一种路面不平度模拟及识别的研究

利用DHM以及平稳与非平稳FD过程路面不平度之间的关系,模拟了平稳和非平稳FD过程的路面不平度.通过对实测路面不平度进行平稳或非平稳FD过程最大可能性估计的识别,研究了对实测路面不平度的不同数据量的模拟,结果表明:所模拟的路面不平度与实测路面不平度基本相近.     

路面不平度的统计特性分析及建模研究

针对在电液道路模拟振动台上实现道路随机振动环境模拟的工程需要，分析了路面不平度的统计特性；采用建立的路面AR模型进行不同路面等级及车速条件下的路面随机高程生成计算，并且已经应用于工程实践。     

高耐蚀性铁基形状记忆合金

日本钢管公司继《特许公报》平5－72464号专利之后，又对所提出的铁基形状记忆合金作了进一步的改进，即是在原有的成分基础上添加了0．1Wt％～5．0Wt％的Mo，并且满足如下的成分条件：Ni＋0．5Mn＋0．4Co＋0．06Cu＋0．002N70．67（Cr＋1．ZSi＋Mo）－3。因为添加比能有效地提高合金中的奥氏体屈服强度，特别是能显著地提高合金的耐蚀性。不过错含量不足0．1Wt％时便得不到预期的效果，但若多于SWt％时所能发挥的效果已不能再进一步增高，因此规定了如上的钥添加量范围。上述成分条件的关系式，如同平5－72464号日本专利一样，也是以…     

矫直机入/出口矫直辊压弯量对板材不平度的影响

利用显式动力学有限元软件ANSYS/LS-DYNA模拟三种初始不平度分别为0 mm/m、32 mm/m及-27 mm/m的中厚板矫直过程,根据入/出口矫直辊位置的变化,对矫后板材的不平度进行了分析,得到矫直辊位置对板材矫直后上翘、下弯的影响规律随着入口矫直辊压弯量的增加,不平度呈波浪型变化;出口矫直辊压弯量增加到一定量后,板材的不平度将由小变大;出口下辊位置向上调整后,板材弯曲方向由向下变化为向上.这些关系将为最佳矫直工艺的制定提供帮助.     

X70钢规定总延伸强度（Rt0．5）测量误差分析

分析了中亚石油管道工程用卷板X70级管线钢规定总延伸强度（Rt0．5）在测量过程中所产生的误差。结果表明,试样形状尺寸、试样不平度是影响测量误差的主要因素,并编制了切线模量法测定规定总延伸强度（Rt0．5）的试验方法。     

天然粉石英在熔模铸造面层涂料中的应用

粉石英SiO2w为98．7％—99．3％，Fe2O3w为0．03％—0．04％，价格约为人工石英粉的50％，用它和水玻璃配制的面层料标准涂片质量0．47—0．52g，铸件表面粗糙度Rα＞40μm。经过对天然粉石英的淘洗工艺和颗粒组成的研究，试验确定1种性能较好的粉料。可使标准涂片质量达0．8g以上，铸件的表面不平度也得到改善，Ra为13．9—24．65μm，可用于熔模铸造面层涂料。     

基于LabVIEW的气动比例机械手的定位研究

以LabVIEW虚拟仪器为软件开发环境，设计了二自由度气动比例机械手的连续轨迹跟踪及精确定位控制程序。首先利用Visual C＋＋6．0设计了神经网络-PID控制器，并实现了与LabVIEW虚拟仪器的无缝接口。在该平台下成功地实现了气动比例机械手的连续轨迹跟踪以及精确定位的控制，绝对定位误差控制在0．2mm以内。     

电液道路模拟振动台设计参数选择的研究

电液道路模拟振动台是进行汽车及其零部件室内道路模拟试验的关键基础设备,本文通过对路面不平度统计特性的分析,提出了基于随机过程及概率统计理论为基础的路面谱再现电液道路模拟振动台设计参数的确定方法。并给出了主要设计参数的物理意义,为电液伺服系统设计及元件选择提供了理论基础。     

