涟钢建成世界一流热轧薄板生产线

2004年2月23日下午，具有当今世界最先进水平的薄板热轧生产线投产庆典和冷轧生产线开工仪式在涟钢隆重举行。热轧薄板生产线的建成投产，标志着我省钢铁工业已迈人世界钢铁产业的前沿地带；我省结束了不能生产板材的历史。     

Cu对CSP工艺热轧薄板质量的影响

研究表明：EAF--CSP工艺热轧薄板中Cu的偏聚是产生表面微裂纹及边裂的主要原因，控制钢中铜和低熔点元素的总量，调整薄板坯均热温度和时间，可以减少表面微裂纹与边裂；透射电镜观察到纳米尺寸的硫化铜沉淀。讨论了Cu对CSP工艺热轧薄板质量的影响。     

含Cu高强度薄钢板

含Ｃｕ高强度薄钢板［日］岸田宏司１前言众所周知Ｃｕ在钢中有析出硬化作用。这一特点已在高强度钢板、不锈钢板和厚板中得到应用。对冷加工性能要求严格的薄板来说，由于Ｃｕ的析出硬化导致加工性差而几乎不曾应用。为了克服这一缺点，可降低碳含量，在获得单相铁素体组...     

逆向浇注—一种用于生产接近成品带钢的新工艺

逆向浇注法作为带钢浇注的一种新工艺正在得到开发，此工艺是将母板带钢穿过钢水，使钢水在钢表面结晶，研究的目的是获得基本过程参数，并确定逆向浇注带钢以及随后热轧和／或冷轧成薄板的性能。     

珠钢薄规格热轧板开发与生产实践

本文简述热轧薄板的市场应用情况，总结了珠钢CSP工艺技术开发和热轧薄板的生产过程及其产品质量情况，并展望热轧薄板生产技术新趋势。     

不锈钢企业要抓住机遇加快发展自己

二00二年十一月十九日，中华人民共和国对外贸易经济合作部、国家经济贸易委员会对部分进口钢铁产品保障措施调查做出终裁决定，热轧普薄板、冷轧普薄板(带)、彩涂板、无取向硅电钢、冷轧不锈薄板(带)5类钢铁产品进口数量增加和国内产业严重损害成立并且二之间存在因果关系，符合实施最终保障措施的法定条件，对这部分钢铁产品实施最终保障措施。正式保障措施实施期限为三年(包括实施临时保障措施期间)，从2002年11月20日—2005年5月23日，分三个阶段按照不同的配额数量和税率实施保障关税。     

我国未来关键钢材品种的产需状况分析

我国的关键钢材品种主要包括高附加值的热轧薄板带、冷轧薄板带、专用中厚板等板带钢材品种，以及优质高速线材。对这些钢材的市场需求状况进行了相关的分析。     

08TiXt热轧叠轧薄板抗鳞爆性能的研究

采用电化学方法，自动记录强制鳞爆时间和测定氢在搪瓷用钢中的扩散行为，表明０８ＴｉＸ钢忆叠轧薄板的抗鳞爆性能远远超过搪瓷工业上常用的Ａ３和１０号钢，完全达到使用要求，通过测试也表明，热轧 钢材抗鳞爆性能高于热轧退火状态的钢材；随着热钢材热处理的升高，其抗鳞爆性能降低；提高钢村的Ｔｉ／（Ｃ＋Ｎ＋Ｓ）比值，可提高搪瓷用钢的抗鳞爆性能。     

日本镍基冷轧不锈钢薄板出口价格上调50美元／吨

经过谈判，日本最终把明年1月份对中国的镍基不锈钢冷轧薄板出口价格提高了50美元／吨。据估计，厚度为2mm和0．5mm的镍基不锈钢冷轧薄板的价格分别为2650美元／吨和2750美元／吨(C＆F)。在中国不锈钢冷轧薄板需求不旺以及热轧不锈钢卷板市场持稳的时候，冷轧薄板的价格仍然上涨。     

含钛铁素体组织高强度钢的生产工艺

本专利介绍了屈服强度达42～84公厅/毫米~2的含钛低合金高强度钢的生产工艺。主要是通过固溶热处理,然后控制冷却速度冷却至所需要的沉淀硬化温度。     

烘烤硬化高强深冲冷轧汽车板BH340的研制开发

介绍了烘烤硬化高强深冲冷轧汽车钢板BH340的开发.试验证明,鞍钢生产的烘烤硬化冷轧钢板BH340是具有适中烘烤硬化值(BH值)及良好成形性的汽车用钢,能够满足汽车实际生产工业的要求.     

