黑龙江省交通科学研究所道桥应用技术服务公司简介

<正>黑龙江省交通科学研究所始建于1959年,隶属于黑龙江省交通运输厅,是主要从事寒冷地区路桥技术研究的专业科研机构。为了加速科研成果转化,更好的服务于公路交通建设,1999年创建了以寒地专家为领导核心、以研究室科研骨干为主     

哈尔滨交研科技开发有限责任公司简介

哈尔滨交研科技开发有限责任公司成立于2003年，位于黑龙江省哈尔滨市平房区开发区渤海路大连路交角处，我公司是一家以科技为先导，集开发、设计、施工、技术咨询为一体的高新技术企业，获得了黑龙江省软件学会颁发的软件企业资格证书与黑龙江省公安厅颁发的一级公共安全技术防范的设计、施工、维修的资质证书。     

寒地城市地铁客流特性及网络失效研究

为分析寒地城市地铁客流与网络特性，挖掘客流与寒地气候的相关性，本文利用《寒区城市多模式公交协同运营技术与示范工程》2013—2020 年共 8 年 11 万余条地铁客流数据进行研究。提出效用阻抗Space L-Space P模型建立地铁抽象网络，将时间维度细分为周、月和年这3类， 研究地铁客流特性与扰动因素，并建立寒地城市地铁网络失效模型，分析扰动后地铁站点与线路的客流分布。进一步选取哈尔滨市与南京市地铁数据，运用转移熵因果关系分析地铁网络客流分布与气候的相关性，得到寒地气候对地铁客流的影响。研究表明：所采集的地铁客流数据能够充分展现客流的状态与变化趋势，能够满足客流数据分析的精度与质量要求。近8年，哈尔滨市地铁客流呈现明显的增长趋势，地铁客流分布呈现2月为客流低峰，3月客流逐步回升，3~12月客 流较平稳且具有轻微波幅；换乘客流中夏季呈现8月大于7月大于6月的趋势，冬季则2月换乘客流最低，大多在周一与周五达到周换乘客流量极值。由地铁网络失效模型识别出关键站点，得到 哈尔滨市冬季客流略高于其余3季，冬季地铁网络较脆弱，结合实际数据的模拟分析表明，温度与地铁客流具有一定相关性，且哈尔滨市的相关性大于南京市。     

浅析桥头跳车的防治措施

高填方路基施工中所需控制的各个环节,重点为寒地路基中冻胀、翻浆的技术措施,及填方中的地下水的排引对高填方路基施工的建议。     

浅谈高填方路基的质量控制

高填方路基施工中所需控制的各个环节,重点为寒地路基中冻胀、翻浆的技术措施,及填方中的地下水的排引对高填方路基施工的建议。     

公路混凝土路面施工技术分析

以黑龙江省沾北公路的施工为例进行混泥土施工技术的探究。     

黑龙江省公路工程造价管理总站

黑龙江省公路工程造价管理总站前身为黑龙江省公路定额站，于1988年成立，是全国建站较早的省份，主要以定额编制、测定工作为主，同时也部分开展了公路工程概预算文件审查工作。1996年更名为黑龙江省公路工程造价管理总站，业务范围逐步扩大到对省内国省道新、改建工程、高等级公路工程全过程的造价监管。     

关于黑龙江省水泥混凝土路面断板原因分析及防治措施的探讨

近年来，黑龙江省不论是国省干线公路还是地方网化公路水泥混凝土路面呈现突破性发展。这些公路的竣工通车，大大的提高了黑龙江省公路技术状况，也为黑龙江省区域经济的发展起到了不可估量的作用。但是，从已竣工通车的这些水泥混凝土路面来看，早期(即施工期)由于没加荷载其断板率多数尚能控制在合格范围之内。但是，通车以后(即     

哈尔滨至通工程招标代理有限公司简介

哈尔滨至通工程招标代理有限公司是黑龙江省交通科学研究所实行体制改革的基础上，依托于黑龙江省交通科学研究所雄厚技术力量成立的招标代理中介机构，具有黑龙江省建设厅颁发的工程招标代理机构乙级资格证书，主要承揽公路、水运、房屋建筑等工程招标代理工作。     

哈尔滨至通工程招标代理有限公司简介

哈尔滨至通工程招标代理有限公司是黑龙江省交通科学研究所实行体制改革的基础上，依托于黑龙江省交通科学研究所雄厚技术力量成立的招标代理中介机构，具有黑龙江省建设厅颁发的工程招标代理机构乙级资格证书，主要承揽公路、水运、房屋建筑等工程招标代理工作。     

黑龙江省成信工程项目管理有限公司简介

黑龙江省成信工程项目管理有限公司成立于2005年，注册资金200万元，具有黑龙江省建设厅颁发的工程项目管理企业资质证书。主要从事交通基础设施项目投资和建设管理，工程勘测设计、监理、招投标服务及技术、信息咨询。公司在工程项目管理上技术力量雄厚,     

