气缸体加工工艺尺寸链分析

在采用组合机床及其自动线加工发动机气缸体时,广泛利用其底面及底面上两个定位孔作为工艺基准。但由于很多有相关精度要求的表面不在一次装夹下进行加工,而且工艺基准和设计基准不重合,因此需要进行工艺尺寸链分析.本文把尺寸链方程式看成是多变函数式,利用传递比的概念和矢量分析的方法,对气缸体后端面与主轴孔下垂直度这一空间工艺尺寸链提出一个解决办法,以供工艺方案完成后,在组合机床及其自动线设计之前进行工艺尺寸链分析时参考.     

精铣缸体底面钻铰定位销孔数控机床的研发

发动机缸体底面及定位销孔作为缸体生产线加工中的重要定位基准,其精度对发动机产品的性能和使用寿命的影响起关键作用.通过对目前国内行业针对这两个基准加工采取的加工工艺和加工设备进行了分析,研发了一种用于发动机缸体底面精铣及底面定位销孔加工的数控组合机床,并介绍滑台式精密铣头、多功能专用夹具、定位销孔加工等关键技术.     

摩托车发动机缸体三面加工工艺

以某摩托车发动机缸体三面八孔的加工为研究对象,分析了各孔的加工精度要求及技术难点,在分析传统加工工艺不足的基础上,利用工序集中原则,提出了镗、锪、攻丝复合加工的工艺方案,进而设计了三面加工专用机床整体布局方案;通过分析缸体结构及工艺特点,确定了工件的加工姿态;最后根据球室、台阶孔、螺纹孔的工艺要求及结构特点等确定了三面精镗、锪削、攻丝同时加工的工艺方案。实际生产应用表明:缸体生产节拍为0.5min/件,合格率达到99.9%以上,缸体加工后各项精度指标均达到或超过图纸要求。     

加工发动机气缸体自动线的改装经验

气缸体是硬度为HB163～241的CH18～36灰铸铁铸造的箱体零件。 零件尺寸:l=684毫米;b=328毫米;h=398毫米;重量达135公斤。 主要要加工的是,上、下平面和前、后端面,主轴承座的结合面和半圆,缸套安装孔、曲轴孔和凸轮轴孔。 这些主要加工面具有较高的加工精度。上、下平面的加工光洁度为△6。下平面的不平度为0.1毫米,上平面的不平度为0.05毫米,各主轴承孔的同心度为0.015毫米,安装缸套的止口高度公差为0.08毫米。止口的跳动量为0.08毫米。 次要加工表面的形状对工艺过程的特点     

发动机缸体轴承盖专用机床设计

发动机缸体轴承盖是支撑曲轴的关键零件,其螺栓孔尺寸精度对发动机产品的工作性能有着重要影响。通过对所加工轴承盖加工工艺分析研究,并结合用户实际需求,设计了一种用于加工多品种多工件的发动机缸体轴承盖螺栓孔专用组合机床,并对其关键技术作了介绍和研究。该机床的成功研制和应用,实现了轴承盖螺栓孔加工精度和效率的进一步提高。     

线切割加工模具工艺基准

<正> 1 确定工艺基准 所谓工艺基准是根据零件对加工、测量、安装的要求而选定的尺寸起始点。 确定工艺基准是确定电极丝相对工件的基准孔、基准面或基准线的起始坐标位置。一般有三种方法(图都以基准孔形式说明)。     

摩托车发动机缸体三面加工专用机床设计

针对某摩托车发动机缸体某工序三面八孔加工精度及生产任务要求,在分析传统加工工艺及装备存在不足的基础上,提出了一次装夹完成所有工序内容的工艺方案,并根据工艺方案确定了缸体加工时的姿态,进而确定了机床整体布局方案;最后对专用机床关键部件如专用夹具,专用主轴箱等的工作原理及结构做了详细设计说明。设计的工艺及专用机床在发动机缸体机加生产线上实际应用显示:单台设备年生产纲领达到35万件左右,合格率提升至99. 9%以上,缸体三面八孔的各项精度指标均达到或超过企业要求。     

