曼柴油机与透平世界级中国制造中心在常州落成

2011年5月18日,大口径柴油发动机和透平机械供应商曼柴油机与透平集团在中国常州的二期工厂顺利开业,这标志着曼柴油机与透平世界级中国制造中心正式落成。该中心汇聚曼柴油机与透平全球资源,囊括六大战略业务领域的技术、产品和专家。     

曼柴油机与透平集团世界级中国制造中心在常州落成

5月18日，全球领先的曼柴油机与透平集闭在中国常州的二期工厂顺利开业，标志着汇聚曼柴油机与透平全球资源打造的世界级中国制造中心正式落成。     

曼柴油机与透平公司与现代重工集团宣布联合建造测试设施 新设施将配备采用创新PVU技术的测试发动机

正曼柴油机与透平公司宣布将与其二冲程发动机授权经营商现代重工集团发动机机械事业部HHIE M D合作建造全新的测试发动机设施。新设施旨在扩展曼柴油机与透平公司的研发测试容量,从而增强其双燃料燃气发动机的开发能力。柴油机与透平公司柴油机研究中心的高级经理兼负责人Lars Juliussen表示:"我们不断追求为船舶领域提供最好的二冲程发     

純透平增压二冲程柴油机变工况工作点和特性曲线預算法

本文提出一种有关純透平增压单流扫气二冲程柴油机在船用变工况下,其脉冲透平增压器与柴油机间配合工作点的預算方法,并从而計算出增压柴油机的变工况特性曲线。算法的基本路线是运用单元部套的特性线、或特性式,按增压器与柴油机间的流量平衡条件,和增压器压气机与透平间的功率和轉数平衡条件,求解扫、排气参数間的关系;并与推进特性关系式相結合,求得工作点参数和气缸循环指标参数。具体計算时,系統地編制有关流量、功率和轉数平衡的,以及推进特性的三組P_K—P曲线,按曲线叠加后等轉数的交点,求定增压器和柴油机的配合工作点参数。     

MAN配备全球首款液化天然气动力拖网渔船

正低温燃料系统的交付标志着曼柴油机与透平公司成为全面的推进系统供应商曼柴油机与透平公司已被指定为全球首款使用液化天然气推进系统的渔船提供全套推进设备和燃料气系统。"Libas"是一条长达86 m的全新围网渔船(图1),由伊斯坦布尔的Cemre Shipyard打     

船舶透平增压器易出的故障和运行中的管理

介绍远洋船舶柴油机透平增压器经常遇到的一些故障，现代大型船舶透平增压器工作转速越来越高，在12000～30000RPM甚至更高。要求轮机管理人员具备科学的管理方法和更高的轮机技术。     

曼柴油机与透平集团世界级中国制造中心在常州落成

5月18日,全球领先的曼柴油机与透平集团在中国常州的二期工厂顺利开业,标志着汇聚曼柴油机与透平全球资源打造的世界级中国制造中心正式落成. 被中海等船公司采用超过45%的曼柴油机与透平机械,在常州兴建的中国制造中心是其第一座在欧洲以外的生产基地.二期工厂扩建后.厂房占地面积扩大至20000平方米.     

国内

中船协与MAN签署谅解备忘录 9月6日，中国船舶工业行业协会代表国内11家船用柴油机企业与专利方德国曼集团（MAN）旗下的世界知名船舶动力企业曼柴油机和透平集团公司签署了《关于境外专利引进方向中国地区销售曼恩低速船用柴油机操作程序谅解备忘录》。     

MAN B & W MEB柴油机的实船管理

随着柴油机技术的发展,电喷柴油机已开始应用于商船,其管理和安全操作成为航运公司的新课题。MAN B & W ME-B型柴油机为传统MC机型向新的ME机型过渡的一种小缸径机型。它延续了MC机凸轮轴和排气凸轮的设计,在结构上相对MC机型改动较小,整机造价较低,经济性高;但因采用了电子喷油控制,具备优良的燃烧控制性能,支持"经济"和"排放控制"两种控制模式,适应MAPOL附则Ⅵ中控制NOX等污染物的要求,需要船员掌握新的管理方法,不     

MAN B&W ME-B型主机定时活塞故障实例

正0引言2015年底投入营运、载质量为6.1万t的某散货船,使用MAN BW 6S50 ME-B 9.3型电喷主机,最大持续功率为8 130 kW,行程缸径比2 214 mm/500 mm=4.4,最高爆压高达180 bar,是典型的超长冲程机。该主机有2台电动液压泵,不自带液压泵,液压系统压力初始设为225 bar,随着主机负荷的增加而自动增加液压油压力,最大可达300 bar。1ME-B系列主机机型特点ME-B系列与ME-C系列机型有共同特点,即液     

曼集团提扩中国市场服务能级

临近十月末,全球领先的船用柴油发动机和透平机械制造商-曼(MAN)集团魔下的柴油机公司近日在中国完成了两项颇有纪念意义的活动:10月27日,曼柴油机上海售后服务中心(PrimeServ)正式开业;10月29日,曼柴油机与透平公司举行庆典,纪念其在华授权生产制造30年.     

