碳纤维及碳纤维增强复合材料的动向

1.PAN(聚丙烯腈)型碳纤维(CF)的动向目前,PAN型CF的主流,世界推定需要量的变化情况示于表1。美国及欧洲飞机的需要量占总需要量的二分之一强,但日本有四分之三用于体育用品。开发动向正朝以下方向发展: ①高强度化:350kg/mm~2→500～600     

碳纤维复合材料

最近,碳纤维复合材料(CFRP)从大型客机的二次构造材发展到一次构造材,这一重要进展是多年来碳纤维在强度和弹性模量方面不断改进,母体树脂以及复合工艺的进一步完善的基础上出现的。一次构造材要求CFRP具有更高的强度和弹性模量,而且要有优良的耐冲击性。满足了这些要求,表明CFRP已达到一个新的里程碑。简单地评介了碳纤维、母体树脂及其复合工艺、CFRP的应用前景。     

廉价碳纤维

日本三菱化工公司将采用新工艺大批量生产一种碳纤维,它的成本不到现有碳纤维成本的一半。碳纤维是一种比铝轻、强度比钢好的新材料。这种沥青基碳纤维是由九州(Kyushu)政府工业研究所开发的。三菱化工公司在该工艺的基础上,明年将建设年产1000吨的厂,并希望利用该材料的高强度和高韧性,以满足汽车和飞机工业发展的需要。据说一些钢铁、化工和纤维制造厂正计划引进该工艺。     

竹碳纤维

"竹碳纤维",已是服装及内衣等产品宣传的亮点之一。它与"竹纤维"不同,它既不是竹原纤维(把竹子象麻一样直接抽丝纺成的纤维),也不是竹浆纤维(把竹子做成浆再抽丝后纺成的纤维),是加了竹碳的化学纤维。目前市场上常见的是竹炭聚酯类纤维和竹炭粘胶类纤维,其制作原理,是将竹子经过800度高温烟熏干燥碳化,形成竹碳后,将竹碳微粉化,然后混入聚酯纤维或粘胶纤维的纺丝液中共混,再抽丝形成竹碳纤维。竹碳纤维因其内部竹碳的微多孔结构,吸附分解能力较强,具有吸湿干燥、除臭抗菌及负离子穿透等性能。竹碳纤维所选用的竹子原料不同,     

碳纤维项目

正一、建设现状及发展规划:(一)建设现状项目位于犍为县城东南部工业新区中的新民片区,乐宜高速公路在园区西侧设有出入口,213国道在县城与工业新区之间通过,呈南北走向,县道X144、乡道Y028穿工业区而过。移动、电信、联通网络全县覆盖,水、电、气已接通,且水电资源丰富。县域交通发达,能满足项目的建设。     

碳纤维自行车

在1989年法国自行车赛中荣获冠军的莱蒙德在赛程的绝大部分路程中都选用复合材料车架的自行车。他所骑的法国生产的TVT型车的重量要比在比赛开始阶段所有钢质车架的自行车轻了一磅,当比赛进入山区地带,莱蒙德改用TVT型车来爬坡,他发现,该车在下坡时也很稳定,且全速冲刺时,有足够的刚性。实际上除了在计时赛中,他使用具     

碳纤维简讯

四月十六日至十九日,化工部接待了联合国工发组织的代表团,就我国化学工业发展的有关问题进行了协商座谈。座谈会分九组进行。复合材料组主要座谈碳纤维及其复合材料。E.Fitzer教授就国外     

粘胶基碳纤维

粘胶基碳纤维是以粘胶纤维为原料，在低温热处理后再在非氧化性气氛中经８００℃以上的高温热处理而制得的碳为主要成份的纤维材料，本文主要从粘胶基碳纤维的发展史，制造工艺，产品种类，性能及用途几方面对之作简单介绍，并对粘胶基碳纤维的发展前景作了展望。     

碳纤维补强混凝土

日本鹿岛建设和住友金属工业两个公司,在世界上首先开发了碳纤维补强混凝土(CFRC=Carbon Fiber Reinforced Concrete)。 CFRC是在水泥砂浆中混入1～5％沥青类碳纤维(LHCF)。达到了一般混凝土的抗拉强度、抗弯强度的5～10倍,弯曲韧性     

碳纤维的制造

研究新的碳纤维材料(YBM),在为现代技术提供材料的总课题中占有重要地位。苏维埃社会主义联邦共和国在1981-1985年和1990年前的经济和社会发展的基本方向中对现代技术已有规定,基本方向强调发展非金属材料和具有规定综合性能的复合材料。对于制造YBM,拟寻找既廉价,又易     

