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偏奇异值分析在非自由声场声源解析中的应用 总被引:3,自引:0,他引:3
介绍了偏奇异值分析寻找噪声源方法的基本原理,并将其推广至封闭声场的声源分析,找到了某乘用车车内噪声的主要声源,分析了声源的特性,推断出车内噪声主要成份的产生机理。成功的应用实例表明,只要采取适当措施减少封闭声场内的混响现象,偏奇异值技术可以应用于此类声场的声源分析。 相似文献
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采用最小二乘法声场重现技术,通过在动车组模型车外布放扬声器阵列,在车内目标区域重建所需声场。实际测试结果(A计权声压级)表明,2种车速工况下车内区域各测点处的频谱波动在±5dB左右,总声压级之差在±3dB以内,平均声压级与目标声压级之差在±1dB以内,平均频谱与目标频谱声压级之差在±2dB以内。测试结果证明了该重现系统的有效性,为在实验室条件下研究高铁噪声控制提供了一种经济高效的解决方案。 相似文献
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消声室内声场与理想自由声场之间的误差估计,是消声室设计的重要依据。本文指出了 Olson公式的前提不适用于消声室内的声场,进而对消声室内不同方向、不同测试位置上的自由声场误差进行了理论估算,并对纯音源与宽带噪声源给出了不同的估算公式。 相似文献
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场内机动车的检验是保证机动车辆质量的有效手段,也是安全检查的重要举措。检验结果和数据直接影响着车辆评价效果,也是评判安全指标的主要依据。场内机动车种类较多,其检验内容、检验标准和评价指标各不相同,然而基本的检验方法大体相同。尤其是检验过程中应坚持的原则和标准基本相同。本文先简单分析场内机动车特点,然后着重阐述了场内机动车的检验方法,希望能为场内机动车的检验提供一定的参考。 相似文献
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自由声场自适应有源噪声控制中误差传感器的布放 总被引:6,自引:1,他引:6
合理地布放误差传感器可以减小自适应有源噪声控制系统的复杂性,提高降噪量。本文研究了自由声场条件下误差传感器布放与AANC系统降噪效果的关系,从理论和实验两个方面总结了自由场误差传感器布放规律。 相似文献
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模型确认方法的判断标准是考察包含识别参数的模型对待识别结构进行描述的精确程度。但由于对待识别结构系统的认识不足以及计算效率的考虑,通常会产生识别参数的不当选取问题,导致模型对待识别结构的描述总是存在不完善之处;当这种不完善较显著时,传统的模型确认方法通常会失效。为此,本文结合结构识别问题的求解可采用正则化技术来改善其不适定性的特点,引入不同识别结果 所对应目标函数与 的范数之间的对应规律作为先验条件,提出了一种基于L曲线的模型确认方法,有望弥补传统模型确认方法的上述不足。以一弹簧-质量系统、BENCHMARK结构分别作为仿真算例、试验算例,对所得模型进行了确认;结果表明:传统确认方法不能准确指出试验算例的合理模型,而基于L曲线的模型确认方法对仿真算例与试验算例均可指出合理模型;从而证明了本文研究的基于L曲线的模型确认方法的有效性。 相似文献
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通过4U2SET频谱测试仪和均衡器等设备搭建调试系统来调试演播厅扩声声场,且对均衡器的主要作用和使用要点以及调试过程中需注意的事项进行一定的阐述。 相似文献
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利用波导中的声场匹配与自由空间中的阵列处理的相似性,从自由空间的阵列零点方法出发推导~一种适用于波导中垂直阵列声场匹配的抑制固定干扰的方法。通过声场模型预报已知空间位置干扰的声传播特征,形成空间矢量。在保持期望点增益的前提下,约束干扰点邻域增益,得到垂直阵列的零点指向干扰的阵列权向量。 相似文献