使神号与自由号飞行器面临困难

欧空局正在考虑推迟哥伦布号载人自由飞行器的研制工作.并大幅度地紧缩使神号空天飞机的研制计划,以便在90年代期间削减载人航天计划的费用49～80亿美元。上周,出席1992年欧洲国际空间年会的官员透露,会议讨论的焦点是把自由飞行器从美国的计划中移交给俄罗斯的和平号站,并使使神号的经费缩减到验证计划水平。这些情况的出现,反映了欧洲领导大要求空间计划应更加致力于地球本身的研究。法国的研究与技术部长Hubert Curien曾说,地球观测计划在     

使神号航天飞机技术设计阶段开始

为在1997年中期完成使神号航天飞机初次非载人飞行并在1998年上半年开始载人飞行,欧洲使神号航天飞机全尺寸技术设计阶段将于本月开始。于4月1日正式开始的耗资5亿3千万美元的技术设计阶段将一直持续至1990年底,届时三角翼航天飞机的设计应该固定下来,并将建立两架使神号航天飞机试验件,其最后总装在图卢兹进行。第     

使神号防热系统

欧洲未来的空天飞机使神号(Hermes),当进入大气层时,将暴露于极为严重的加热环境下,外壁温度将高达1700℃,因此需要有能够建立并求解像占主要地位的辐射热交换那样的高度非线性复杂数字模型的工具。这里我们主要介绍在使神号防热系统(TPS)各部分模拟性能要求应用中DASSAULT航空公司为此目的研制的通用热分析有限元代码。最后我们简要介绍使神号防热系统研制和验证用的热试验装置的要求。     

欧空局同意使神号进入准备阶段

法国和西德以及欧洲空间局其它成员国已同意使神号航天飞机进入准备研制阶段,这仅是为建立国际航天事业而采取多步骤决定中迈出的第一步。欧空局理事会已批准使神号航天飞机计划的0.35亿美元准备阶段工作,为欧空局成员国承担这准备阶段工作经费扫清了道路。希望参予准备阶段工作的欧洲国家必须在11月30日前对这项计划承担份额作出保证。     

使神号推进系统的设计和模型化

使神号航天飞机是载人的、可重复使用的飞行器,用阿里安5新型运载火箭将其发射到低地球圆轨道。本文将介绍整个使神号推进系统的构成以及目前确定的基准推进系统的流程图。文中也介绍了模拟使神号推进系统性能的计算机程序的主要特性。文章最后介绍了使神号主、辅推进系统推力器于轨道工作及再入期间稳态及瞬态工作条件下热分析结果。     

西德桑格尔空天飞机方案

最近西德向欧洲空间局提出一种水平起降两级结构的桑格尔(Sanger)空天飞机方案作为欧洲未来空间运输系统阿里安5P/使神号后继型号的候选方案。西德要求欧空局把桑格尔和霍托尔两种方案一起加以考虑,以便确定采用哪一种方案。西德当局认为,霍托尔目前还是一纸空文,需要很长的研制周期。而桑格尔方案把吸气式-火箭组合发动机的复杂技术分解开,无需研制这种技术难度很大的组合发动机,风险小,是一种可行方案。但是,这种方案技术关键是需要研制一种大运载能力、高马赫数的大型助推级驮运飞机。     

使神号推进系统

本文讨论了使神号航天飞机推进系统初步的基准方案,今后进一步研究会对这种基准方案加以改进。文中介绍了这种推进系统的一般设计原则,并且还验证了主推进系统发动机和辅助推进系统的推力器的设计性能。另外还讨论了有关安全、可靠性、寿命和维修性能等方面的工作要求,并介绍了使神号推进系统初步的基准流程。     

