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王国芬,女,1985年4月出生,中共党员,毕业于深圳大学交通运输专业,从2008年7月进入阳江海事局工作以来,一直从事船舶安全检查工作。她勤奋努力,刻苦钻研海事专业知识和海事公约,认真细致检查每一艘船舶,从不放过任何一个缺陷。几年来,她一共检查了150多艘外轮,发现了950多项船舶缺陷,滞留了20艘低标准船舶。在港口国监督检查这个平凡而又特殊的岗位上,这位外表看似柔弱的80后女孩始终以高度的工作责任感,确保辖区水域平安,成为海事执法战线上一道靓丽的风景线。 相似文献
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沪生 《中国远洋航务公告》2013,(9):52-53
历经数年的准备和努力,中远集运船队顺利跨入海事劳工履约"门槛"。截至8月20日,在《2006海事劳工公约》正式生效之时,其拥有并经营的106艘集装箱班轮,全部通过由中国船级社主持的海事劳工履约审核,并获颁国际通行的《海事劳工证书》,成为中国首家获得海事劳工国际通行"护照"的船公司,由此提升中远集装箱船队在全球航运同业竞争与合作中的平等地位,引领中国船员赢得"体面劳动"的最大权益和职业尊严。 相似文献
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2010年下半年,已有多艘中国船公司船舶在澳大利亚港口国检查（PSC）时遭遇滞留,其中缺陷为＂船长不能确保船员值班和休息的记录满足STCW的要求＂等涉及劳动和工作条件的基本要求。该事件透露出一个强烈信息：随着《2006海事劳工公约》（以下简称《公约》）批约国家数量日渐增多,生效期临近,港口国检查开始加大对海员工作和生活条件的检查力度。严格过细的检查已给船东造成巨大压力。启动履约准备工作已迫在眉睫。 相似文献
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为保障海员的基本权利,促进海员体面工作,提高海员职业的吸引力,2006年2月第94届国际劳工组织大会在瑞士日内瓦召开,在整合以前39项海事公约和29项建议书最新标准内容的基础上,形成了国际统一海员保护规范——《海事劳工公约2006》(MLC2006).公约生效条件为"合计占世界船舶总吨位33％的至少30个成员国的批准书已经登记之日12个月后生效",该公约将与《国际海上人命安全公约》(SOLAS)、《国际防止船舶造成污染公约》(MARPOL)和《海员培训发证和值班标准国际公约》(STCW)一起构成世界海事法规体系的四大支柱,在世界劳工史和海运史上具有划时代的意义. 相似文献
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简要介绍《2006年海事劳工公约》的主要内容,详细阐述船舶和船员为迎接海事劳工公约履约检查应采取的措施。 相似文献
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自2006年海事劳工公约(MLC2006)生效1年来,很多船舶在接受检查时因无法满足MLC2006的要求而被处罚甚至滞留,缺陷集中存在于船员休息及工作时间、起居室和娱乐设施、食品和膳食服务等几个方面,本文从船舶履约MLC2006存在的缺陷入手,提出船舶应当采取的应对措施。 相似文献
