发动机零件加工刀具解决方案

孔壁铰孔振纹技术攻关NSE发动机缸盖挺柱孔加工工艺是粗镗、半精镗和精铰挺柱孔。在生产调试期间,使用德国某名牌刀具厂家生产的一体式六刃PCD铰刀（见图1）。各项工艺要求都合格,但是挺柱孔壁却出现振纹（见图2）。反复试验无效果后,改用法兰可调式六刃PCD铰刀（见图3）,大部分刀具加工振纹基本消失。但是,此种铰刀安装到主轴上都需要调跳动,每刃对主轴跳动不能大于0.003mm,刀具不可互换。调跳动大约需要1h,停机时间长,严重影响生产进度。     

加工中心缸盖阀座导管的加工技术分析

结合本公司生产的发动机缸盖所用刀具,介绍了目前缸盖阀座导管孔系的加工技术,分析了刀具的结构及设计风险,并通过大量工艺试验及批量生产进行了验证。     

浅析缸盖座圈凡尔线尺寸超差

介绍Mapal座圈刀具精镗某发动机进排气座圈的工艺过程;通过使用Mapal座圈导管刀具对发动机缸盖座圈凡尔线角度和宽度经常超差问题进行研究;根据密封带宽度角度其变化规律更改刀具调整的公差,进而提高刀具寿命。     

发动机缸盖座圈及导管孔加工

工艺要求 发动机是汽车的心脏,缸盖是发动机的核心部件,缸盖加工工艺的难点主要是挺柱孔、凸轮轴孔、进排气门座圈和导管孔的加工。     

Mapal公司精密刀具的应用

Ｍａｐａｌ公司作为一个特殊精密加工刀具生产企业 ,生产的各类精密刀具在汽车、摩托车、液压件、航天、航空以及军事工业中被广泛用于精密孔、特殊孔以及工件特殊部位的加工 ,尤其适合大批量精密加工。以下介绍Ｍａｐａｌ公司几种典型精密刀具的应用。　　1　汽车、摩托车缸盖精加工刀具及应用汽车、摩托车发动机缸盖气门导管、气门座圈(材质为铝基体 +粉末冶金或合金铸铁 )的加工要求 :①气门座阀线的封严性 :一般要求其表面粗糙度为Ｒａ0 8ｍｍ ;跳动 0 0 3ｍｍ、0 0 5ｍｍ ,最高时达到0 0 1ｍｍ。②气门导管的公差及直线性 :直径 5…     

汽车发动机缸盖加工工艺探讨

发动机作为汽车的“心脏”,为汽车的正常运行提供着源源不断的动力,缸盖是汽车发动机的核心部件,它的质量和工艺水平直接影响发动机的性能。但是发动机缸盖的结构和加工过程极为复杂,对于加工精度和产品质量也有着极高的要求,因此,不断提升发动机缸盖的加工水平和产品质量汽车加工制造企业的共同目标。本文从发动机缸盖的加工制作出发,基于缸盖材料、加工流程、加工工艺等方面为发动机缸盖加工工艺的优化改进提供了思路,希望为汽车加工制造行业提供一定的参考。     

汽车发动机缸盖气门密封带座圈跳动检测装置的设计

设计了一种汽车发动机缸盖气门密封带座圈跳动检测装置,实践证明该装置在发动机缸盖生产中具有很大的实用价值。     

汽车发动机缸盖气门跳动检测装置的设计

设计了一种汽车发动机缸盖气门跳动检测的装置,实践证明该装置在发动机缸盖生产中具有很大的实用价值.     

发动机缸盖加工工艺的优化研究

缸盖是汽车发动机总成的关键部件,汽车缸盖的加工工艺品质直接影响着发动机的整体效能发挥。缸盖加工工艺十分复杂,其对精度的要求非常之高。现对缸盖加工以及缸盖的结构特点进行了概述,然后探讨了铝合金缸盖加工工艺的特点,并对其中的难点提出了优化方案,总结了缸盖加工流程的优化要点,可为汽车发动机缸盖加工提供理论参考。     

发动机缸盖气门座圈加工工艺的优化设计

发动机缸盖座圈经常与高温高压的燃气相接触,承受着较高的热负荷和机械负荷,若发动机缸盖进、排气座圈的环带密封带及对导管孔跳动值不良,将会使气门在工作时发生中心偏移,导致有害的热传导和气门及导管孔的快速磨损,降低座圈的耐磨性和密封性,直接影响发动机功率、油耗及性能,故座圈和导管孔的加工工艺设计也越来越受重视。     

