浅谈轨道牵引机车与城轨车辆车体腻子涂刮技艺

本文主要阐述了轨道牵引机车与城轨车辆车体的腻子涂刮技艺，结合操作实践，重点介绍了车体外墙腻子选型、和灰量、涂刮工具、涂刮方法、腻子打磨及质量检验等施工方面的技巧和方法。     

检修机车腻子剥离剂开发

以酸和溶剂为主剂制备了系列铁路机车腻子剥离剂,研究了组分组成、浸泡时间和温度等条件对不饱和聚酯腻子质量保留率和压缩强度保留率的影响.结果表明:基于硝酸制备的腻子剥离剂去除效果更优,室温浸渍时间20～30 min后,腻子质量保留率最低为51.8％,压缩强度保留率最低为9.2％.     

美国铁路柴油机油特点及我国现状

介绍了美国铁路机车柴油机油发展过程,已从第一代油发展到了第六代油,并正在研发第七代油。给出了各代油的主要参数、使用范围及作用。同时对我国铁路机车柴油机油发展现状予以简要介绍。     

铁路机车用阻尼涂料

根据阻尼涂料的阻尼、减振原理,并结合新颁布的铁道行业标准,评述了铁路机车用阻尼涂料的现状及阻尼性能。提出了实用的阻尼涂料体系     

吉林化学工业股份有限公司炼油厂可提供的化工产品

产品名称规　　格包　　装备　　注汽油９７＃铁路罐车部优汽油９３＃铁路罐车部优汽油９０＃铁路罐车部优柴油＋５＃铁路罐车部优柴油０＃铁路罐车部优柴油０＃铁路罐车部优　机车用柴油－１０＃铁路罐车部优柴油－１０＃铁路罐车部优　机车用柴油－２０＃铁路罐车部优柴油－２０＃铁路罐车部优　机车用柴油－３０＃铁路罐车部优柴油－３５＃铁路罐车部优　机车用溶剂油２００＃铁路罐车国家银奖溶剂油６＃铁路罐车或汽槽渣油燃料油铁路罐车液化气优级品槽车石油沥青合格品汽运纯苯一级品铁路罐车甲苯一级品铁路罐车混二甲苯一级品铁路罐车…     

气干型不饱和聚酯腻子在铁路客车上的应用研究

介绍了铁路客车用不饱和聚酯腻子配方设计原理、生产工艺、性能试验、涂车试验及运用调查等.     

USP—1型常温速干腻子的研制

对ＵＳＰ－１型常温速干腻子的生产工艺进行了研究。该腻子以不饱和聚酯为主要成分；采用复合促进，复合稳定体系和空心粉填料；固化剂采用自制的固化催干剂和固化稳定剂，对该腻子与国内外名牌腻子的性能作了比较，指出该腻子完全达到或超过Ｑ／ＪＧＮ ０１－９５企业标准与日本工业标准ＪＩＳ－Ｋ ５６５５（８０），性能与国际先进的ＧＧ牌腻子相当。     

水性醇酸树脂漆在铁道车辆上的应用

随着国家经济的发展，铁路客运量也大幅度增加。根据防护及装饰等作用的要求，每年仅用于新造客车的涂料用量在5000t以上；同时对铁路货车用漆的要求也越来越高。     

机车喷漆库污染治理技术

机车喷漆库是铁路机车工厂机务段的生产车间之一，在完成机车的制造及大修后，机车表面需进行喷漆。在进行喷漆作业时，漆雾中的有机溶剂及粉尘均散发至车间的空气中。据调查，目前大部分机车喷漆只有简易的通风及个体防护措施，作业时空气中的有害物浓度严重超标。由于机车喷漆库分布很广，漆雾污染对作业工人危害严重，喷漆库的漆雾污染治理已成为尘毒治理工作中急需解决的问题。     