摩托车发动机缸体三面加工专用机床设计（英文）

针对某摩托车发动机缸体某工序三面八孔加工精度及生产任务要求,在分析传统加工工艺及装备存在不足的基础上,提出了一次装夹完成所有工序内容的工艺方案,并根据工艺方案确定了缸体加工时的姿态,进而确定了机床整体布局方案;最后对专用机床关键部件如专用夹具,专用主轴箱等的工作原理及结构做了详细设计说明。设计的工艺及专用机床在发动机缸体机加生产线上实际应用显示:单台设备年生产纲领达到35万件左右,合格率提升至99. 9%以上,缸体三面八孔的各项精度指标均达到或超过企业要求。     

大量生产条件下电机座加工用组合机床和自动线的配置

电机座是刚性差的薄壳零件,它的加工质量要求很高,定子孔和止口以及止口端面,是应当加工的主要表面。在图纸上规定了上述这些表面的直径尺寸精度、它们的相互位置和形状误差。因为定子压配时,电机座会出现变形,所以采用的工艺是将定子硅钢片组装配后,再对止口端面进行最后加工。同时用定子孔作电机座的基准。 对于地脚式的电机座,要规定电机轴相对于地脚平面装配的不平行度、地脚平面的不共面度和地脚孔的位置精度,因此目前都     

气缸体某些关键部位的加工新工艺

1　概述气缸体是发动机的最重要的零件。由于气缸体结构复杂、工序多和工艺性差,一直是发动机部件加工中的关键零件,而气缸体加工的一些关键工序中的关键工艺又是决定发动机质量高低的重要因素。例如:缸孔、曲轴孔和凸轮轴孔的加工(俗称三轴孔),缸孔及其止口的加工,顶面加工,瓦盖接合面和锁口槽的加工,挺杆孔的加工,定位销孔的加工等等。我所在多年的实际工作中,结合缸体类零件的关键工艺进行一系列的研究和开发工作,并在设计和制造过程中采用了一些新的加工工艺,为提高缸体加工工艺水平,保证产品质量和简化机床结构做了有益的探索。2　气缸…     

发动机缸体挺杆孔加工工艺分析

文章通过分析发动机缸体挺杆孔的结构特点和技术指标,介绍了现在汽车企业所使用的多种加工工艺方法。论述了传统加工工艺方法存在的加工精度低、排屑和散热差、夹具复杂等方面的不足。结合目前汽车企业大批量生产的实际情况,提出了高效率、高精度的枪钻—枪铰加工方法及加工条件,并给出了具有实用价值的工艺参数。同时对其他缸体孔加工有一定的参考价值。     

发动机进排气导管座圈锪铰专用机床设计

针对企业摩托车发动机缸体现有工艺存在加工精度、合格率低及生产效率跟不上市场需求的问题,在分析现有加工手段优劣的基础上,利用工序集中原则,将缸体进排气座圈孔、导管孔及平面的精加工集中于一台设备上进行加工,提出了两次装夹、多工件、多工位、多刀具复合加工的全新工艺方案。根据工件加工姿态确定了双工位、双夹具,每个夹具装夹两个工件的整体布局方案,工位一、二相互协作完成缸体工序加工内容;最后,根据整体方案对专用夹具、专用刀具及专用主轴箱等关键零部件进行了详细设计及阐述。     

发动机缸体加工热分析方法研究

对发动机缸体的数控加工工艺进行了规划。为提高加工质量,以其中铣削顶平面为例,用有限元法研究加工过程中切削热对工件变形的影响,进行了有限元仿真,根据仿真结果改变加工工艺参数。     

发动机缸体加工粗基准选择与定位方式的研究

缸体加工粗基准的选择决定了缸孔壁厚均匀性,直接影响发动机工作过程中缸孔内径圆柱度的变化.传统的粗基准的选择方案与缸孔外壁之间积累误差很大,使得加工后的缸孔壁厚差离散性大,难以满足新产品的设计要求.通过研究分析,在新建生产线中对粗基准作了优化选择,直接选取了铸造缸孔外壁及与其在同一副型芯上形成的水堵孔作为粗基准,并对定位方式作了改进,大大提高了缸孔壁厚均匀性.文章还介绍了另外两种粗基准选择方案,为不同机型缸体加工的粗基准选择提供借鉴.     

