Siemens/KWU公司的新一代燃气轮机

最近Siemens/KWU公司研制了由V64.3、V84.3和V94.3三种型号组成的高温燃气轮机系列,适用于尖峰负荷、基本负荷和组成联合循环等不同的工作条件。V64.3、V84.3和V94.3三种机组带基本负荷时的功率分别为60、142和204MW,带尖峰负荷时的功率分别为65、154和222MW,     

基于停车需求模型的电动汽车V2G放电负荷时空分布预测

当前电动汽车负荷时空分布预测研究主要侧重于充电负荷,而对V2G放电能力的预测考虑较少。为此,本文从交通规划的角度进行考虑,提出了一种电动汽车V2G放电负荷时空分布预测方法。以城市停车需求预测模型为基础,分析了工商业区和居住区内电动汽车在时空上的停放分布特性,建立了电动汽车V2G负荷容量模型,并给出了基于蒙特卡洛模拟的预测方法。最后以某城市为算例进行了仿真,分析了工商业区和居住区电动汽车的V2G负荷特性,以及备用行驶容量、充放电功率和日均行驶里程对V2G放电能力的影响。     

1140V供电的应用效果

1前言目前绝大多数企业普遍使用380V低压供电，这样的供电方式存在很多弊端：（l）我国生活用电使用380V低压变压器，这样易使一些非法用户在企业380V低压线路上私接乱挂，大量电力被非法盗用；而且由于超负荷，还导致变压器、配电柜、电动机等设备的烧毁．（2）负荷端电?..     

12V190ZDT-2型天然气发动机的循环变动特性分析

12V190ZDT-2型天然气发动机是由12V190B增压柴油机改装而成。本文对12V190ZDT-2型天然气发动机的循环变动进行了测定,并同12V190B增压柴油机的循环变动特性进行对比分析,发现在不同的工况下12V190ZDT-2机均比12V190B机的循环变动有不同程度的增大,特别是在低负荷下循环变动急剧增加。经分析证明:12V190ZDT-2机低负荷下产生较大循环变动的原因是严重缺火。     

16V190燃气发动机V型散热器的研制与应用

16V190燃气发动机高低温循环冷却水热负荷占燃料能量的25%左右,传统的开式冷却塔和风扇散热器在使用中投资大,能耗高,冷却水散失严重。基于自控温的V型多风扇散热器可有效避免以上问题。该散热器换热芯子组采用V型夹角布置,顶置冷却风机。散热器控制系统可根据内燃机组功率和热负荷的变换,实时控制参与散热的风扇数量,在实现节能的基础上有效的确保了高温水和低温水的散热,保证了内燃机组在不同功率段的运行稳定。     

基于V2G的配电网负荷优化策略研究

基于电动汽车与电网互动（V2G）系统,提出一种电动汽车参与配电网负荷优化调节的分析模型。设计了V2G参与负荷调节的控制系统框架,以配电网负荷曲线波动方差最小为目标,考虑电动汽车用户的充电需求、动力电池的充电约束和传输线的功率约束构建了优化分析模型,并采用遗传算法（GA）分析计算,获得负荷优化后的负荷曲线和电动汽车的充放电时间。实例仿真验证了该优化控制法的有效性。     

深化调峰的电动私家车/出租车群组合优化充放电策略

文章提出一种深化调峰的私家车/出租车群组合优化充放电策略,该策略采用蒙特卡洛模拟法模拟私家车、出租车和公交车3种类型电动汽车充电负荷,分析不同类型电动汽车对电网负荷峰谷特性的影响。基于车主意愿差异确定车主对充电价格差和放电电价的响应特性,将电动汽车细分为V0G,V1G,V2G 3种类型,并计算出3种类型电动汽车数量。进而以负荷峰谷差和负荷方差最小为优化目标,决策求解各类型电动汽车充放电起止时刻。仿真算例结果表明:文章所提充放电策略能更好地激励各类型电动汽车积极参与调峰,可进一步减小负荷峰谷差。     

8V165增压中冷柴油机降低热负荷性能改进研究

以提高8V1656增压中冷柴油机低速特征和降低热负荷为目的进行了研究，通过改进增压器并与柴油机合理匹配，增加了空气流量，改善了其低速性能，通过对原MPC排气系统所存在问题的分析，结合性能模拟计算，对MPC排气系统的主要结构尺寸进行了优化设计，有效地降低了柴油机的燃油消耗率和涡轮前排气温度，取得了较好的整机性能指标；为了进一步降低柴油机的热负荷，根据8V165增压中冷柴油机的特点，尝试进行了进排气连通技术的研究，在保证柴油机性能指标的基础上使涡轮前排气温度进一步下降，最终满足了柴油机的使用要求。     

应用灰色系统理论分析研究大功率柴油机低负荷性能

应用灰色系统理论研究了低负荷下进气涡流对TBD620V12柴油机燃烧过程的影响。结果表明,该型柴油机在低负荷下采用涡流气道进气,有利于缩短滞燃期,增加主燃烧阶段的燃烧百分数,达到了改善低负荷下燃烧的目的。     

船用TBD620柴油机燃烧系统的试验和研究

介绍了TBD620V12型柴油机为适应低负荷要求在结构上的改进,及对燃烧系统方面的影响。性能试验表明:该燃烧系统能达到低负荷能力。     

基于高压电能表的配电网防窃电系统设计

结合高压电能表的新技术优势、针对配电网防窃电管理提出了一种新的防窃电系统设计,按10 kV、380 V、220 V三个电压等级进行分级式管理,采用高压电能表确保10 kV节点电量信息的基准性和可靠性.该系统中的各负荷节点电量信息均采用无线网络通讯至监控中心,将实时采集的各负荷节点电量与其分支线路的下一级负荷节点电量之和进行对比分析,确定每一级各负荷节点的线损,并根据历史记录进一步追查异常负荷点.该系统切实可行,能有效提高配电网的防窃电稽查能力、确保配电网的可靠运营.     