齿轮淬火变形的控制

EQ－140汽车后桥被动齿轮是双曲面齿轮，其热处理质量和尺寸精度的技术要求很高，包括渗碳层深度1．5～1．9mm，碳化物1～6级，马氏体、残留奥氏体1～5级，心部铁素体1～5级，齿面硬度58～63HRC，心部硬度33～48HRC，热处理后产品的内缘不平度不大于0.20mm，外线不平度不大于0．12mm，内孔椭圆度不大于0.12mm，内径变化范围不大于±0.16mm。在生产中，本厂EQ－140汽车后桥被动齿轮是由井式气体渗碳炉渗碳后直接淬火的，其变形包括齿轮内孔的涨大和收缩，内孔失圆和内、外缘翘曲以及齿条公法线伸长和缩短等，与齿轮在淬火过程中各部位冷…     

C机能二维刀补的计算机图形仿真

提出了一种采用计算机图形仿真来检验数控加工程序中刀具补偿代码正确的方法，利用VC＋＋6．0开发了相应的数控程序仿真软件，并就如何读取数控程序，分析数控代码的问题做了一些探讨。     

不同路面提梁机油气悬挂行走支撑系统的优化设计

提梁机是高铁建设中所需箱梁的生产、架设的特殊大型施工设备。因自身重量和载重巨大,行走支撑系统对路面不平度的适应和衰减性能直接决定其行走时的稳定性和安全性。在不同路面情况下,通过对连通式油气悬挂系统动力学仿真和优化设计,得到的新型台车悬架系统优化选型方案,有效地缩短了提梁机行走支撑系统的研发周期,降低了开发成本,为提高产品设计和制造质量探索了新的途径。     

Performance and Surface Integrity of Ti6Al4V After Sinking EDM with Special Graphite Electrodes

Titanium and its alloys have high chemical reactivity with most of the cutting tools. This makes it difficult to work with these alloys using conventional machining processes. Electrical discharge machining (EDM) emerges as an alternative technique to machining these materials. In this work, it is investigated the performance of three special grades of graphite as electrodes when ED-Machining Ti6Al4V samples under three different regimes. The main influences of electrical parameters are discussed for the samples material removal rate, volumetric relative wear and surface roughness. The samples surfaces were evaluated using SEM images, microhardness measurements, and x-ray diffraction. It was found that the best results for samples material removal rate, surface roughness, and volumetric relative wear were obtained for the graphite electrode with 10-μm particle size and negative polarity. For all samples machined by EDM and characterized by x-ray (XRD), it was identified the presence of titanium carbides. For the finish EDM regimes, the recast layer presents an increased amount of titanium carbides compared to semi-finish and rough regimes.     

基于热点应力的罐车焊接钢结构疲劳

针对罐车焊接钢结构在不同服役情况下的疲劳行为进行了研究. 试验过程中选取了高速路、公路、崎岖路三种典型的路况,通过所得不同部位的应变结果计算各自的热点应力,用雨流法处理后编制载荷谱,并根据线性累积损伤理论来计算各部位的疲劳寿命. 结果表明,罐车焊接钢结构上不同部位在不同路况下行驶具有不同的寿命,其中最危险的部位是侧面中下处的9和10,其在高速路上行驶疲劳寿命最低,约为3.3年. 结合路况和驾驶行为,实时观察波形图发现,相比于路面不平,急刹车、上下坡、转弯会对罐车焊接钢结构的寿命产生更大的影响.     

材料表面润湿性的影响因素及预测模型

目的预测不同材料表面和液体之间的润湿性能。方法选取9种不同板材以及14种实验液体,采用60—1200目砂纸打磨所有平板,得到具有不同粗糙度和表面能的实验材料。利用控制变量法,分别研究了液体表面张力、固体粗糙度和固体表面能对接触角的影响。然后进行了三因素十水平的均匀设计实验,并应用SPSS软件对实验结果进行了线性分析。结果在不同液体的作用下,随着表面张力的增加,接触角不断增大,其中蒸馏水的表面张力最大,为70.13 m N/m,其在三种材料中的接触角也最大。在具有相同粗糙度的材料表面,随着表面能的增加,接触角减小,固体表面能最大(67.72 m J/m2)时,接触角达到最小值,为25.1°。在具有相同表面能的材料表面,随着粗糙度的增加,接触角呈现两种相反的趋势:当θ90°时,随着粗糙度的增加,接触角不断增大;θ90°时,随着粗糙度的增加,接触角不断减小。通过均匀设计得到了接触角的预测模型,发现液体表面张力对接触角影响的权重最大,固体表面能次之,粗糙度最小。结论通过SPSS软件拟合得到了真实材料表面接触角与其影响因素的定量关系式,针对现场管材和液体的选型进行了理论指导,从而有效降低了输送过程中的阻力损失。     

