浅谈曲线桥梁设计计算

讲述了曲线桥梁在道路设计中广泛的应用,叙述了曲线桥梁的箱梁构造、支座形式、支反力计算、内力计算和配筋计算,介绍了曲线桥梁计算中计算机软件的应用,从而为桥梁结构钢筋配置奠定基础。     

隔震曲线桥梁碰撞研究

目前,铅芯橡胶隔震支座已应用于曲线桥梁,由于采用铅芯橡胶支座,地震作用下梁体位移增大,相邻梁体间容易产生碰撞。国内外对于曲线桥梁碰撞的研究相对甚少,本文以一座三联曲线桥梁为研究对象,用非线性时程分析确定曲线桥梁最不利地震输入角度,在此基础上,用本文确定的最不利地震输入角度讨论了曲线桥梁梁间碰撞响应对梁及桥墩的影响。计算结果表明,曲线桥梁采用隔震支座后,可以明显消耗碰撞过程中产生的能量,碰撞对桥墩影响不大,但是瞬时的碰撞对梁轴力影响很大。     

浅谈曲线桥梁设计计算

本文对在道路设计中曲线桥梁中的广泛的应用进行了分析,同时还叙述了曲线桥梁内力计算、支反力计算、支座形式以及箱梁结构等。同时还对计算机软件在曲线桥梁计算中的应用进行了介绍,供大家参考。     

现浇连续箱梁曲线桥的构造设计研究

在现代交通工程中,曲线桥梁是常见的桥型之一,在国内各地区均得到了广泛的应用.与其他类型的桥梁相比,曲线桥梁在构造设计中有着更为严格的工艺与技术标准,为了保证构造设计方案满足科学性、经济性、可行性的要求,必须加强对于相关问题的深入研究.本文结合工程实例,简要分析了曲线桥梁设计中的相关问题,仅供同行参考.     

某公路小半径曲线梁桥设计分析

以某四级公路曲线桥为例,采用Midas/Civil软件,建立了小半径曲线梁桥梁格模型,通过对桥梁受力结果的分析研究,得到了一些有价值的结论,以期为今后类似桥梁的设计建造提供参考借鉴。     

大跨度钢桥梁顶推过程中的竖曲线线形控制技术

为保证大跨度钢桥梁顶推施工过程的安全以及顶推完成后桥梁的整体竖曲线线形符合设计要求,通过控制钢桥梁整体沿竖曲线切线方向顶进并在顶进过程中及时调节梁底标高,消除了顶进过程中不同顶推段之间的折线角误差及由桥梁预拱产生的误差,最终成功地实现了竖曲线的线形控制。     

大跨高墩曲线连续刚构桥荷载试验

与常规直线桥梁荷载试验不同,曲线连续刚构桥梁荷载试验有其独特的特点。结合某高速公路上一座大跨高墩曲线连续刚构桥的工程实例,介绍了荷载试验内容、试验方法和静、动载的理论计算,分析对比试验结果,并对该桥的结构性进行了评价,得出满足《大跨径混凝土桥梁试验方法》规定的结论。对同类曲线连续刚构桥梁荷载试验具有参考价值。     

地震作用下钢筋混凝土桥梁结构易损性分析

针对缺乏桥梁结构地震破坏数据的地区 ,考虑地震地面运动、局部工程场地条件和桥梁本身参数的不确定性 ,给出了一种地震作用下钢筋混凝土结构易损性曲线的系统性分析方法 ,对美国中东部受NewMadrid地震带影响的高速公路系统混凝土连续桥梁结构易损性进行分析 ,并给出了桥梁结构的易损性曲线 ,表明本文方法对该类地区桥梁结构的易损性分析具有适用性。     

浅谈曲线桥梁设计

简述曲线桥梁的广泛应用,详述曲线桥梁设计的基本方法：一般构造拟定、内力计算、纵横配筋设计、支座选取布置,提出了弯梁受力改善的措施。     

高架桥圆曲线斜腹式箱梁施工技术

郑州市京沙快速通道主线高架桥桥梁宽度、主梁高度变化均较大,异型结构较多,桥梁分叉前后的衔接处理较多,对此提出主线高架桥、匝道桥桥梁采用圆曲线斜腹式箱梁形式,并详细介绍了圆曲线斜腹式箱梁支架与模板设计、施工工艺,实际的施工效果证明该形式能适应桥梁宽度变化及桥梁间的衔接处理。     

跨座式单轨曲线梁桥的车桥耦合振动分析

文章基于车桥耦合振动分析理论,对跨座式单轨车辆在曲线桥梁上运行时的车桥耦合振动状态进行了研究。车桥耦合动力系统包含车辆、桥梁子系统两部分,车辆与桥梁之间以轮轨关系相连。采用模态叠加法建立桥梁系统的振动方程,运用Lagrange方程推导单轨车辆系统的运动方程,通过单轨车辆充气轮胎的特性建立轮轨接触关系式。采用移动坐标系通过坐标变换,解决车辆曲线通过桥梁时的几何关系,同时考虑车辆运动过程中离心力。通过全过程迭代法求解车桥耦合系统振动方程。基于这些理论分析,对某跨径为24 m、曲线半径为300 m的跨座式单轨桥梁进行列车—曲线桥梁振动分析,得到单轨车辆通过曲线桥时的车桥振动特性和规律。     

