橡胶沥青结构性防水粘结层试验研究

防水粘结层是桥面铺装体系的重要功能层,对于保证铺装体系路用性能起着关键作用。试验立足于提高防水粘结层的施工性能和路用性能,从材料、结构、作用理念等方面进行了优化,提出了橡胶沥青结构性防水粘结层,并结合试验路对其综合性能进行了评价,表明其能消除层间的水损害作用,抗施工损伤性能、粘结性能、抗剪切性能良好,并提出了橡胶沥青结构性防水粘结层的桥面处理要求。     

桥面铺装技术及沥青铺装材料的现状与发展

大跨径桥梁的面层铺装技术是目前国内外道路工程领域研究的热点和难点。由于受到多种因素的影响,桥面铺装对沥青粘结材料的性能要求也高于一般的高等级公路。概述了浇注式沥青混凝土、沥青玛蹄脂碎石、环氧沥青混凝土三种常见的桥面铺装技术的发展概况, 以及适合不同铺装技术的硬质沥青、聚合物改性沥青、环氧沥青三种粘结材料的性能和技术要求。     

混凝土桥面防水粘结层材料性能试验研究

混凝土桥面防水粘结材料的性能对桥面沥青铺装层的使用寿命有重要影响。采用室内拉拔和剪切试验,以粘结强度与剪切强度为评价指标,对比了HLJ-2910环氧沥青、橡胶沥青、SBS改性沥青以及SBS改性乳化沥青4种防水粘结材料的粘结性能、抗水损坏性能以及抗老化性能。结果显示:HLJ-2910环氧沥青粘结性能最优,其次是橡胶沥青与SBS改性沥青,SBS改性乳化沥青在温度较高时基本丧失粘结性能,认为不宜作为桥面防水粘结材料;HLJ-2910环氧沥青与SBS改性沥青抗水损坏性能较好,橡胶沥青次之,SBS改性乳化沥青较差;橡胶沥青的抗老化性能最优,SBS改性沥青次之,HKJ-2910环氧沥青最差。     

不粘轮乳化沥青应用性能评价及在城市道路大修中的应用

针对粘层乳化沥青在洒布后粘轮现象严重导致路面层间粘结受损问题,以北京地区道路大修工程为依托,采用不粘轮乳化沥青作为粘层材料,对其常规性能和路用性能进行了考察,并把其与市场常用的高粘改性乳化沥青、PCR改性乳化沥青和PC-3乳化沥青进行了对比。结果表明:不粘轮乳化沥青的粘结强度和抗剪强度均优于高粘改性乳化沥青、PCR改性乳化沥青和PC-3乳化沥青,且具备不粘附车轮、破乳固化成型速度快及成膜效果好的特点,工程应用效果良好。     

基于层间粘结的高黏改性乳化沥青性能评价及应用

针对沥青路面层间粘结问题,以北京地区养护大修工程为依托,对研制的基于SBS改性沥青的高黏改性乳化沥青的层间粘结性能进行了评价,并与目前常用的PCR改性乳化沥青、PC-3乳化沥青及无粘层油情况进行了对比。结果表明:四种粘层材料的剪切强度、剪切强度比及拉拔强度大小顺序均为:高黏改性乳化沥青PCR改性乳化沥青PC-3乳化沥青无粘层油;随乳化沥青用量增加,层间剪切强度均呈先增大后减小的变化趋势;拉拔强度和剪切强度均随温度升高呈快速减小趋势;高黏改性乳化沥青抗剪切强度在高温时接近混合料自身强度,具有良好的层间粘结性能。高黏改性乳化沥青已被成功应用在西长安街大修、三环路大修、石担路预防性养护等工程中,效果良好。     

沥青路面层间剪切性能研究

为研究沥青路面层间剪切性能,基于SBS改性沥青、70-A沥青、改性乳化沥青3种层间粘结材料,通过旋转压实仪SGC成型试件(中面层AC-13,上面层SMA-10及AC-10),采用伺服液压沥青混合料动态试验系统UTM-100对试件进行直剪试验,研究了粘层油用量对层间抗剪强度的影响。在确定最佳粘层油用量后,测试了温度和水对面层层间抗剪强度的影响,结果表明沥青路面层间抗剪强度随粘层材料撒布量的增加呈现先升高后降低的趋势,在抗剪强度峰值处的粘层材料用量即为最佳粘结材料撒布量,在最佳粘结材料撒布量下,面层抗剪强度为级配上面层SMA-10+中间层AC-13上面层AC-10+中面层AC-13,路面层间抗剪强度在温度升高和浸水条件下均降低。     

