不同船体钢之间的电偶腐蚀

通过对碳钢3C、碳锰钢902、903、SM53C和镍铬钢CXJI-4、921、5Ni钢电化学性能的测试表明,镍铬钢的腐蚀电位比碳钢和碳锰钢的腐蚀电位高40～80毫伏。腐蚀电位不同的船体钢偶联腐蚀试验表明,腐蚀电位相差40毫伏左右的船体钢偶联,在海水介质中能产生电偶腐蚀,腐蚀电位差增大,电偶效应也增大。由于碳锰钢腐蚀电位较负,加之碳锰钢的坑点腐蚀倾向大,结果造成腐蚀穿孔,危害较大。     

气液两相流流量的互相关测量

在内径为３０ｍｍ的垂直上升管中，应用互相关分析和Ｕ型光导纤维探针，对水一气两相流和油－气两相流进行了各分相流量测量的实验研究，考虑了流型和雷诺数对流量测量的影响，同时研究了含气率的测量，提出了计算平均含气率的关系式。对水－气两相流，试验的气相折算流速范围为０．２２～３．００ｍ／ｓ，波相折算流速范围为０．１１～３．００ｍ／ｓ；对油一气两相流，试验的气相折算流速范围为０．１０～１９．０１ｍ／ｓ，液相折算流速范围为０．３５～１．６５ｍ／ｓ。     

咪唑啉缓蚀剂缓蚀性能的研究

用自制的双速流动试验装置,研究了油、套管钢ＡＰＩ－Ｎ８０与ＡＰＩ－Ｐ１０５在４８±１．５℃,含ＣＯ２（０．１ＭＰａ）的流动（流速为０．３ｍ／ｓ和０．４ｍ／ｓ）模拟油田回注污水中,咪唑啉缓蚀剂的缓蚀性能,并用动电位扫描技术,对咪唑啉缓蚀的缓蚀性能进行了极化行为研究 。     

改性酚醛环氧—PTFE耐磨防蚀涂层

介绍了一种改性酚醛环氧－ＰＴＦＥ耐磨防蚀涂层。这种涂层Ｔｉｍｋｅｎ试验机上于３１２Ｎ，２．５ｍ／ｓａ下耐磨寿命可达１３５００ｍ／μｍ，摩擦系数为０．１６－０．２０；在スウスト试验机上３ＭＰａ、０．２ｍ／ｓ，干燥空气和相对湿度为５０％中耐磨寿命均大于２．５×１０＾５周。经５％ＮａＣｌ盐雾试验１００ｈ后，底材与涂层的粘结强度，抗冲击强度及     

电镀废水综合治理应用实例

１ 前 言 我公司承接某港资五金制品电镀厂的废水处理工程,该厂从事五金制品电镀,品种多,镀种复杂。其中中低氰镀锌槽液６０００Ｌ,采用环形自动线喷淋,逆流漂洗,镀锌后低铬钝化。另有镀铜、镍、铬、仿金、珍珠镍等生产线,各有１０００～３０００Ｌ槽液。含氰废水排放量 ３．５ｍ３／ｈ;含铬废水排放量 ３．５ ｍ３／ｈ;含镍废水排放量１．５～２．０ｍ３／ｈ;酸碱废水及其他废水排放量４．０～４．５ ｍ３／ｈ;连续作业,每天２４ｈ运转,累计日排总废水量约 ２５０ｍ３。 现场监测分析水质情况如下：ｐＨ＝２～１３,总铬 ５～…     

偏氯乙烯/丙烯腈悬浮共聚速率模型

以Ｗｅｓｓｌｉｎｇ偏氯乙烯均聚速率模型为基础,提出了偏氯乙烯／丙烯腈悬浮共聚新的速率模型ｄｘ／ｄｔ＝ｋｘ＾ｍ（Ｉ）＾ｎ０ｅｘｐ（－ｎｋｄｔ）式中ｋ,ｍ,ｎ是模型参数,通过研究单体组成,聚合温度,引发剂浓度等对共聚速率的影响,发现在５５～７５℃之间,ｍ和ｎ分别是值为０．１４３和０．５的常数,而ｋ随温度变化且符合Ａｒｒｈｅｎｉｕｓ关系式,其表现活化能为８７．０ｋＪ／ｍｏｌ,在转化率低于８５％时,模型的     

