尾架革新

尾架是车床主要部件之一,它担负着顶针、钻孔、铰孔等工作。在工作时,尾架需要在床身上往返移动,劳动强度很大,而且使导轨面磨损,造成尾架下沉,影响加工精度,增加维修周期。为此,许多厂矿和师傅对车床尾架的改进做了大量的工作,现综合介绍如下:尾架微浮滚动装置(上海第一水泵厂)该装置按装在尾架底座底部二端处的平导轨和三角导轨面的中间,共四     

气垫式车床尾架

我们从气垫船的原理中得到启示,在车床尾架与导轨之间通入压缩空气后,拖动尾架非常轻便,导轨几乎没有磨损。我们曾对两台车床尾架进行了改装,效果很好。结构如图所示。气垫式车床尾架是将压缩空气通过尾架底座的通孔,进入尾架与导轨结合面间,使尾架的底部和导轨间形成气膜(或称气垫),托起尾架,减少了尾架和导轨间的摩擦,对于经常需要往复拖动的尾架更显示了它的优越性。尾架托力不仅与气源压力大小有关,而且与气压     

车床尾架改装滚轮卸荷装置

车床在钻孔、攻丝、铰外螺纹时,都需要使用尾架。中小型车床,由于尾架笨重,手工驱动劳动强度很大。特别是一些专业工厂,因为经常需要移进移出尾架,尾架底板也容易磨损。我们在某些机床结构的启发下,将原有机床的尾架改装成滚轮卸荷装置,取得了较好的效果。结构见图1。在非工作状态时,尾架底板不与床身导轨面直接接触,而由分布在底板四周的四个滚动轴承与棱形导轨的非滑动水平面和平面导轨面接触,使移动时为滚动摩擦,减轻移动尾架时的劳动强度。在工作状态时,由于锁紧关系,装置内的橡皮垫     

专利简介

车床尾座滚动支承装置 申请号:85202660发明人:王传钊 本滚动支承装置可实现尾座的滚动移位,大大减少导轨的磨损。 它由滚动轴承1、碟形弹簧3、垫片4、调整垫 片5、支架6、轴7、垫圈11所组成图1。碟形弹 簧3置于垫片4的凹面2与调整垫片5的内面之间, 该两内面要求有一定的硬度和耐磨性。支架6为一柱 体,其下部为一“　”型沟槽9,在沟槽两壁上有一通 孔8,轴7穿过其中。轴承1安装于轴7上,并通过 垫圈来定位。支架6的上面10与调整垫片5相靠接, 且直径相同。轴7的长度要大于支架6的直径。 使用时将该装置装入尾座底面上开出的凹穴1中 (如图2),凹…     

简易立式珩齿机

为了提高齿轮的精度,减少传动噪音,我们用Z525B型立钻改制了一台立式珩齿机,经两年的使用证明,效果良好,现介绍如下: 将原机床的工作台及工作台支架摘掉,在底座上放一个部件,其结构如图1所示。底座内部为液压油箱,底座一侧装液压油及电机,另一侧安装板式液压件及油路板。底座上部为两根矩形截面滚动导轨,导轨中间有两个油     

简易立式珩齿机

为了提高齿轮的精度,减少传动噪音,我们用 Z525 B 型立钻改制了一台立式珩齿机,经两年的使用证明,效果良好,现介绍如下:将原机床的工作台及工作台支架摘掉,在底座上放一个部件,其结构如图1所示。底座内部为液压油箱,底座一侧装液压油及电机,另一侧安装板式液压件及油路板。底座上部为两根矩形截面滚动导轨,导轨中间有两个油     

塑料导轨

机床导轨的磨损直接关系到机床的性能和使用寿命,经试验表明,机床采用塑料导轨,可延长其使用寿命。 1.制造方法 制造塑料导轨有两种方法:一种用火焰喷塑料于导轨面上,另一种是将塑料板镶嵌粘贴于导轨面上,具体如下: (1)喷涂法制造塑料导轨 采用火焰喷枪将塑料喷在机床导轨面上,也可喷涂在拖板及尾架底座导轨面上。常用的塑料有低压聚乙烯、尼龙及氯化聚醚等。     