哈尔滨至通工程招标代理有限公司简介

哈尔滨至通工程招标代理有限公司是黑龙江省交通科学研究所实行体制改革的基础上，依托于黑龙江省交通科学研究所雄厚技术力量成立的招标代理中介机构，具有黑龙江省建设厅颁发的工程招标代理机构乙级资格证书，主要承揽公路、水运、房屋建筑等工程招标代理工作。[第一段]     

探讨BIM技术在黑龙江省公路建设施工管理中的应用前景

传统公路建设施工过程中,工程进度基本都是以报表或是以图标的形式表现的,很难达到直观的联系和呈现。为了提高黑龙江省公路建设的管理水平,作为施工企业,龙建路桥股份有限公司首次引入BIM技术概念,旨在探讨黑龙江省公路建设施工中BIM技术应用的可行性。     

浅谈黑龙江省公路养护机械管理现状及对策

1黑龙江省公路养护机械现状 20世纪60年代初，黑龙江省公路建设处在以砂石路面为主的时代，可供公路养护用的机械很少，近几年来，随着交通基础设施建设投入的加大，黑龙江省建设了大量的高等级公路，有效提高了路网密度，但目前黑龙江省公路养护机械化程度仍然较低，机械配备结构不合理，养护机械的完好率和使用率较低，劳动效率和养护质量都难以适应高等级公路行车的要求。     

黑龙江省朗沃迈克化工科技有限公司简介

黑龙江省朗沃迈克化工科技有限公司成立于2005年3月，前身是黑龙江省交通科学研究所中试基地，上级主管部门为黑龙江省交通科学研究所及黑龙江省交通厅。企业已通过ISO9001质量体系认证及ISO14001环境管理体系认证。     

适用于黑龙江省冬季施工和养护的新型路面复合材料的研究

冬季施工通常指在室外日平均气温＋5℃以下或日最低气温在-3‘℃以下的环境中进行的施工。在规范中，非紧急情况下不建议采用冬季施工。黑龙江省（以下简称我省）位于我国的东北部，冬季以寒冷著称。经我们的调查统计，近5年内黑龙江省十三个地市的最低气温在-28℃- -44℃之间，造成冬季路面病害持续发生，破损程度越来越重。由于无法在负温下适时修复，导致春融期路面破损加剧，增加了春融期路面的养护的难度和工作量。在黑龙江省冬季旅游事业飞速发展的今天，对此硕技术的专项研究就更显得必要和迫切。     

黑龙江省朗沃迈克化工科技有限公司

黑龙江省朗沃迈克化工科技有限公司成立于2005年3月，前身是黑龙江省交通科学研究所中试基地，上级主管部门为黑龙江省交通科学研究所及黑龙江省交通厅。企业已通过ISO9001：2000国际质量体系认证及ISO14001：2004国际环境管理体系认证。     

软弱地基处理的设计思路

黑龙江省的软弱地基主要有软土、泥沼、湿地。软土是以饱水的软弱粘性土或淤泥为主的地层，一般深度小于10m，这种地质在黑龙江省分布较少；泥沼是以泥炭为主，或腐泥、淤泥沉积的低洼地，一般泥炭层深度小于4m，这种地质在黑龙江省分布也较少；主要的是湿地，湿地包括池塘、地势低洼的湿塔头地、林间湿地以及水田等，土质构造上层0．3     

解放思想 创新体制 黑龙江加快培育有序发展的驾驶员培训市场

随着黑龙江省国民经济持续快速健康发展和人民生活水平日益提高，越来越多的人希望学习掌握驾驶技术。为满足需求，黑龙江省从有利于驾驶员培训市场发展的目的出发，突破计划经济的思想束缚，在驾驶员培训行业采取了平衡过渡、逐步深化、培育完善的方针，实行了“先量化、后质变，面向社会开放，谁投资、谁建设、谁经营、谁受益”的市场开放政策，取得了良好的效果，有效地促进了驾驶员培训市场化发展速度。     

黑龙江省交通信息通信中心 新中心 新风貌

黑龙江省交通信息通信中心是隶属于省交通厅的正处级单位，现有职工46人，平均年龄32岁，是一支机构精干、学历高、年轻有为．朝气蓬勃的队伍。中心下设七个科室、一个中心、一个科技小组，分别为：综合科．行管科．信息科、通信科，收费稽查科、财审科．监控科，机电维护中心。交通信息化建设技术小组。职能主要有两个方面：一是负责全省交通信息化建设工作，建设了黑龙江省交通系统交通专网，宏观平台、交通网站群、视频会议等系统，并提供电子通信等设备的技术保障。二是负责黑龙江省高速公路联网收费系统的建设及路网内机电系统维护和收费稽查．财务审计工作。黑龙江省高速公路联网收费管理中心就设在我单位，该管理中心是全省高速公路联网收费系统中重要的节点，它不仅是全省高速公路机电系统信息的汇集点，同时还是管理协调的最高点。