改性酚醛环氧－PTFE耐磨防蚀涂层

介绍了一种改性酚醛环氧－ＰＴＦＥ耐磨防蚀涂层。这种涂层在Ｔｉｍｋｅｎ（环－块）试验机上于３１２Ｎ、２．５ｍ／ｓ下耐磨寿命可达１３５００ｍ／μｍ，摩擦系数为０．１６～０．２０；在试验机上３ＭＰａ、０．２ｍ／ｓ、干燥空气和相对湿度为５０％中耐磨寿命均大于２．５×１０５周。经５％ＮａＣｌ盐雾试验１００ｈ后，底材与涂层的粘结强度、抗冲击强度及柔韧性等良好，低碳钢底材无锈蚀，可广泛应用于耐磨及防蚀等场合。     

室温海水中钛钌阳极缝隙内的电化学行为

研究了钛凶阳极在室温海水介质中缝隙内的电化学行为。结果表明：钛钌阳极在室温海水中工作时，其缝隙内介质会发生严重酸化，缝内电位低于缝外电位，缝外工作电流密度达到１０ｍｊＡ／ｃｍ＾２，缝隙内ｐＨ值下降到１．５左右，缝内、外电位差达１．０Ｖ。钛钌阳有在室温海水介质中工作时不产生缝隙腐蚀。     

数学模型分析几种钢在海洋平台大气区的腐蚀规律

暴露在国家海水网站厦门试验平台平均最高潮位以上０．５ｍ处（简称海洋平台大气区）的几种钢，表现出不同的腐蚀行为。本文应用大气腐蚀常用的数学模型Ｆ＝ｋ×Ｔ￣ｎ对腐蚀失重量和时间进行曲线拟合，结果表明。某些钢种的腐蚀规律随试验时间的延长发生变化。对８年腐蚀数据进行二次函数回归分析，获得的相关系数都大于０．９９的回归方程式。讨论回归系数与耐蚀性的关系，分析不同钢种的腐蚀规律。     

超导螺旋式电磁流体推进试验船(HEMS-1)

介绍了本研究采用的超导螺管磁体和螺旋式进行通道技术路线,研制的世界上第一搜超导螺旋式电磁流体推进试验船。该船舶长３．２ｍ,宽０．８５ｍ,深０．９５ｍ,排水量为约１吨,船载超导磁体磁场强度为５Ｔ。试验船在２５ｍ长２．７５ｍ２．０ｍ深的盐水池中进行了推力测量和航行试验,推力４０－４５Ｎ,船速达到０．６１－０．６８ｍ／ｓ。     

不锈钢在榆林海域暴露8年的腐蚀行为

５种不锈钢在榆林海水环境中暴露８年,其主要腐蚀形态是点蚀、溃疡腐蚀、隧道腐蚀和缝隙腐蚀。在全浸区的腐蚀比在潮差区的严重。在全浸区和潮差区,５种不锈钢的耐蚀顺序一致,耐蚀性最好的为０００Ｃｒ１８Ｍｏ２,其次依次为００Ｃｒ１９Ｎｉ１０、１Ｃｒ１８Ｎｉ９Ｔｉ、Ｆ１７９和２Ｃｒ１３。     

不同流速海水中B10／H62电偶腐蚀规律

H62黄铜与B10铜镍合金是船舶海水管路系统中广泛使用的电偶对,为了探讨其匹配性,研究了2种材料在0,1,3,5m／s流速海水中的电偶腐蚀行为。通过自然腐蚀电位监测、电偶腐蚀试验、三维视频显微镜考察了海水流速对2种材料电偶腐蚀倾向、电偶腐蚀规律和微观腐蚀形貌的影响。结果表明：在不同流速海水中,H62黄铜与B10间存在明...     