在MQ8260型曲轴磨床上增加尾架移动及压紧机构

汽车修理厂常采用MQ8260型曲轴磨床对曲轴轴颈进行磨削。为了装夹不同车型的曲轴工件,需要调整头架和尾架间的距离,通常的方法是使尾架沿工作台移动,用固定扳手搬动六角头9(图2),通过齿轮轴和固定在工作台侧的齿条来完成。尾架与工作台面的定位、锁紧(图1)是借助于尾架底座的垂直导轨面和工作台侧面的贴合并锁紧与工作台面垂直线成20°夹角的两个M16螺栓来实现的。     

用近似法加工大圆弧面

一、问题的提出 我公司第一炼钢厂在技术改造中,工程之一是建造一座混铁炉。混铁炉炉体架在两个相同的底座上,并可在底座上的R2434mm圆弧轨道上滚动。此底座     

铲磨挤压丝锥的夹具

<正> 在机器制造厂的工具车间制造挤压丝锥时,为了节省制造费用,可在312型外圆磨床上采用图1所示的专用夹具来铲磨丝锥的外径.用此夹具能够一次磨出给定的铲磨量K 和丝锥外径d(?).此外,还能保证各螺纹齿圈上的齿顶宽度a 大小一致(见图2和图3.图2为丝锥横断面的截形,其中1为丝锥的坯件,2为螺纹齿圈的廊形).夹具(见图1)装置在底座9上,滑座7可沿其上的滚珠导轨移动,而凸轮靠模的减速装置则固定于其左下角的位置上。使用时夹具装在机床工作台的导轨上,并用螺钉将其固紧.在滑座的平台上装置着主轴箱6和尾架8,丝锥的坯件则顶于两顶针之间。     

车锥度工装

此装置一端用V形槽的车床导轨装夹支座3固定在车床导轨的一端（附图），另一端固定在小滑板及中滑板的转盘上。两个弹簧支架9用转盘上的两个螺钉固定在转盘上，使弹簧支架9转盘、中滑板固定为一体。定位板1由靠模装夹支座5固定在小滑板上。具体方法为：首先，将小滑板上的手把和小滑板内部的丝杠卸下取出，     

简捷刮修车床导轨

车床导轨的修复是件复杂的工作,如何正确地选择基准和掌握好刮研顺序是非常重要的。通过对车床导轨及磨损情况的分析:1.由于尾架导轨没有严格的凸凹要求,操作简单;2.尾架导轨磨损小、刮研量小;3.尾架一般又和床头箱同在一个导轨上,床头箱容易得到正确的位置。因此,我们采用先修刮尾架导轨,并以此作为基准刮研其它导轨的方法,收到较好的效果。     

B014轴承测量仪卡爪改进

1问题的提出 13014轴承测量仪主要用于测量外径100—200mm深沟球轴承外圈径向跳动和外圈端面对沟道的跳动。仪器铸铁底座上有3个导轨，3个可调的卡爪分别固定在3个导轨上。3个可调卡爪上各设有一个台阶，用于把轴承内圈支承起来并定位。两个可调表架用于装夹仪表，测量外圈径向跳动的仪表架可水平移动，其上面的表套可上、下移动；测量外圈端面对沟道跳动的仪表架可以水平方向移动。     

导轨磨床结构

一、分离式导轨磨床本结构的布局与普通龙门式导轨磨床相似,但它是分离型的结构与传统的整体刚性结构正相反。图1-1是长春第一机床厂自行设计制造的分离式导轨磨床主体布局示意图。这种新结构是:“口”字形的龙门框架作为一个单独的部分放在地基上,砂轮架等装置置于框架的横梁上。两个单独的床身分别穿过龙门框架,不与龙门框架相联接,而自由浮置于可调垫     