使神号航天飞机防热试验大纲

在使神号航天飞机运行使用中,不论是在飞行中还是在地面:发射阶段、轨道飞行、再入,会有大量的工作。防热系统要特别经受环境考验,而防热系统试验是保证安全所必需的。为实现热结构试验,再入模拟,需要解决诸如,试样加热、温度调节、加载热技术、计量等许多问题。欧洲目前没有试验设备,现在必须建造这种试验设备。本文将介绍初步试验大纲,现有实验设备或正建造的实验设备及某些试验示例。     

欧洲超音速技术

本文总结了欧洲在超音速运载器领域的研究工作,简单叙述了使神号(Hermes)、霍托尔(HOTOL)和桑格尔(Sanger)方案,还分别介绍了西欧各国的研究工作,側重介绍试验测试设备和它们的性能。     

使神号和哥伦布号计划将再次推迟

当欧洲部长们准备云集慕尼黑,共商欧洲今后20年载人航天计划的日程安排时,他们之间依然存在明显的意见分歧。法国与德国会继续针对使神号空天飞机计划进行争论。欧空局的新建议将再次推迟载人航天计划,以便降低近期成本。所采取的措施已经使计划达到了极限程度,而德国还在进一步     

欧空局审查使神号和阿里安5的设计

继重新评估使神号航天飞机的安全要求以及详细分析使神号航天飞机原来方案之后,欧空局现在正式宣布一种正在考虑之中的新的使神号航天飞机     

欧空局将与俄罗斯合作,解决使神号计划中遇到的经费困难

在今后的6个月里,欧空局将花4亿美元与俄罗斯的30家研究院和工业公司签订研究合同,使双方在使神号航天飞机计划上的合作关系变得更紧密些. 欧空局成员国同意不按惯例而直接把钱付给俄罗斯公司,以此来吸引更多的国际合作伙伴,帮助欧空局减少使神号上的费用。这个决议提交到去年11月在慕尼黑召开的欧空局部长级会议上.当时对使神号长期计划作出的决定是向后推迟一年,等待下一次计划审查。进一步的国际合作是,与日本和欧空局基金委员会商谈为俄罗斯“火星94装置”建立记忆功能单位结构块。使神号计划的负责人宣称,在50多个技术领域     

使神号发射推迟12个月

欧空局对使神号空天飞机载人航天计划的前途所抱的希望,在慕尼黑部长级会议上未能实现,其有关问题只好再推迟12个月。在最后公布的消息中,掩盖了欧空局内部的重大分歧,与会国的空间部长们同意两个决议,一个是一致同意重申1987年在象牙确定的目标,即使神号、哥伦布号和阿里安5的发射计划。另一个是批准第一个极轨道地球观测任务(POEM)开始实施。     

欧洲的航天计划

欧洲将具有独立的航天能力。1987年11月6—10日,欧洲空间局13个成员国的部长聚集在海牙,规划了2000年的航天蓝图,宣布了总费用超过130亿欧洲货币单位[1欧币(87)=6.87法国法朗]的四项计划:阿里安5、使神号、哥伦布空间站和一颗数据中继卫星(DRS)。在航天领域,欧洲正在加强它在工业与商业上的活动。     

使神号的设计变化

法国正在执行一项把人送到宇宙空间的庞大而困难的任务——研制使神号(Hermes)小型航天飞机。目前,法国正和欧洲空间局的某些成员国一起探讨使神号的详细设计方案。使神号航天飞机(实际为飞船)本身不带起飞动力装置,而是靠阿里安Ⅴ运载火箭发射入低地球     

美国空军首次用宇宙神2发射卫星

美国空军于2月10日从卡纳维拉尔角首次成功地用通用动力公司的宇宙2火箭发射了一颗军用通讯卫星。点火后28分钟,这枚5400万美元的火箭把价值1.3亿美元的“防御卫星通讯系统”3号(DSCS 3)送入了地球同步转移轨道。这是宇宙神2的第二次发射,但作为美国空军“中型运载火箭”2(MLV 2)计划,这是首次发射。去年12月7日宇宙神2的首次商务发射把欧洲的Eutelsat 2通讯卫星送入了轨道。宇宙神2的这次发射标志着这种火箭与麦克唐纳-道格拉斯的德尔它2和马丁-玛丽埃塔的大力神4一起成为发射军用卫星的主要火箭,它们正在替     