Stress Corrosion Cracking and Blue Brittleness of Rotor Steels in High Temperature Aqueous Solutions

The tensile behaviors of two bolt steels 20Cr12NiMoWV and 25Cr2MoV, and rotor steel 30Cr2Ni4MoV used in a nuclear power plant were studied at different temperatures up to 280 degreesC in air and aqueous solution. The results showed that blue brittleness occurred near 230 degreesC and 180 degreesC for steels 30Cr2Ni4MoV and 25Cr2MoV, respectively. No blue brittleness was found for the steel containing higher Cr content. Susceptibility to stress corrosion cracking.(SCC) for the steels in aqueous solution at the test temperatures was very low except at the blue brittleness temperature. At the blue brittleness temperatures, however, the susceptibility to SCC was very high.     

新型航空T-31钛合金导管连接件在模拟服役环境中的抗腐蚀性能研究

使用自行研制的航空导管连接件腐蚀试验系统,研究了新型航空T-31钛合金导管连接件在模拟服役环境中的气密性、油压气密性以及应力腐蚀、表面腐蚀等综合性能.对这种钛合金导管连接件在高温盐水溶液浸泡与烘烤循环条件下的表面腐蚀及应力腐蚀行为进行了评价;初步探讨了在模拟服役环境中,这种钛合金发生腐蚀的机理.并比较研究了导管材料1Cr18Ni9Ti与连接件钛合金在6%NaCl水溶液中的电偶腐蚀敏感性.研究发现,T-31钛合金导管连接件在模拟服役环境中只在应力集中处发生轻微孔蚀,在试验应力水平下,无应力腐蚀倾向,具有良好的耐蚀性能;并证明,腐蚀介质通过钛合金阳极化膜层小孔渗入基体对基体造成轻微腐蚀,试验应力水平未造成孔蚀发生处裂纹形核;电偶腐蚀试验进一步说明1Cr18Ni9Ti / T-31电偶对有很小的电偶腐蚀电流,用它们制备的导管及导管连接件能安全地进行偶接.     

超级13Cr油管钢在不同浓度Cl-介质中的腐蚀行为

采用全浸腐蚀实验方法,通过扫描电子显微镜(SEM)、能谱分析(EDS)、X射线衍射分析(XRD)、失重法、极化曲线等分析手段,对超级13Cr油管钢在不同浓度(5%,15%,25%,35%,质量分数)的NaCl溶液中的腐蚀速率、腐蚀形貌、腐蚀产物及电化学特性进行了分析,研究了Cl~-浓度对其腐蚀行为的影响。结果显示:超级13Cr油管钢在Cl~-浓度低于35%的NaCl溶液中具有较好的耐腐蚀性能,Cl~-浓度对其腐蚀行为有一定程度的影响,随着Cl~-浓度的增大,材料的耐腐蚀性能降低,被腐蚀倾向增大。较高的Cl~-浓度加速了材料表面点蚀的生长,引发局部腐蚀,进而导致全面腐蚀。Cl~-浓度的增大使超级13Cr油管钢的腐蚀速率增大,但随着腐蚀程度的加重,腐蚀产物增厚及覆盖面积增大,阻碍了基体和溶液的接触,从而减缓了腐蚀速率的增速,其腐蚀产物主要是由Fe和Cr的氧化物构成。     

Stainless steels suited for solution nitriding

Solution nitriding is a new heat treatment to yield a high nitrogen case on stainless steels at 1100 ± 50°C. Combining experimental results and thermodynamic calculation steels are selected to give a hard martensitic or high strength austenitic case. Especially developed steels are discussed as well as the suitability of standard grades. A martensitic case is combined with a martensitic core in steel Cr13C0.2 and with a softer ferritic‐martensitic core in steel Cr13C0.1. The nitrogen content of an austenitic case increases with the Cr/Ni ratio, e.g. in the order of Cr17Ni12Mo2, Cr18Ni10, Cr22Ni5Mo3N0.2. The duplex microstructure of the latter provides the highest yield strength in the core. It is essential to stay clear of the austenite/austenite + M₂N boundary and avoid precipitates which deteriorate the fatigue and corrosion resistance. Seventeen steels are assessed in this report.     