问题解答

问:车床靠近卡盘部分的导轨磨损怎样修理? 答:修复和解决导轨局部磨损的方法有下列几种: (1)磨削法 把车床上床头箱、拖板及尾座均拆掉,将床身导轨在导轨磨床上磨一刀,使床身导轨全长磨平。然后,修磨或铲刮床头箱及尾架底面,以保持主轴中心和尾座中心等高。     

想想看

一—\砚二/\丈二之黎夕 1.为什么滚珠轴承必须用保持架将球分隔开? 2.为什么车床尾架用的导轨与溜板箱用的导轨不是同一本期“想想看”答案 1.答:如果不通过保持架将球分隔开,它们就会相互接触滚动,并产生较大的摩擦扭矩。保持架还可以保证在承载区始终有相同数目的钢球,使所受     

SL-360型斜床身数控车床由济南一机床集团有限公司生产制造

采用45°斜床身、全封闭防护,便于排屑、操作并彻底杜绝三漏且外观造型漂亮。 八工位刀架与尾座在各自的导轨上运动,避免了一般经济型数控车床刀架与尾座干涉的弊端并保证了尾座顶持轴类工件的刚性(尾座套筒不必伸出过长)。 采用树脂砂整体床座,机床刚性和抗振性好。可特订后出屑排屑器。 由于采用变频无级调速,直线滚动导轨,可实现高速切削和恒线速切削。     

一种钻孔、攻丝两用简易装置

如图所示的专用装置可一次装夹工件进行钻孔和攻丝。此装置是由一对钻用动力头和一对相同链轮组成。其中一个动力头倒置安装在工作台下面的单立柱上,两个链轮分别安装在两主轴头架的进给小齿轮轴上,而两套筒用滚子链相连接,链条通过工作台上的园盘孔。链条上装有两个压缩弹簧和两个卡圈。将原来主轴复位用的扭簧脱开,由压缩弹簧使两主轴前移,于是链条将大致保持两主轴在如图所示位置。     

精密进给模块-KK系列

传统的进给工作台 ,通常由电动机通过滚珠丝杠带动以滑动导轨 (ｌｉｎｅａｒｇｕｉｄｅｗａｙ)或滚动导轨 (ｌｉｎｅａｒｂｅａｒｉｎｇ)导向的工作台组成 ,所有组件必须固定在一底座上 (图 1)。精密进给模块则将前述工作台进行了整合 ,以Ｕ型结构体整合滚珠丝杠和导轨的功能。如图 2所示 ,包括 :(1)将滑动导轨 (或滚动导轨 )与底座合并成一Ｕ型结构件 (以下称为「Ｕ型导轨」) ;(2 )将滚珠丝杠副之丝杠轴与进给滑块之滑板合并成单一的复合件 (以下称之为「滑座」)。该精密进给模块不　　仅提供高刚性与高精度的特性 ,亦可节省安装空间的模块…     

抽屉式阀门法兰孔钻模架

我厂生产的阀门公称直径为 5 0～1 60 0ｍｍ ,与管道连接方式基本上采用法兰连接。因此阀体两端面法兰孔的加工需要大量的钻模。如将钻模平放于地面 ,占用场地大 ,如竖放于架子内 ,又容易变形。为了合理利用场地 ,保证钻模的精度 ,设计了抽屉式模具架(图 1 )。框架上安装导轨 ,两组轮子使活动架前后移动 ,前轮固定在导轨槽钢内 ,活动架两侧的导向板在前轮上滑动 ,后轮固定在活动架上 ,随活动架移动而滚动。后轮既带动活动架移动 ,又限制活动架的左右运动。活动架无论是处于何种位置 ,4个轮子始终受力。导轮上装有限位螺钉 ,通过后轴起限位作…