我国水性环氧树脂防腐涂料应用研究进展迅速

环氧涂料已从高VOC溶剂型配方转向低或零VOC水性体系,国内的大学及科研机构在自乳化水性环氧树脂的合成方面进行了很多研究,提出了诸多的改性技术及方法,虽然在固化剂尤其是水分散型固化剂方面开发较少,但近年来水性环氧涂料用作金属基底的防腐蚀涂料,已经成功地在铁路机车、公共汽车、     

原子灰的性能改进概述

阐述了原子灰的组成,从气干性、柔韧性及耐冲击性、优异的打磨性、耐热性和储存稳定性等方面,对如何改进原子灰各项性能进行了概述。     

内墙耐水腻子膏的研制

通过研究确定了耐水腻子膏所需的各种原料的规格和添加量。同时研究了耐水腻子膏的耐水机理,结果表明其耐水性是由于灰钙体系中含有的Ca(OH)2与空气中的CO2碳化结晶,灰钙中的氧化钙对其耐水性没有贡献,还会起到副作用。另外,推荐一种灰钙纯度的检测方法和根据测试的纯度确定配方的方法。     

191型不饱和聚酯用作原子灰的研究

研究了一种高分子增塑剂，用它改善了１９１型不饱和聚酯树脂（ＵＰＲ）的柔韧性和耐寒性，使之适用于制作原子灰和嵌填材料，并推出了合适的成分配比。     

原子灰（腻子）几种性能评价方法的探讨

讨论了原子灰附着性、致密性、耐高温性的评价方法;介绍了原子灰的正确选择和施工应用。     

顺酐化豆油改性不饱和聚酯树脂腻子的制备

以顺酐化豆油及油酸封端对腻子专用UPR进行改性,采用三步加料逐步升温催化熔聚法,研究了从多元醇、酸体系及其醇过量、顺酐化豆油的用量、油酸封端比例对UPR性能的影响。试验发现利用顺酐化豆油的用量为11.53%,采用5%的油酸进行封端时,醇过量为12.24%~15.15%,合成的UPR性能较好,其中14.94%为最佳的醇过量值,得到的新型金属腻子专用树脂性能优良。并探索调整一套适用于新型腻子树脂的填料体系,制得一种环保型的金属腻子。     

内墙耐水型干粉腻子的研究

通过对原材料的选择、试验方案及配方的确定、成品腻子性能的检测,研制了一种环保、高性能、单组分内墙耐水建筑干粉腻子。该建筑腻子生产工艺简单、储运及施工方便且各项技术性能满足建筑室内腻子标准要求。     

TDI改性原子灰用不饱和聚酯树脂的研究

针对我国高速列车涂装中对原子灰的特殊需求,采用TDI(2,4-甲苯二异氰酸酯)对不饱和聚酯树脂改性。结果表明:改性后的不饱和聚酯树脂原子灰的柔韧性、耐冲击性均得到了改善,从而提高了高速列车外表大修的运行里程。     

原子灰腻子的耐热性能研究

通过一系列对比试验,讨论了原子灰腻子用基体树脂内部不同的改性基团、树脂的酸值、稀释剂及其助剂对原子灰腻子耐热性能的影响,着重讨论了改性基团在提高树脂耐热性能方面的作用,指出了腻子耐热性能提高的方法及其拓宽的用途.     

耐热原子灰用不饱和树脂的研制

以间苯二甲酸为饱和酸,工业双环戊二烯(DCPD)为改性剂,采用水解加成法合成了耐热原子灰用气干性不饱和聚酯树脂。研究了原料及用量对不饱和聚酯树脂和原子灰性能的影响,确定了不饱和聚酯树脂配方。当n(DCPD)∶n(间苯二甲酸)∶n(己二酸)∶n(剩余顺酐)=4∶4∶2∶9时,树脂性能稳定。以此树脂为基材,制得的原子灰耐热温度≥180℃,原子灰综合性能如刮涂性、气干性、打磨性和柔韧性良好。     

机床用过氯乙烯二道腻子的改进

对传统的过氯乙烯腻子进行了改性,以适应现代化涂装的要求,确保腻子刮涂后2h即可打磨。