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CW61100E机床在面临较大型件机加工时,原设备配置的机床尾座顶尖无法适应加工需求。自制大型机床尾座顶尖,以满足产品加工的使用精度为准则。该尾座顶尖主要由顶尖轴、顶尖套筒和轴承等构件组合而成。轴承分别为单列向心短圆柱滚子轴承2518与单列圆锥滚子轴承7218并列装配。考虑到尾座顶尖的适用于多工序切削,尾座顶尖不仅能适用顶支撑而且又能适用内顶支撑切削工艺。具有结构简单、紧凑,使用安全;切削加工精度高、使用性能稳定可靠等特点。发挥了在普通车床上加工较大型零部件见效快,成本低。 相似文献
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段新民 《机械工人(冷加工)》1978,(4)
为减轻在车床两顶尖间,装卸短而重的工件调头时的劳动强度,金工车间的老师付,制造使用了一种简易调头座架(附图)。这种座架由支架板1(较硬的木板),滚动轴承2,工件座板3(材料为A3钢板)和支架轴4所组成。使用时,将座板放置工件下边的机床导轨上,松开尾架顶针,使工件下落到座板3上,将座标旋转180°后,重新顶好工件,最后,撤掉座架即可工作了。 相似文献
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于忠民 《机械工人(冷加工)》1992,(7)
我们在加工电动机细长轴时,要求车床尾座顶尖具有良好的稳定性和抗振性。为此,我们综合了活顶尖和死顶尖的优点,设计了新结构顶尖。 将顶尖放入C620或C630车床尾座中,装卸工件十分方便。转套1(见图)前部应和原尾座套筒内部尺寸相同,后部应能保证尾座丝杠的转动(比 相似文献
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针对外圆柱体磨削,锥度微量调整的问题,介绍一种用于数控外圆磨床的尾座结构及工作原理。通过特殊机械结构,实现了尾座顶尖中心线的径向精密调整,保证了加工工件的圆柱度。 相似文献
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申瑞鼎 《机械工人(热加工)》1975,(3)
在车床上加工零件时,经常使用尾座来配合工作。在实践中,我们综合了尾座参与工作的特点,改制了车床万能顶尖(图1)来承担顶、夹、支、钻等工作,以代替原来多种多样的专用夹具。这种顶尖的优点是: (1)扩大尾座使用范围,操 相似文献
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黄色红 《机械工人(冷加工)》1991,(3)
加工各种轴类零件,需要多种尾座顶尖相配合,以满足于生产。如用旧顶尖车掉顶部,先钻孔再精车成内孔(图示),使一系列不同规格的顶尖均可与之配合使用。同时,有的顶尖增加了一个螺纹,使顶尖上的排气槽与之相通,并用螺钉固定,起排气与紧固作用。 相似文献
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钱振康 《机械工人(冷加工)》1988,(9)
我厂车削半球体原采用成形刀具加工,用样板检测,质量差,效率低。为此我们制作了普通车床上使用的半圆球体辅具。辅具包括车刀夹具和尾座夹具两部分。加工时把工件夹紧在车床卡盘上,用钻头加工内孔,并留加工球R余量2~4mm,然后把车刀夹具3夹紧在刀架上,拆去尾座套筒及顶尖,装上尾座夹具 相似文献
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我厂在加工定轴时 ,其数量达万件以上 ,按常规要1 .莫氏锥夹头座 2 .夹爪 3.工件 4.轴销 5 .顶尖体 6.弹簧 7.堵头 8.档块图 1 顶尖夹头简图用鸡心夹头进行上、下装夹才可加工。费工时 ,劳动强度也大。为此 ,自制顶尖夹头装置 (见图1) ,安装在车床主轴内孔即可使用 ,效果很好。1.顶尖夹头的结构顶尖夹头由莫氏锥夹头座 1、顶尖体 5、夹爪 2 (圆周上三爪均布 )、弹簧 6等件组成。2 .使用方法加工工件时 ,由工件的中心孔放入顶尖体 5处 ,再用尾座顶尖顶入另一端中心孔 ,当施加轴向推力时 ,顶尖体 5会向右移动 ,使夹爪 2可自动… 相似文献