城镇污水处理厂工艺方案设计与优化

本文以某城镇污水处理厂设计为例，采用“A2O+高效沉淀池+V型滤池”工艺，从源头上降低了受纳水体的污染负荷，从而改善了城市水体的水环境，改善了水质，推动了社会、经济的可持续发展。     

基于SIMULINK的单轴重型燃气轮机模型动态仿真研究

为进一步验证在MATLAB/SIMULINK环境中建立的燃气轮机系统模型能否反映燃气轮机复杂的动态特性,本文以西门子V64.3型重型燃气轮机为研究对象,进行了甩负荷过程的模拟.仿真研究结果表明,该模型能够正确反映燃气轮机系统甩负荷过程的动态特性,满足安全性要求,符合燃机的运行规律.该模型可以用于下一步燃气轮机控制系统的设计研究工作.     

典型多直流馈入受端电网广东电网概况

正广东电网是全国规模最大的省级电网,也是世界上最复杂的多直流馈入受端电网。2019年广东全社会最高负荷约124 GW,用电量约669.200 TWh;接受西电最大容量40.080 GW,约占全社会用电负荷的36%。截至2019年底,广东电源装机容量约134GW。广东省共有500k V变电站59座,500k V变电容     

在空调设备中VAV和VWV方式的节能探讨

<正> 在空调设备中的热负荷和送风量、送风湿度的关系如下所示,在冷房的情况下: q_(SH)=0.29V(t_r-t_C)…………………(1) 上式中q_(SH)——冷房显热负荷(kcal/h)     

电动汽车V2G调度优化策略的多指标评估方法

随着车网互动（V2G）活动频繁,如何评价V2G调度策略效果成为V2G运营的关键问题。从电网调度、电网安全与能源安全等多个角度,提出一种基于V2G调度策略运行效果的多指标评估方法。首先,系统剖析V2G调度系统的运行方式与运行特点,建立基于V2G调度系统的多指标评估框架。其次,从V2G调度策略运行效果层面,围绕可再生能源消纳比率、可调度容量、调度响应时间、负荷平稳度和调度运行经济效益共五个指标,构建V2G调度策略运行效果的多指标评估模型。最后以某区域内的电动汽车集群为案例进行分析,选取某市三个场景区域内常规负荷,分别执行分时电价、停车费减免、可再生能源消纳三种V2G调度策略,对系统调度运行结果实施多指标评估,评估结果验证了电动汽车V2G调度优化策略多指标评估方法的有效性及优越性。     

解决无所用变首次合闸电源一例

1　变电所概况南京第二热电厂位于江南的燕子矶附近 ,出灰地点位于江北的兴隆洲 ,因此在兴隆洲设立了一个6k V变电站 ,供出灰所用电源 ,该变电站称得上用户变电所 ,属非连续性生产 ,负荷等级为三级负荷 ,经常停电 ,母线接线方式为单母线接线。此变电所设计时一无所用变压器 ,二无蓄电池组 ,直流合闸电源和直流操作电源来自于 FZP- B型直流成套设备 ,其中 ,直流合闸电源的输入电压为交流三相 380 V,额定输出电压为直流 2 2 0 V,额定输出直流电流为 :1 )长时间输出 50 A;;2 )瞬时 5秒1 50 A,直流操作电源的输入电压为交流单相 2 2 0 V,额…     

16V280ZJB型高强化机车柴油机机体动应力试验研究

针对16V280ZJB型大功率柴油机机体进行了柴油机在100r/min额定转速负荷特性、空载特性和牵引特性工况下的机体动应力试验.并将试验结果与国内外同类型柴油机的机体应力状态进行分析比较,为16V280ZJB型柴油机机体进一步优化设计提供依据.     

分布式光伏发电并网系统电压稳定性研究

鉴于分布式光伏发电并网系统的电压稳定性对现实生活有重要意义,从工程角度给出380/220V低压配电网电压失稳的实用判据,运用PSCAD软件构建了一个分布式光伏电源接入0.4kV配电网的3节点系统仿真模型,在此基础上分析了负荷增加、光照强度突降、环境温度增大以及负荷母线发生短路故障等扰动对负荷电压稳定性的影响。仿真结果表明,当负荷电压接近电压稳定限定值正常运行时,光照强度突降会使负荷母线电压失去稳定;温度变化对负荷电压的影响甚微;短路故障消除后负荷母线电压则能够快速得到恢复,不会导致电压失稳。     

600 MW级机组接入220 kV电网适应性分析

随着1 000 MW机组大量接入500 k V电网,以及负荷中心220 k V电网分区后供电能力日益紧张,600 MW级机组接入220 k V电网的案例逐渐增多。结合湖北电网的实例,通过仿真计算研究了600 MW级机组接入220 k V电网可能带来的问题和应对措施,并提出了应遵循的原则,相关结论和建议具有较强的实际借鉴和参考价值。