碳纤维增强混凝土

自碳纤维广泛地用于工业各领域以来,至今商品化的主要是聚丙烯腈基(PAN)碳纤维。1985年世界市场对碳纤维的需要量是3 240t(其中美国产1 500t,日本产600t,欧洲产580t,世界其它地方包括台湾产560t),这个数字是1981年的3倍,到1990年可望每年增长20%左右,达到7500t。     

碳纤维及其复合材料

碳纤维(CF)及其复合材料具有高强度、高模量、耐高温、耐腐蚀、耐疲劳、抗蠕变、导电、传热、比重小和热膨胀系数小等一系列优异性能。目前几乎没有什么材料具有这种全面的特性。它们既可作为结构材料承载负荷,又可作为功能材料发挥作用。正因如此,CF及其复合材料近年来发展迅速。 1972年全世界对高性能CF的需求仅5吨,1987年已增长至4300吨,估计1990年将     

聚丙烯腈基碳纤维

聚丙烯腈（PAN）基碳纤维（CF）具有优异的综合性能,在市场竞争中处于优势。虽然它已规模化生产,但研究和提高工作一直在进行。技术不断进步,产品性能不断提高,产量与日俱增,价格日趋下降,应用领域不断拓宽。本文着重阐述PAN基碳纤维的新工艺、新进展和新应用。     

碳纤维的测试方法

6、报告试验报告应包括下列要求的项目: (1) 测试材料的类型 (2) 测试样品的制备方法 (3) 测试样品的形状和大小 (4) 测试样品的数目 (5) 测试仪器和测试条件 (6) 实验室的大气状况     

预氧化碳纤维

英国Courtaulds公司在Coventry的碳纤维厂生产了一种商品牌号为Grafil-O的预氧化丝,具有广泛用途。它可以用通用的纺织设备进行编织或针织,也可以直接制成毡。这种纤维主要用来满足碳-碳复合材料对高性能碳纤维日益增长的需要。在最近的将来,这种碳-碳复合材料的一个主要用途是制造飞机刹车盘,用于某些军用飞机和协和式飞机。为了减轻重量,节省燃料的宽机身喷气机将会使用碳-碳刹车盘。这样一来,每年对预氧化丝的要求将达几百吨。     

碳纤维增强塑料螺栓

日本神奈川县工业试验所首次用非切削成型法制成了碳纤维增强塑料螺栓。这种螺栓的重量不到钢螺栓的一半,无需切削加工,能保持原料碳纤维的强度。碳纤维增强塑料通常是在环氧树脂中加入碳纤维,经混合和热加工成型制得。而本试验用聚苯硫醚代替环氧树脂。在碳纤维中加入成型模具制得不需切削成型的螺栓。为提高强度,必须除去碳纤维带入基体树脂中的气泡。由于聚苯硫醚的成型性好、收缩量小,因而成品表面精度高。     

碳化硅涂复碳纤维

现代宇宙航行和航空工程等尖端科学的迅速发展,迫切需要高比强、高比模、耐高温氧化及易加工的新型材料。作为增强剂的碳纤维已广泛应用于制造具有优越性能的塑料基、金属基及陶瓷基的复合材料。这种复合材料正应用于飞机、卫星、导弹等高技术工程上,同时也逐渐在汽车、机械及化工等     

民航机碳纤维座椅

英国Futair/Aeroform公司用碳纤维复合材料生产民航机座椅。该公司估计,轻的碳纤维座椅可使世界航空公司每年节约燃料费2.77亿英镑。这种复合材料座椅比普通的铝座椅轻35％,可使乘坐350人的波     

碳纤维结构飞机

美国利尔螺旋浆公司(Lear FanCorp)制造一种新的全碳纤维复合材料结构飞机——“利尔螺旋浆”。飞机整个结构(包括机身、机翼、骨架、尾翼和控制面)由高强度轻量的碳纤维复合材料制     

碳纤维增强塑料手术台

英国福瑟吉尔与哈维(Fothergill&Harvey)公司复合材料部用碳纤维增强塑料模制了一种新型的手术台台面。这种手术台台面可使手术简化,并能更好地进行X光检查。手术台台面要求坚牢,有刚性。多数手术台台面是由几个可以独立定位的部件构成的,以便用各种方式支撑病人。大多数手术台台面是钢制的,并带有可使手术台部件移动的金属传动机构,这些金属材料是照射X光的巨大障碍。因此,在对病人进行X光检查时,必须将病人在手术台台面上移动,直至要检查的部位对准台面