斯凯孚(SKF)S2M磁浮轴承用于全球首套海底天然气压缩系统

<正>2015年11月10日,斯凯孚已向挪威海域Asgard气田上的全球首套海底天然气压缩系统提供磁浮轴承。五年来,斯凯孚与曼柴油机与透平公司(MAN DieselTurbo)一直共同致力于开发这一项目,而曼柴油机与透平公司也是这套天然气压缩系统中电机驱动离心压缩机的制造商。一般而言,天然气会从海底被直接抽取至海面,并在钻井平台上进行压缩。但在Asgard气田,压缩室却设在     

引进专利 VTR 涡轮增压器试制浅淡

为满足国内引进的船用中低速柴油机多种机型生产的配套需要,中国技术进口总公司于1978年从瑞士 BBC 公司购买了 VTR 系列涡轮增压器专利,作为柴油机主要配套件之一。我们新中动力机厂承担 VTR 500以上型号的“0”、“1”及“4”系列大型涡轮增压器的试制任务。1984年中国船舶工业总公司又决定由我厂试制和生产     

电喷柴油机液压伺服系统高频特性管理

正0引言目前,电喷柴油机作为主流机型已得到广泛使用~([1]),由于管理经验相对缺乏,其电喷系统的管理还有待进一步总结。笔者分析在船期间遇到的某个比较有代表性的故障,供同行参考。1故障现象某1 200 TEU集装箱船于2012年投入运营,主机为MAN BW公司的ME-B型电喷柴油机。每次主机完车后,在主操作面板(MOP)上显示的界面中     

船用低速柴油机SCR系统的设计优化与试验分析

由于船舶机舱空间狭小,因此布置用于二冲程柴油机的SCR反应器和其管道较为困难.利用CFD模拟了在100％负荷下SCR反应器之前的尿素雾滴和排气的混合过程.模拟结果表明,当6S35ME-B9 SCR系统的旋转角和护盖展开角分别为15°和75°时,尿素与排气在较短的距离内能够形成良好的混合,并且整个系统压降小于1.4 kPa.对安装有SCR系统的6S35ME-B9柴油机进行了 100 h的测试,结果表明NOx排放从18.15 g/kWh降低到3.17 g/kWh.针对6S35ME-B9柴油机的SCR系统的设计和试验可以为实船上的SCR系统提供理论和应用基础.     

三菱重工推出混合动力涡轮增压器

[据中国船舶在线2010年8月30日报道]日本三菱重工已经为船用推进柴油机开发出了发电机集成混合动力涡轮增压器。该增压器不仅能利用柴油机废气驱动增压器，而且能够发电。     

浅谈救助船16/24系列发电柴油机TCR12型涡轮增压器日常维护保养和常见故障排查

中高柴油机重工有限公司生产的L16/24同系列发电柴油机已广泛应用于沿海专业救助拖轮,该系列发电柴油机的增压器主要为TCR系列涡轮增压器。在使用过程中,增压器经常出现故障,困扰船舶电力正常输送。因此,增压器的日常维护保养和故障排查显得尤为重要,能够防患于未然,减少机械设备故障率,保证机械设备正常运转。     

船舶柴油机注汽涡轮增压系统

为了改善涡轮增压柴油机在低工况运行时,会出现增压压力不足、燃烧过量空气系数小和废气排温较高等固有特性,提出了一种利用增压器废气余热产生水蒸汽,并注入涡轮来提高增压器的压比和空气量的新方法。这种新方法可以改善涡轮增压器与柴油机的匹配,从而可提高柴油机的性能。试验结果证实了该方法的有效性。     

增压器─柴油机实用配机计算方法

提出的柴油机与增压器匹配计算方法，即以柴油机与增压器匹配原理为基础，运用柴油机与增压器结构参数及其修正系数与匹配性能之间的对应原理，以综合参数来替代复杂且又难以获取的几何参数及其修正系数。各综合参数由运行柴油机的热工参数计算出。这种计算方法特别适用于营运中的增压器技术改造方案的预测。     

MAN B&W ME系列柴油机典型故障分析

现今航运业飞速发展,其不可分割的原因是柴油机技术的进步,大功率船用柴油机开始广泛地使用电控技术。文章收集了近年来MAN B&W ME-B、ME-C电喷主柴油机发生的各种故障,分析了故障原因,提出了维护措施与管理建议。