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范露 《机械工人(冷加工)》1989,(9)
目前普遍使用的活顶尖,在使用中有一定局限性,例如遇到调整尾座,加工锥度心轴(莫氏1~5号)或1∶10、1∶5以上的锥套,则会产生床头主轴中心和尾座活动顶尖中心不重合,而损坏顶尖。通过实践,我们在原顶尖部分换一锥度套筒3(附图),再配备一套正、反锥度顶尖2,成为反、正快换活动顶尖。它有以下特点: 相似文献
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随着企业规模的扩大,使用不重磨可调刀片数量越来越多,一次性使用报费损失相当大,尤其是随着数控机床、加工中心的增多,对刀片的质量要求也愈来愈高,而现有的刀片刃磨难以满足要求,为此设计了数控刀片刃磨机床。1 主机简介数控刀片刃磨机床是按输入程序磨削,可调整多边形... 相似文献
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在车削加工轴类、套类零件时,需要频繁使用顶尖和钻夹头实现工件的定位安装及加工。根据车削加工精度要求不同,使用中有活顶尖、固定顶尖两种类型选择;根据定位基准尺寸不同,又有顶尖和锥堵两种不同结构形式,分别用于顶尖孔和套的内孔定位。在车削钻孔时,则需将尾座处的顶尖再更换为钻夹头。 相似文献
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最近,我们在加工图1零件的长圆锥形弧面时,自制了一套简易夹具,在铣床上加工,效果良好。铣削时,铣床分度头三爪卡盘夹住夹块5右端的圆柱部分(见图2),尾座顶尖顶住顶块2。调整分度头和尾座,使分度头主轴中心和尾座顶尖中心连线与铣床工作台平面成α角,tgα=(20—8)/372。这时,工件长圆锥形弧面中心线o-o。与分度头主轴中心和尾座顶尖中心的连线重合,且o-o中心线与铣床工作台平面成α夹角,而长圆锥形弧面母线A与工作台面B平行。铣削分粗、精铣,粗铣时留0.4~0.6mm精铣余量。精铣时,使端面磨成R4的键槽立铣刀的尖端与工件A面重合。当工作台纵向移动372mm后,就在长圆锥形弧面上铣 相似文献
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李锦秀 《机械工人(热加工)》1999,(7)
我厂在自动堆焊机床上堆焊板坯连铸辊套中,经常因焊件受热膨胀而伸长,使支持尾座顶尖受力过大而损坏,有时工件不能伸长则产生变形。为此,我们设计了一弹性顶尖(如图所示),使上述问题得到解决。 弹性顶尖结构图 1.顶尖头2.弹簧3.顶尖体 1.受力分析 焊件在装夹时,顶尖的压力将弹簧压紧夹紧工件。在堆焊过程中,工件受热伸长后,将弹簧压缩,减小了对原顶尖的刚性压力。当堆焊中断使工件变凉而缩短时,弹簧的压力仍将工件紧紧顶着,不会使支持松动。 2.使用效果 经过长期使用,未发现过去常产生的尾座端盖螺钉脱扣或断裂及端盖损坏现象,工人反映良好… 相似文献
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在直径较小的轴类工件的车削过程中 ,装夹和卸下工件的时间占很大比例。特别是切削时间较短的工件 ,频繁装夹、卸下工件 ,严重影响工作效率。为此 ,我们设计制造了一种自动夹紧卡头来解决这个问题。其结构和工作原理如图 1所示 :卡头座 3的外表面为锥面 ,与车床主轴锥孔配合 ,随主轴旋转 ;双锥顶尖 4可以纵向移动。车削时 ,工件在两顶尖间支承 ,由于后顶尖的推力 ,双锥顶尖 4向左移动 ,使三个卡爪 5绕小轴 6转动 ,工件被夹紧。自动夹紧力与尾座施加的推力成正比。当加工完毕后 ,松开机床尾座上的后顶尖 ,在弹簧 2的作用下 ,双锥顶尖 4向右移… 相似文献
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《机械工人(冷加工)》1978,(10)
我组主要加工轴类零件。车轴时,尾座顶尖使用频繁,劳动强度大。为了提高生产效率,减轻劳动强度,我组革新成功一种液压顶尖(见图),效果很好。这种顶尖是将C 620 车床尾座丝杠后端的螺帽及丝杠卸下来以后,利用原来的三个螺钉孔装上件2,再装上液压尾座装置组成。 相似文献