日本与欧洲可重复使用助推飞行器发展综述

在明确空间运输系统技术现状和发展趋势的基础上,对日本、欧洲主要运载系统发展计划中可重复使用助推飞行器(Reusable Booster Vehicle, RBV)技术的研发情况进行介绍,总结分析了日本和欧洲RBV技术的发展历程及经验,对我国航天运载系统相关技术的发展有一定借鉴意义.     

桑格尔空天飞机在欧洲获得更大的支持

欧洲国家目前正围绕西德桑格尔空天飞机方案进行超音速水平起降空间运载器的研制。欧洲空间局负责人说,西德政府官员和MBB公司代表已开始和欧洲空间局其它成员国代表会赔,以便使更多欧洲国家参与这一由MBB公司提出的方案。两级的桑格尔空天飞机在今年夏末将进行一系     

英国的低成本小型航天飞机——空中客车Ⅱ型

本文概述空中客车Ⅱ型初期方案研究结果。空中客车Ⅱ型是小型、飞机式、两级完全重复使用运载器。它的设计思想和20年前研究的欧洲宇航运输机方案极相似,但是利用阿里安、协和号飞机和航天飞机的研制成果,本文研究已得出如下初步结论:1)空中客车Ⅱ型是一种非常有用的、销路广的运载器,它的设计原则是研制时间短,研制成本低,可能成为世界上第一个完全重复使用的运载器、从而极大地降低空间运输成本并有可能使欧空局和美国航宇局计划的空间站实现一般商业应用。2)空中客车Ⅱ型是利用当代技术的方案。它能采用现有发动机,不涉及困难的设计问题。当代技术水平能满足它的设计思想要求。3)空中客车Ⅱ型每次飞行费用相当于美国航天飞机的1/1000,这是完全重复使用航空班机操作方式的优点。4)空用客车Ⅱ型将能与一次使用性运载器相竞争。当它的研制还处于样机阶段,就可用于营业。5)空中客车各级的研制费用和先进验证飞机的费用相当,大约为几亿英镑,仅英国政府就能负担起它的研制费用。6)研制空中客车Ⅱ型还有重大的政治目的,它将能为英国在今后六年中用世界上最先进运载器把两名宇航员送入轨道。它的研制费用和法国使神号航天飞机相当,但每次飞行费用只相当于使神号的1/250,这是因为使神号航天飞机是用一次性使用运载器送入轨道的。和法国合作研制空用客车Ⅱ型也许是很吸引人的。看来进一步研究空中客车Ⅱ型是很值得的。     

使神号航天飞机防热系统概述

使神号航天飞机再入大气层的防热系统(TPS)对设计者是个新挑战。和美国的轨道器相比,使神号体积小、横向飞行距离大,相应地使工作温度升高,再入热过程时间延长。因此,防热系统的总重量比美国轨道器的要求更严格。另一方面,自提出轨道器方案以来,研制了许多新材料(即陶瓷复合材料),因而可能会出现更有效的TPS方案。在对使神号TPS系统进行的初步研究中曾考虑了多种可能的方案,其中包括外部被动TPS、热结构、主动TPS等。选择的方案最后缩简为三个基本方案,一些不同的或备用的方案仍在研究中: 1.陶瓷复合材料热结构:用于头部、前缘、尾翼和控制面。 2.外部绝热:陶瓷复合材料瓦表面涂以轻质绝缘层(或以刚性表面绝热层(瓦)作备用方案),用于高温下表面和部分上表面。 3.柔性表面绝热:用于较低温度的上表面。本文介绍了所研究方案的具体内容、优化方法和方案选择标准。