Effects of sulfidation of passive film in the presence of SRB on the pitting corrosion behaviors of stainless steels

Pitting corrosion of stainless steels is a very complex process in the media with sulfate-reducing bacteria (SRB). Bacterial activities not only instantaneously affect the pit-initiation and the pit-growth, but also induce the changes of passive film in structure/properties and in turn affect the pitting corrosion behaviors of stainless steels as well. In this work, sulfidation of passive film in the cultures of SRB and its effects on the pitting corrosion behaviors of stainless steels were investigated by electrochemical techniques and X-ray photoelectron spectroscopy (XPS). As results showed, anodic cyclic polarization curves demonstrated that sulfidation caused a loss of passivity of stainless steels, but sulfidation happening in the short term is more detrimental than that in the long term; from standing point of cathodic depolarization of corrosion, sulfidation polarized the cathodic reactions to a greater extent, which means that sulfidation helps impede the pit-growth; XPS revealed that almost only iron oxides in the passive film were converted into sulfides in forms of FeS and FeS₂, while elements of Cr and Ni still remained essentially as oxides/hydroxides. So, in understanding the mechanisms of pitting corrosion of stainless steels in the media with SRB, effects of sulfidation of passive film must be taken into consideration.     

铸造双相不锈钢点腐蚀行为研究

采用化学浸泡腐蚀试验及微观组织和化学成分分析研究了5种铸造双相不锈钢在6%Fe Cl3溶液中的点腐蚀行为,并与316L奥氏体不锈钢进行了对比。结果表明,铸造双相不锈钢的抗点腐蚀性能均优于316L的,腐蚀速率和点腐蚀深度均小于316L奥氏体不锈钢的;双相不锈钢主要耐点蚀能力合金元素在奥氏体和铁素体相内分布不均匀,铬、钼更多地分配于铁素体相内,而镍、氮则更多地分配于奥氏体相内,铁素体相的耐点蚀指数PRE(Cr%+3.3Mo%+16N%)大于奥氏体相;双相不锈钢的耐点腐蚀性能与化学成分有关,随着PRE的增加,双相不锈钢的耐点腐蚀性能提高,铜元素在铁素体内析出的富铜相导致点蚀优先在铁素体内发生和发展。     

阴极极化对滑移区微动腐蚀行为的影响

研究了45^#、GCr15和0Cr18Ni9钢在水、酸雨和海水介质中的微动腐蚀特性,以及阴极极化作用的影响．结果表明：与干态和水介质的情况相比,在酸雨和海水中这3种钢的摩擦因数降低,阴极极化使摩擦因数升高．在酸雨和海水介质中3种钢的微动腐蚀材料流失量均小于干态,阴极极化显著降低了微动腐蚀损伤和材料流失．在微动腐蚀条件下材料的流失小于干态,微动与腐蚀之间表现出“负”交互作用,是介质及其产生的腐蚀产物膜参与微动过程的原因,从而改变了摩擦副接触区表面状态,减少了摩擦副直接接触．     

20SiMn低合金钢和0Cr13Ni5Mo不锈钢的多相流损伤行为

对水轮机用金属材料20SiMn低合金钢和0Cr13Ni15Mo不锈钢进行旋转圆盘仪空蚀和冲刷磨损单元和组合多相流损伤实验。结果表明，20SiMn低合金钢和0Cr13Ni15Mo不锈钢的冲刷磨损及空蚀和冲刷磨损联合作用损伤累积质量损失－时间曲线均呈线性关系，空蚀和冲刷磨损联合作用对材料造成的损伤显著高于空蚀和冲刷磨损单独作用，空蚀和冲刷磨损的交互作用在空蚀和冲刷磨损联合作中起重要的作用；在空蚀和冲刷损联合作用中，液体空化及随后的空泡溃灭改变了流体中固相颗粒的运动方向，引起固相颗粒的流速增加和攻角改变，从而加剧了固相颗粒对材料表面的损伤。