水泥混凝土桥面防水粘结材料性能研究

通过对SBS改性沥青、环氧沥青、FYT桥面二涂防水粘结材料三种防水粘结材料的性能研究,对比了三种防水粘结材料的剪切强度、拉拔强度和老化性能.发现厚度相同的三种防水粘结材料温度越低抗剪强度越大,但拉拔强度在潮湿的环境下SBS改性沥青下降45.7%、环氧改性沥青下降47.5%、FYT下降48.0%.SBS改性沥青老化前后的拉剪强度由1.26 MPa变为1.34 MPa,拉拔强度基本无变化.表明在三种粘结材料中,作为防水粘结材料,SBS改性沥青耐久性较好.     

乳化沥青在薄层罩面粘结层的应用研究

为了研究乳化沥青在超薄罩面、钢桥面铺装以及"白改黑"等道路养护中,作为层间粘结材料的粘结性能,对两种常用的乳化沥青,即SBR改性乳化沥青和镇海70号基质乳化沥青,采用砖面粘结强度拉拔方法,对其粘结性能进行评价。砖面粘结强度拉拔法是在3种不同的底面即钢面、沥青混凝土面、水泥混凝土面上进行拉拔试验,通过不同洒布量下的拉拔力和粘结强度,评价乳化沥青在粘结层的粘结性能。试验结果表明,3种不同底面上粘结强度,SBR改性乳化沥青在钢面上的粘结效果最好,镇海70号基质乳化沥青在沥青混凝土面上的粘结效果最好,且最佳洒铺量都在0.6 kg/m~2。     

乳化硬质沥青的制备及其在粘层油中的性能评价

介绍了一种乳化硬质沥青材料及其乳化方法,研究表明,该乳化硬质沥青稳定度高、高温性能良好,作为粘层油具有优异的抗剪切和不粘轮能力。     

回收沥青材料性能及再生新沥青掺量试验研究

回收的废旧沥青混合料性能对再生混合料的设计与路用性能有重要影响。针对回收AC-16SBS沥青上面层混合料的沥青胶结料与集料的基本性能进行了分析,并研究了新沥青的掺量。结果显示:(1)回收沥青的25℃针入度、10℃延度、软化点以及沥青含量有不同程度的衰减,但基本均可再生;(2)回收粗集料的吸水率和黏附性指标变化不大,但针片状含量、压碎值以及洛杉矾磨耗值指标性能均有所降低,加入新集料后,可用在中下面层再生;(3)回收沥青混合料中大粒径集料较易细化成中等粒径的集料,中等粒径与小粒径集料变化不大;(4)混合沥青胶结料25℃针入度与10℃延度随着新沥青掺量的增大而增大,软化点随着新沥青掺量的增大而减小,并且具有良好的线性关系;仅从沥青常规指标恢复使用要求考虑,新沥青的掺量不宜低于50%。     

中石化抗车辙沥青母粒性能研究

硬质沥青良好的高温性能,能够用于解决路面严重的早期车辙病害,因此最近几年硬质沥青或高模量沥青混合料成为公路界及材料界研究者的关注热点。通过对中国石化抗车辙沥青母粒新产品性能的分析研究,证明其具有便捷的使用方式,良好的路用性能,能够适应路面材料的发展趋势。     

基于拉拔试验的水泥路面加铺超薄罩面层间粘结性能研究

通过拉拔试验研究了水、养生时间、粘层油种类、多次破坏-愈合、层间处理方式、层间污染等因素对层间粘结性能的影响，试验结果表明：浸水会降低沥青的拉拔强度，确保路面在干燥条件下铺筑，并给予路面充足的养生时间是保证层间粘结性能良好的重要条件；初期强度更高的沥青，经过多次破坏-愈合循环后的稳定可愈合强度可能会较低，因此只有综合考虑初始强度与愈合强度，才能客观评价沥青的粘结性能；刻槽、拉毛、抛丸等层间处理方式可以增强层间粘结性能，且拉毛与抛丸处治的效果略优于刻槽；界面粉尘会降低粘结强度，施工前有必要对界面进行除尘处理，同时建议选用抗粉尘能力较强的油性粘层油对界面进行改善；柴油污染会使粘结性能大幅下降，因此施工过程中需要做好污染油污防范与清理。     