近代发动机气缸体制造技术及其生产系统(五)

气缸体关键工序是指决定发动机性能的、精度要求高、工艺性复杂的重要工序。这些关键工序的加工质量和精度决定着自动线的成败。因此,掌握这些工序的加工方法对研制综合自动化生产系统极为重要。本章将对气缸体的缸排面、底面、缸孔和止口、曲轴孔、曲轴止推面、曲轴半圆孔、轴承盖结合面和锁口面以及纵向油孔的加工分别作一介绍。(一)气缸体缸排面和底面的加工缸排面(直列气缸体即顶面,V型气缸体有两个)是与气缸盖相结合的平面,平面度为0.03～0.1/全长(600～800),它的加工质量对发动机的性能有很大影响。缸体和缸盖用螺栓连接,在高温和冲击力作用下工     

气缸体水套密封试验机

1　概述缸体是发动机中最大最重的薄壁箱体类零件 ,是发动机的基础零件 ,缸体上有众多的螺栓孔、油孔、水套、出砂孔及各种安装孔 ,由于加工工艺较多 ,工艺复杂 ,因此在加工之后 ,必须对其进行水套及油孔的泄漏检查。缸体水套密封试验机是检查气缸体水套孔是否泄漏的机床。过去国内外检测气缸体、缸盖等铸造件水套的密封性 ,采用水没式泄漏检查法 ,这是一种传统的方法 ,又称湿式浸水法 ,即在被测工件的密封腔内充入一定压力的气体 ,然后浸入水中 ,由人工观察是否有泄漏气泡产生 ,并由人工判断工件泄漏是否在允许的范围内 ,这种方法简单、直…     

采用树脂金刚石砂轮磨削气缸体硬铬镀层

某小型航空发动机气缸体由于缸孔采用硬铬镀层,使其内孔磨削成为制约该型号发动机性能的关键工艺。针对该气缸体的特殊结构及镀层特点,采用合理的装夹方式及磨削工艺参数,在精密内圆磨床上采用树脂金刚石(RVD)砂轮实现了对硬铬镀层内孔的磨削。实践证明,该工艺方法解决了铝基体上硬铬镀层的精密加工难题,提高了加工效率,改善了表面尺寸形状精度和表面粗糙度。     

近代发动机气缸体制造技术及其生产系统(一)

全文共分三章,第一章简述国内外发动机气缸体大批大量生产和中小批多品种生产的制造技术概况及其发展趋势,提出了我国在这方面的差距和应解决的技术关键;第二章论述了编制气缸体加工工艺流程、确定工艺基准和划分工段工区等的基本原则以及自动线的配置型式;第三章论述了气缸体顶面、底面、缸孔、止口、曲轴孔、瓦盖结合面和锁口面以及曲轴止推面……等关键工序国内外采用的加工方法及达到的精度。图37幅。参考文献5则。     

发动机缸体三面镗、铣、攻丝复合加工工艺

发动机缸体的机械加工及装配精度将直接影响发动机动力及经济性能参数。为有效提高发动机缸体加工效率、精度及合格率,通过对缸体结构、加工尺寸及形位精度要求、加工难点分析,对比了现有加工工艺方案及设备的优劣,确定了采用专用机床进行加工的方案。文章在确定工件加工姿态的基础上,提出了一次装夹,采用三面镗、铣、攻丝复合加工工艺完成所有工序内容的工艺方案。实际生产表明,工件尺寸及形位精度均超过图样要求,单台设备年生产纲领由5万件左右提升至30万件左右,合格率由80%左右提高至99. 9%及以上,达到设计预期指标。     

托座加工技术研究

托座为某产品重要的焊接结构件,加工时其自身无基准,图纸要求部件上端弧面与下端孔的轴线共面,且弧面下端孔的精度要求较高。由于以上因素的制约以往加工效率低下,通过设计专用工艺装备,合理选择刀具,优化工艺方案,有效保证了托座的加工效率及加工质量。