铁路独柱支撑预应力曲线桥车桥系统振动分析

首次建立了曲线桥梁列车-桥梁时变系统空间振动分析模型,采用计算机模拟方法,计算了列车以不同车速通过洛湛铁路曲线箱梁桥的空间振动响应,检算曲线梁桥是否具有足够的横向、竖向刚度及良好的运营平稳性,所得结果可供设计参考。     

转体施工的小半径曲线桥设计

北京地铁14号线上跨丰沙铁路,位于曲线半径为470 m的平曲线上,为国内外采用转体曲线半径最小的桥梁。桥梁为2×84 m的预应力混凝土T构,为不影响铁路运营,采用平转的施工方法。转体T构为2×71 m,由于结构曲线半径小,悬臂长度大,使得结构横桥向存在较大偏心,且悬臂根部产生较大的扭转应力。笔者介绍了小曲线半径桥梁转体设计的计算要点,同时针对该结构偏心距较大的问题进行了具体研究。     

鱼腹式弧形架工艺在互通立交施工中的运用

在互通立交施工中,桥梁曲线半径小,桥梁线形控制较为困难,使用鱼腹式弧形架,可以根据箱梁曲线线形安装,对桥梁线型的控制起到非常好的效果,有效提升桥梁尤其是互通立交桥梁的外观线型质量。     

关于曲线梁桥的设计分析

相比较其他的桥梁结构,预应力混凝土曲线梁桥结构具有高适应性的优点,被广泛应用于各类交通工程。但是在曲线桥梁桥结构设计过程中,如果对其受力特点研究不当,桥梁设计存在缺陷,将给后期的桥梁施工以及投入运行带来巨大的影响。本文将结合实例分析曲线梁桥的设计要点,为相关工作者提供参考借鉴。     

小半径曲线梁桥的设计要点探讨

分析了曲线梁桥的结构特点及影响因素,对小半径曲线梁桥的设计要点进行了详细总结,包含桥梁线形、桥面宽度、梁体断面、支撑方式等方面,并对小半径曲线梁桥主要设计问题进行了探讨,总结相关经验为该类桥梁的设计提供参考。     

曲线梁桥有限元模型简化

通过对模拟曲线梁桥不同有限元简化模型的大量分析，结合一座立交桥中的一联曲线桥梁的静载试验，经过对桥梁支座和载荷的多种不同形式的简化，以及选用不同的实体单元类型，形成不同的有限元简化模型，运用有限元软件ANSYS对各类简化模型进行了模拟计算，通过各类型计算结果的对比和与实测结果的比较，总结出不同简化形式对曲线桥梁有限元计算的影响程度，并得到了适合曲线梁桥三维有限元模型的简化类型，为以后的曲线桥梁三维有限元模型简化提供指导。     

曲线桥梁挂篮悬浇施工测量控制方法探索

随着我国桥梁施工技术和方法的快速发展,我国的桥梁工程得到了很大的改善,极大促进了我国的交通运输业发展。因此在本文中笔者针对曲线桥梁挂篮悬浇施工的测量方法、箱梁高程线型以及箱梁平面线型的监控监测方法等问题进行了探索,希望进一步提高我过曲线桥梁挂篮悬浇施工的质量。     

对曲线梁桥设计、计算及应注意的问题探讨

针对工程中常用的曲线桥梁设计与计算方法,指出目前常用的曲线桥梁计算有两种方法,一种是单梁模型,另一种是梁格模型。本文着重采用了梁格法对曲线箱梁进行计算分析,就曲线箱梁构造设计、横梁设计、支座布置、下部墩柱型式以及抗震构造设计以及设计中的计算应注意的问题等进行了探讨。旨在对曲线桥梁工程设计实践起到有益的帮助。     

基于长短时记忆神经网络易损性分析的适用性研究

桥梁的损坏或失效可能导致严重的人员伤亡和巨大的经济损失。因此,对桥梁的破坏损失和地震性能进行准确的定量评估至关重要。为了实现这一目标,通常会采用构建易损性曲线的方法。易损性曲线表征在给定地震动强度下,桥梁部件或结构达到或超过某一破坏程度的条件概率。采用桥墩位移延性比作为损伤指标,利用长短时记忆（long short-term memory,简称LSTM）神经网络成功地建立了桥梁地震易损性曲线。研究结果表明,该模型展现了高计算效率和精度,可快速而准确地预测地震作用下桥梁结构构件的损伤指标。