Approach to identify cracking in asphalt pavement using GPR and infrared thermographic methods: Preliminary findings

Pavement condition is a factor of major interest due to its direct contribution to safety and comfort of the users of the road. Consequently, road inspections imply the evaluation of different parameters such as roughness of the pavement, skid resistance, and presence and condition of cracks. Although the first two parameters can be quantitatively evaluated with different sensors, the latter is usually only qualitatively assessed by visual inspection. This paper deals with this drawback through the combined application of Ground Penetrating Radar and Infrared Thermography to the detection and characterization of cracks in pavement and their origins.     

弹药运输车辆随机振动的测试及理论分析

介绍了基于加速度方法的路面谱测试,通过在军用车辆车轴和车厢上布置三向加速度传感器,忽略轮胎等因素的影响,车轴测点垂直方向的加速度信号近似路面不平度,车厢上测点的加速度信号则反映弹药的实际振动。分析了车厢不同测点沿x、y、z三个方向及绕三个方向的振动情况,结果表明:该方法可行,并具有很高的可靠性,为通过室内道路模拟设备模拟弹药的实际振动奠定基础。     

基于虚拟仪器技术的表面粗糙度测量仪

介绍了表面粗糙度测量仪的发展历程、现状及发展趋势,研制了基于虚拟仪器开发的一种新的表面粗糙度测量仪,即利用传统的表面粗糙度测量仪与虚拟仪器技术相结合,在计算机上用LabVIEW可视化的虚拟仪器系统开发平台开发出新的表面粗糙度测量系统.该仪器能够同时测量多个参数,实现了粗糙度测量评定一体化.     

不锈钢基板表面粗糙度对水膜吸附夹持的影响

目的从水膜吸附的功能研究出发,对不锈钢基板表面进行不同粗糙度处理,并测量不同基板对蓝宝石晶片的吸附力以及切向摩擦力的影响,从而得出粗糙度对水膜吸附效果的影响规律。方法通过砂纸打磨、研磨、抛光等方法,得到不同平均粗糙度(Sa=633.4、332.6、116.2、64.5、41.4nm)的不锈钢基板。利用接触角计对液滴在基板表面形成的静态接触角进行拍摄,得出不同粗糙度不锈钢表面的润湿性能。开发设计高精度的多维力测量平台,测量蓝宝石晶片在不同粗糙度不锈钢基板上润湿后的吸附力和切向摩擦力,并与未润湿的基板得到的测量结果进行对比研究,得出粗糙度对吸附力和摩擦系数的影响规律。结果5种粗糙度的不锈钢基板的静态接触角均小于90°,属于亲水性材料。水膜吸附条件下,吸附力大小随粗糙度的增加而减小;接触角大小随粗糙度的增加而增大,且吸附力的减小率和接触角的增大率趋势相似;摩擦系数随粗糙度的增大而增大。基板表面粗糙度较大时,水膜提供一定的粘滞力,使水膜吸附条件下比无水膜时的切向摩擦力更大;当粗糙度较小时,水膜更多的是润滑作用,此时比无水膜时的切向摩擦力要小得多。结论基板表面粗糙度较小时,基板能提供较大的吸附力,而摩擦力不如无水膜时的大;基板粗糙度较大时,吸附力相对较弱,但是摩擦力比无水膜的更大。在选择不锈钢基板作为水膜吸附夹持基板时,在保证足够吸附力的条件下,可以适当提高基板的表面粗糙度,抵抗晶片抛光过程中受到抛光垫的摩擦力。     

加热温度和保温时间对镜面纯铁表面粗糙度的影响

精密零件的扩散连接中针对主要扩散工艺参数对镜面纯铁的表面粗糙度影响,选取99.99%的纯铁为研究对象,分别研究了加热温度和保温时间对纯铁表面粗糙度的影响.结果表明,在550℃以下,保温1 h,温度对纯铁表面粗糙度影响不大,在10 nm之内,但有增大趋势,在550℃以上时,纯铁表面粗糙度缓慢增大,直到912℃,纯铁发生多晶型转变,表面粗糙度有突变,由原来的几个纳米突变到700 nm,在400℃时保温时间从60~240 min,表面粗糙度变化非常小,说明在此温度下保温时间对表面粗糙度影响有限.