缸盖加工的实用检测技术

缸盖是发动机中最重要的零部件之一,它对发动机的性能有着非常关键的影响,故缸盖的制造技术水平可以反映出发动机的整体制造技术水平。由于缸盖中的孔系具有种类繁多、复杂、不规则等特点,因此对缸盖加工的工艺孔位置要求是非常重要的。     

发动机缸盖加工关键工艺研究

汽车机缸盖是发动机上的关键部件之一,其加工精度的好坏将直接影响发动机的整体性能.提高气门座圈和导管孔的加工精度不但能延长发动机的使用寿命,而且能够降低发动机的油耗.针对发动机缸盖上关键特征气门座圈和导管孔的加工,对发动机缸盖气门座圈和导管孔加工工艺的发展、加工过程中常用的加工刀具、加工过程中常用的冷却方式、切削参数的选择和主轴的刚性对特征加工精度影响这五个主要因素进行了研究和分析,并给出了提高气门座圈和导管孔的加工精度的建议.     

铸铝合金发动机缸盖空间孔加工机床设计

针对铸铝合金发动机应用越来越广泛,生产线柔性化程度越来越高的现状,在现有产品和技术的基础上进行铸铝合金发动机缸盖空间孔加工机床的优化研究。并着重从工艺分析、设备选用、夹具设计、刀具选择等方面开展优化分析,提升了铸铝合金发动机缸盖空间孔的加工精度,并在国家科技重大专项中获得应用。     

汽车发动机制造业新趋势

进入21世纪以来，发动机制造业在产品、制造工艺、刀具、生产管理方面都进行了一系列变化，与过去的发动机制造企业有很多不同。在产品方面轻量化的趋势比较明显，缸体零件用铝合金替代铸铁。缸盖产品简单化，不采用以前的顶置凸轮轴的形式，使得缸盖加工更加容易。工艺上不断优     

PCD刀具使用中的问题及解决方法

随着铝合金材料在汽车发动机和变速箱上的广泛使用,PCD刀具(尤其是非标PCD刀具)在汽车发动机和变速箱加工中的应用也越来越多(如图2所示加工图1发动机缸盖的PCD刀具).     

汽车部件加工刀具国产化进程

我公司产品以大众发动机缸盖气罩及宝马缸盖为主,主要使用硬质合金和PCD（人造金刚石）刀具。正在使用的品牌有玛帕、常州中远、上海威士,每年刀具消耗量在几百万元。笔者从事刀具行业近七年,2007年4月开始在奇瑞动力总成主要负责整套发动机的刀具项目及刀具技术,对进口和国产的刀具接触较多,也经常接受厂家的培训和新品发布会。     

发动机缸盖气门座圈加工圆度研究

随着粉末冶金材料在缸盖气门座圈上越来越多的应用,其高硬度及残余多孔结构对座圈的加工提出了更高的要求,而座圈导管专用复合刀具的发展应用,可以较好保证座圈相对导管的跳动要求,而座圈圆度成为较难保证的项目。为此,研究了各类工艺方案对气门座圈加工圆度的影响。     

MAPAL刀具在缸盖加工中的应用

上海通用汽车公司动力总成厂V6缸盖线的加工采用德国GROB公司制造的BZ500型CNC加工中心,其重要刀具的配备大部分选用德国．Maoal公司的专用刀具。上海通用2．98L的V6发动机中,缸盖的气门座圈和导管均为粉末冶金压制烧结而成,具有较高的硬度和耐磨性,加工难度大,对刀具要求非常高,     

缸盖座圈跳动超差问题原因分析

缸盖的导管和座圈加工尺寸的好坏直接影响发动机的动力性能,而跳动尺寸则会直接影响气门与座圈的密封。就缸盖座圈相对导管跳动超差的问题进行各方面分析,使得实际生产过程中问题可得到快速解决。     

缸盖凸轮轴孔位置精度控制方法

EW系列发动机缸盖为铝合金（材料AS5U3G—S221148）,凸轮轴孔总长381.5mm,长径比约14,属于深孔加工,孔的精度要求也较高（见图1）。凸轮轴孔由下缸盖和进、排气凸轮轴罩盖（以下简称罩盖）共同组成,下缸盖采用重力铸造,罩盖为压力铸造。凸轮轴孔分为五档阶梯形式,且罩盖上每档有圆弧油槽,起润滑作用。但在加工凸轮轴孔时易产生积屑,导致凸轮轴孔划伤缺陷,因此对刀具及加工工艺要求非常高。采用三把高压切削液内冷刀具分别进行加工导向孔、半精加工和精加工,来保证凸轮轴孔的加工精度。