柳工922D型挖掘机电控油门工作原理及故障排查方法

正柳工922D型挖掘机的电控油门控制系统是柳工自主研发的产品。为了提高油门控制精度和发动机功率控制效果,柳工的油门控制系统采用了双闭环控制方式。本文介绍该电控油门工作原理及故障排查方法。1.工作原理922D型挖掘机电控油门系统主要由主控制器、油门电动机控制器、油门电动机、发动机转速传感器和10挡油门旋钮等组成,电控油门系统如图1所示。挖掘机作业时,主控制器检测到操作人员设定的油门旋钮信号后,输出相应的控制信号至油门电动机控制器。油     

柴油机油门电动机工作原理及故障排查方法

正1.油门电动机工作原理JCM922型挖掘机柴油机电动油门机构由油门电动机和限位开关等组成,如图1所示。限位开关N1和N2通过连线连接在一起,油门电动机通过接收控制器发出的控制信号,控制喷油泵调速杆行程,以此控制柴油机转速。当油门电动机停止在中间位置时,电流不经过油门电动机,油门电动机无动作;当限位开关N1连接电源正极、接线端子M连接电源负极(接地)时,电流从限位开关N1经过滑片流入油门电动机,并从接线端子M流出,此时油门电动机逆时针旋转,柴油机油门加大、转速提高;当限位开关N2连接电源负极(接地)、     

变频数控技术在搅拌站燃烧器上的应用

<正>1.燃烧器现状目前各国生产的沥青搅拌站燃烧器的火焰调节原理,基本都是通过伺服电动机、机械连杆机构带动风门、油门同步转动来实现的。这种调节方式普遍存在着风油比调节困难、点火成功率低、耗油量高和燃油泵寿命短等问题,严重时甚至发生除尘布袋着火事故。     

挖掘机发动机油门控制系统工作原理及故障排查

<正>1.油门控制系统工作原理液压挖掘机发动机油门控制系统主要由油门旋钮6、控制器9、油门电动机12、转速传感器7等电器元件组成,其原理如图1所示。该油门控制系统用于实现发动机转速的智能控制,这种智能控制可有效利用发动机功率,使发动机动力与液压系统取得最佳匹配效果。当启动开关1打到ON挡时,电     

再制造摊铺机的柴油机转速控制新方案

正摊铺机的柴油机调速方式分为机械式和电控式,而老式摊铺机的柴油机调速方式多为机械式。机械式调速方式通过油门拉线与柴油机调速器的油门控制杆连接,以控制油门大小。机械式调速方式响应时间短,但控制精度低、转速波动大、节能效果差。本文以ABG423型摊铺机的道依茨BF6M1013型柴油机为例,讲述其在再制造过程中,应用直线步进电动机等元件,将其调速方式由机械式改为电控式的改装方案。     

传统机械式发动机转速电控方法的改进

<正>1.传统转速控制方法传统的机械式发动机转速电控方法对发动机转速进行控制前,需预先进行系统标定,并对相关数据进行存储。该转速控制方法对转速的控制过程如下:预先通过油门挡位旋钮在控制器内设定转速挡位,作业时控制器根据操作人员选定的油门挡位向油门执行器输出转速信号,由油门执行器电动机驱动发动机油门调节器软轴,通过调节软轴伸缩,调节发动机油门至油门挡位旋钮设定的转速。     

电喷柴油机的多路传输油门控制方法

挖掘机电喷柴油机普遍采用CAN总线技术,对柴油机转速进行控制,即油门硬特性控制。电喷柴油机的油门控制方式有线性油门、开关油门、频率油门、远程油门以及J1939多路传输油门等。本文介绍J1939多路传输油门。1.结构组成J1939多路传输油门控制系统主要由主泵1、柴油机2、柴油机控制器3、电子监控器4、油门旋钮5、主控制器6、前泵压力传感器7、后泵压力传感器8、先导压力传感器9和主泵电比例减压阀10等组     

电液执行器的比较分析

电液执行器是一种智能型机、电、液一体化动力装置,文章对伺服阀控制式和电动机控制式两种电液执行器在结构、液压系统原理、控制方式、性能、应用等方面进行了详细的比较分析.     

CY-2型地下铲运机油门控制系统的改造

针对原有油门控制系统存在的不足,进行了相应的改造改变油门控制泵活塞与活塞杆的连接方式;设计制造焊接式油门踏板总成代替原铝合金踏板总成;改变油门控制系统油品,从而降低油门控制系统的故障率.     

基于单片机的电动机智能软起动控制系统研究与设计

电动机智能软起动控制系统的应用范围较广,传统的电动机控制系统存在起动电流大、时间长等缺陷,亟待优化改进.现针对TPAM研究了基于单片机控制的软起动技术,采用晶闸管调压方式,通过改变晶闸管导通角来实现对TPAM定子两端电压的调节.     