快速施工水泥混凝土桥面防水粘结层用乳化沥青应用性能研究

考察了快速施工水泥混凝土桥面防水粘结层用乳化沥青的固化成型速度、粘结强度、粘轮特性以及防水粘结层的粘结强度和抗剪强度,并进行了工程应用。结果表明:桥面防水用乳化沥青基层处理剂具有固化成型速度快、粘结强度大和不粘附车轮的特性;快速施工桥面防水粘结层的粘结强度和抗剪强度均满足规范要求,在工程应用中具有施工速度快、成膜效果好的特点,可以实现2 h内完成3 000 m~2以内桥面防水粘结层的施工,满足城市道路大修桥面防水粘结层快速施工开放交通的需要,效果良好,应用前景广阔。     

乳化沥青对半柔性路面材料的性能影响研究

利用乳化沥青具有良好的亲水、亲油性与柔韧性的特点,在半柔性路面路面材料的水泥基灌浆材料中引入了乳化沥青,制备出了乳化沥青改性灌注式半柔性路面材料,并进行了体积稳定性、动态弹性模量、低温抗裂与疲劳性能测试研究。研究结果表明：乳化沥青能够降低水泥基灌浆材料的力学性能,提高水泥基灌浆材料与沥青间界面的粘附等级,并能够有效的降低半柔性路面材料的动态弹性模量,提高其低温抗裂性能与疲劳寿命。     

排水性沥青路面防水粘结层材料试验研究

防水粘结层在；啡水性沥青路面中起着层间粘结的重要作用。对SBS改性沥青、SBS改性乳化沥青、H号桥面防水涂料和环氧树脂四种粘层材料的基本性能进行了试验评价与比较。从中总结出排水性路面粘层材料选择常用的试验方法和性能要求。     

X 射线衍射测定沥青石蜡晶相含量方法的研究

沥青的物性与其石蜡含量有很大关系。特别是沥青中的结晶态蜡影响道路沥青的流变性和低温性能,也影响沥青对石料或其它材料的粘结性能,引趣沥青路面开裂和鼓泡。长期以来,沥青中蜡含量测定所沿用的化学方     

海南地区超薄磨耗层层间粘结性能研究

依托海文高速预防性养护工程,为了得到适用于海南地区超薄磨耗层的粘结层材料。选取了四种乳化沥青和一种热熔复合改性沥青,在25℃和50下,分别对不同洒布量的粘结层材料进行拉拔试验,在最佳洒布量下对各种粘结层材料进行斜剪试验。试验结果表明随着温度的升高,各种粘结层材料的拉拔强度和抗剪强度降低,最佳洒布量也随之降低。掺加Honeywell改性乳液显著提高了NovaBond乳化沥青的拉拔强度和抗剪强度,但并未改变其最佳洒布量。建议海南地区超薄磨耗层的粘结层材料采用掺加Honeywell改性乳液的NovaB ond,并建议NovaBond乳化沥青的洒布量为0.8 L/m~2,Honeywell改性乳液洒布量为0.08 L/m~2。     

中国石化生产的CP沥青和GML沥青成功应用于京新高速

2011年8月,由中国石化与交通运输部公路科学研究院共同研发的高性能、高粘度和高模量新产品材料CP沥青ATB－25和GML沥青ATB－25在京新高速上成功应用。交通运输部公路科学研究院对CP沥青和GML沥青的技术指标及沥青混合料性能进行了全面评价,其结果表明两种沥青混合料具有显著的抗高温性能,其水稳定性及低温抗裂性能良好。     

硅藻土改性沥青胶结料性能试验研究

采用室内SHRP旋转黏度试验、动态剪切流变试验以及弯曲梁流变试验研究了硅藻土改性沥青胶结料的性能,结果显示:(1)硅藻土可增大沥青胶结料的黏度,从黏度增长趋势来看,硅藻土掺量不宜超过15%;(2)硅藻土可改善沥青胶结料的高温抗变形性能,硅藻土掺量为19%时改善效果最优;(3)硅藻土不利用沥青胶结料的抗疲劳性能,且随着硅藻土掺量增大,不利影响越大;(4)硅藻土不利于沥青胶结料的低温性能,17%以下的掺量时,不利影响比较小,且温度越低,对沥青胶结料低温性能的不利影响越明显。     

改性乳化沥青与乳化沥青冷再生混合料性能对比

在确定乳化沥青冷再生混合料的最佳材料组成基础上,比较了SBR改性乳化沥青、SBS改性乳化沥青和普通乳化沥青作为混合料中的粘结材料,对冷再生混合料的空隙率、劈裂强度、稳定度、低温抗裂性、高温稳定性能的影响。结果表明,改性乳化沥青混合料的性能优于普通乳化沥青混合料,且以SBR改性乳化沥青混合料的性能为最佳。