小时,火源位置变化对外部烟气蔓延的影响不显著,火灾规模较大时,火源位置存在明显的危险区段：火源处于该区段中,外部烟气的影响程度显著增大,在区段外影响程度较低,危险区段为距离通风口4.5~6.5 m;临界风速可以作为判断烟气是否溢出的有效判据,当室外补风气流速度大于临界风速时,烟气发生溢出形成外部烟气,反之则不会形成.     

某地下保龄球馆火灾热烟气安全研究

采用性能化防火设计的思想，分析了某地下保龄球馆火灾热烟气安全需求，设计了可能发生的火灾场景，使用区域模拟技术研究了保龄球馆水喷淋和机械排烟系统的有效性。通过数值模拟给出了发生火灾时的热烟气层温度和热烟气层高度发展过程，证实了保龄球馆的水喷淋和机械排烟系统能够保证人员安全疏散，满足消防安全要求。     

大空间建筑火灾烟气的蔓延及控制研究进展

阐述了大空间建筑中火灾蔓延发展的特点和烟气蔓延的规律,分析了温度、湿度、热膨胀、风及室内消防设施等因素对大空间建筑火灾烟气的蔓延规律的影响. 比较现有大空间建筑烟气控制方法,针对大空间建筑的特殊性和复杂性,提出在选择常规防排烟方法的同时,应着重利用自动消防设施合理地对烟气进行引导和分割,防止烟气的蔓延扩大;选择合适的火灾探测器,以便快速发现火灾烟气;合理设置补风系数,保证人员的有效疏散. 关键词:大空间建筑;火灾烟气;烟气控制;影响因素