ELECTRO-HYDRAULIC COMPOUND CONTROL METHOD AND CHARACTERISTIC OF CONTROL FOR TENSION SYSTEM WITH HIGH INERTIA LOADS

Based on the pressure regulation circuit adopting electro-hydraulic proportional relief valve to control tension, a new type of electro-hydraulic compound control circuit with throttle control unit is presented, which can obtain optimal dynamic damping ratio through real-time altering pressure-flow gain of the throttle control unit, improve the dynamic characteristic of tension follow-up control for the tension system with high inertia loads. Moreover, the characteristic when the cable linear velocity variation causes change of tension is investigated, and a compound control strategy is proposed. The theoretical analysis and experimental results show that the electro-hydraulic compound control circuit is effective and the characteristic of the compound control strategy is satisfactory.     

节流型流量计的比较选型及应用

从原理、计算方法和性能等方面对目前应用广泛的几种流量计进行比较和分析,得出了节流型流量计是一种经济性好、稳定性好、使用方便的流量计的结论。介绍了几种节流型流量计的选型方法,具体介绍了新型节流装置德尔塔巴流量计在某选矿厂浮选作业空气流量检测中的应用情况。     

锥型阀芯的高压气动减压阀设计分析

分析了氢能源汽车车载高压气动减压阀的结构和设计方法。具有锥型阀芯的车载高压气动减压阀通过阀体内部结构实现阀芯的最大开口量控制,阀的开口面积和阀位移成线性关系。建立了减压阀的静态和动态数学模型。减压阀的初始工作压力,控制压力以及最大控制压力和压力控制精度可以通过恰当地设计弹簧刚度,预压缩量和阀通径等参数来实现,定值输出减压阀可以保持出口压力基本恒定。     

电子节气门体车型驾驶性能标定优化

机械节气门体带步进电机旁通道的车型,驾驶性能标定功能模块Anti-jek和Dashpot需要通过调整点火角来实现快速响应,使得点火效率降低,燃油经济性变差。电子节气门体的引入,使得发动机管理系统对扭矩的响应更加迅速,其主要是通过调整进气量的方式,在实现优质驾驶性能的同时不牺牲燃油经济性,在实际车型驾驶性能标定过程中效果明显。     

工程机械的节流调速回路仿真分析

针对传统液压回路仿真方法中存在的建模繁琐、参数调节复杂等缺点,以采用压力补偿器和比例方向阀的进口节流调速回路为例,利用AMEsim的元件设计库构建了压力补偿器的模型,建立了节流调速回路的仿真模型。结合进口节流调速回路在工程应用中的三个主要特性进行了仿真,结果表明这种仿真方法不但简化了建模过程和参数调节,而且能较好的反映出系统的动态性能。     

压缩机机组中的油气分离器控制

介绍了油气分离器的分离原理和液面控制方法，提出了采用变压力液面控制方法。变压控制法在分离器压力变化的情况下，控制压缩气体的流量。完成对分离器液位的调节，而不对分离器的压力进行控制。     

清洗机新型液力控制系统研制

分析了新研制的一种新型清洗机所采用的调压溢流阀和转速调节阀的工作原理、结构设计及使用中的注意事项。采用该阀既能方便地控制清洗机的工作压力，又能有效地借助关枪或开枪时管道系统压力的变化，关小或开大内燃机油门，使内燃机怠速运行或高速运行，同时防止管道超压。     

定压孔板式动态流量计的研究

本文从工程应用的角度提出了一种新型定压式动态流量计的设计方法，对可控节流孔两端压差采用无静差控制保持恒定，通过观察节流孔控制电流可以跟踪过流量的动态变化。实验及仿真结果表明该流量计测量的非线性度小于３％，响应频宽大于２４Ｈｚ。     

双缸直顶式液压电梯的液压系统分析

分析了两种节流调速液压系统，提出了进油路节流调速系统的控制策略。     

大型民航客机油门装置驱动控制设计

油门装置是大型客机油门控制系统的执行装置,结构上包括油门伺服电机、传动机构和油门角度解算器。油门伺服电机接收飞行控制系统的速率指令,通过传动机构带动油门角度解算器旋转。解算器将油门角度信号输入发动机电子控制器实现对发动机推力的控制。油门装置中油门角度的控制直接影响发动机推力控制的准确性以及飞机的飞行安全。针对大型客机油门装置角度控制要求,开展油门装置驱动控制设计研究。首先,对油门装置的结构进行分析。然后,建立油门装置部件及系统整体的数学模型。最后,在Simulink下设计油门角度闭环控制系统并进行仿真。仿真结果表明,所设计的油门装置驱动控制系统能够较好地对油门位置和速度信号进行跟踪,且响应速度快。