热轧深冲钢板的分析和应用

在对比冷轧深冲钢的基础上,分析了工业试制的热轧深冲钢板的组织和性能。研究结果表明：该钢的碳含量较低,相应的金相组织和晶粒度合适;厚度大于２ｍｍ的钢板未经冷轧和退火处理可达到与冷轧深冲钢弧相当的成型性能,是代替冷轧深冲钢板冲压汽车零件的理想材料。该钢生产工艺简单,质量稳定,具有明显的经济效益和社会效益。     

静电搪瓷用高强度热轧薄钢板的性能

 简述了工业生产高强度热轧薄钢板的成分和生产工艺，其室温组织由极细的铁素体晶粒和极少量的珠光体组成。模拟高温搪烧时，随着温度的提高和保温时间的延长，屈服强度和抗拉强度下降，伸长率提高。经857 ℃保温10 min后，钢板的屈服强度满足了不小于310 MPa的要求。预变形时的变形量对模拟高温搪烧后钢板的力学性能也会产生影响。所研究的钢板在制作热水器内胆时能满足耐压不小于12 MPa和2万次的压力循环试验要求。     

冷轧板常见表面缺陷特征及成因分析

通过生产实践和检验,分析认为冷轧板常见表面缺陷包括原料缺陷和冷轧缺陷两大类,原料缺陷源于炼钢和热轧。原料缺陷如果控制不当,会遗传到冷轧成品板上,冷轧缺陷宏观易于辨识。提高冷轧板表面质量需要冶炼、连铸、热轧、冷轧各工序协调配合。     

汽车用合金化热镀锌钢板的发展趋向

论述了国内外汽车用合金化热镀锌钢板的发展趋向。简要介绍了合金化热镀锌IF钢的传统强化方法和新强化技术的应用，并指出该钢种主要是在保证优良成型性能的前提下逐渐向高强化方向发展；详细介绍了340MPa级别合金化热镀锌烘烤硬化钢的开发情况，指出该钢种主要向易成型、抗粉化和抗时效方向发展；简要介绍了合金化热镀锌低碳当量型高强钢和双相钢的开发进展情况，指出该钢种主要向易成型方向发展。还简述了目前合金化热镀锌TRIP钢的开发进展情况，并指出我国应大力发展汽车用合金化热镀锌钢板，特别是高强度级别的合金化热镀锌钢板，以满足我国飞速发展的汽车工业需求。     

Ti-IF钢热镀锌钢板力学性能控制

在设计生产DQ级以下产品的热镀锌机组上进行了Ti-IF钢热镀锌试验,研究了RTH带钢温度和光整对Ti-IF钢热镀锌板组织、织构和力学性能的影响.试验结果表明,以超低碳Ti-IF钢为基础,保证合适的过剩钛,采用合适的工艺制度,可以生产力学性能优良的正常锌花热镀锌钢板,其屈服强度在150 MPa左右,r、n平均值分别达到2.5和0.25.但是,经光整后,屈服强度明显提高,n值明显降低,且成品晶粒尺寸较粗时,光整后的n值较低.根据试验结果,提出了根据热镀锌板表面状态和用户使用条件采用不同的工艺控制技术路线来保证Ti-IF热镀锌板力学性能的策略.     

鞍钢高品质汽车板的研制开发

介绍了鞍钢目前已经开发出的以IF钢为代表的深冲钢系列品种,以烘烤硬化钢为代表的高强深冲钢系列品种,以DP、TRIP钢为代表的先进高强钢系列品种,以05板为代表的高表面质量的冷轧板系列品种,并根据用户的个性需求,开发出了具有不同特性的冷轧钢板。今后,鞍钢将通过新一代汽车用钢的开发和应用技术研究,为汽车行业的轻量化进程提供有力的技术支持。     

高屈服点高强度10MnTiNb冷轧板性能研究

阐述了合金元素在10MnTiNb微合金化高屈服点高强度冷轧板中的作用.通过成分设计,热轧、冷轧工艺控制,对该钢的组织性能进行了研究.     

本钢连铸连轧600MPa级冷成型用高强度钢板的开发

介绍了本钢薄板坯连铸连轧600MPa级冷成型用BGS600MC热轧高强度钢板的产品设计、冶炼和轧制工艺、性能及典型应用.研究表明,BGS600MC热轧高强度钢板除强度大幅度提高外,同时又具有良好的冷弯性能、冲击韧性和焊接性能,可广泛应用于工程机械、车辆等领域.     

鞍钢A220BH烘烤硬化冷轧钢板的开发

介绍了鞍钢Ａ２２０ＢＨ烘烤硬化冷轧钢板的开发,研究了预应变,时效温度,保温时间对烘烤钢板硬化值的影响,测定了时效指数,试验证明,鞍钢生产的烘烤硬化钢板是屈服强度≥２２０ＭＰａ,具有适中烘烤硬化值及良好成形性汽车用钢板,能够灌汽车实际生产需要。