武汉市2016年城市基础设施承载力分析

随着武汉市城市规模的不断扩大,城市各项功能不断演变和强化,居民对生活质量和环境质量要求不断提高,大规模高质量地推进城市基础设施建设成为武汉市发展的重点。根据19个副省级及以上城市的人口、面积、GDP等城市基础指标,运用聚类分析法分析城市发展水平,并以武汉市2016年预测GDP作为基准,选择6大城市可比较的年度,从城市交通、污水处理和绿化等主要城市基础设施,比较分析武汉市2016年城市基础设施建设的承载力。研究认为武汉、沈阳、大连、成都、南京、杭州等大城市正处于加速发展阶段,与上海、北京、天津、重庆、广州、深圳等6大发展较快城市相比,武汉市城市交通、污水处理和绿化等主要城市基础设施落后,远远不能满足其经济社会发展需要。因此,武汉市未来"十三五"规划还应加大城市基础设施投资,提高其承载力。     

广东湛江经济高质量发展实证分析——基于熵权TOPSIS法

从经济结构优化、创新驱动发展、区域协调共享、生态环境治理、对外开放水平、民生福祉改善、基础设施建设等7个维度构建经济高质量发展指标体系，利用熵权TOPSIS法测度湛江经济高质量发展水平。研究表明:从总指数来看，湛江经济高质量发展综合水平呈总体上升趋势。从各子系统来看，区域协调共享与民生福祉改善快速增长、经济结构优化持续放缓、对外开放水平高位波动、生态环境恶化尚未得到根本遏制、创新驱动发展与基础设施建设长期滞后，后五者是湛江经济高质量发展的短板，应采取针对性措施予以突破。     

上海建设全球国际化城市的思考与建议

城市国际化是应对经济全球化时代城市竞争的积极举措,是转变发展方式,探索新一轮发展方向的必然选择。上海是中国的最大城市,有着有利的地缘优势和国家政策的倾斜支持,总体性经济指标位居全球城市前列,在此基础上,实现自身国际化成为上海的发展目标。而这一目标的实现,要求在对自身做好定位分析的基础上,以经济中心为基础,建设具有全球影响力的经济金融、政治文化、科技创新中心,提升上海在国际的吸引力,推动上海成为有活力的多元包容的国际大都市。     

企业在超大城市发展谋略初探

为寻求新消费群体及发展空间，在人口超过1000万的超大城市取得成功发展的企业，往往都对城市的人口动态、文化规范、消费行为及基础设施有着独到的观察与了解。城市的经济活动，规模及经销体系使企业得以利用其规模经济，制定能同时适用于多个消费层的走向市场计划，企业要在超大城市成功发展所必须采取的三项措施。     

基于主成分分析的智慧城市建设评价研究

智慧城市是我国城市发展的新形态,评价智慧城市的建设水平是智慧城市建设的重要内容。针对城 市建设的需求和短板,从基础设施、科技创新、智慧环境和智慧经济 4 个方面构建 18 个智慧城市建设评价指 标,从新一线城市中选取包括合肥在内的 7 个智慧城市建设潜力较大的城市,利用主成分分析量化以上指标。 通过得分排名将合肥市与其余 6 个城市智慧城市建设水平进行比较,分析合肥市智慧城市建设的不足并提出 相应的政策建议。     

云南城镇发展质量综合测度及空间差异研究

按照新型城镇化发展要求,从经济、社会、公共服务、科技创新、资源环境五个方面构建城镇发展质量综合测度指标体系,以云南省为例,运用熵值法、质量与速度协调测度模型和GIS技术对城镇综合发展质量进行综合测度分析。结果表明:第一,云南省各市区按发展类型可以分为优质完善型、加速提升型、初步发展型、严重落后型4种形态;按发展协调度可以划分为协调型、滞后型和质量过度滞后型三类;按主导类型则可以划分为经济发展与科技支撑主导型、经济与社会发展主导型、资源环境主导型以及非主导型四类。第二,城镇综合发展质量区域差异显著且整体水平较低,总体呈现出由昆明为中心向外围圈呈三级阶梯状递减的空间格局特征。     

接轨上海、观念先行的长三角城市群竞合双赢与推进策略

长期以来,长三角城市都把融入"上海经济圈"作为最重要的发展战略之一。在我国进入了"新常态"发展期后,迫切需要解决经济增速下滑、产业结构转型升级、建立新的发展动力模式等重大问题。在新形势下,上海被赋予了新的历史使命,长三角城市接轨上海也有了新的内涵。作为积极应对上海打造国际经济、金融、贸易、航运、科技创新中心的战略,长三角城市应重点接轨上海的大开放格局、大平台支撑、大制造体系、大服务功能和大科技创新,通过规划对接、基础设施对接、企业对接、政策对接、信息和服务对接、人才对接等方式,借助上海的国际化平台和资源优势,积极参与国际市场竞争。     

对高层建筑基础设计优化的探讨

高层建筑的地基基础是高层建筑结构最主要的组成部分，它涉及到整个高层建筑结构安全与经济的重大问题。尤其在高层建筑密集的大城市，如北京、上海、广州、深圳等，地震烈度高，风载大，工程地质条件差，上海为淤泥质土；北京、天津、福州为软土，覆盖土层很厚；深圳、广州、海口为海相冲积层；西安、兰州等地多为自重湿陷性黄土，黄土地区面积达64万平方公里，并且大多数城市地下水位较高。同时，高层建筑的体型日趋复杂，地基基础类型多变，所有这些因素，都给高层建筑地基基础的设计提出了更高的要求。     

基于模糊C-均值聚类法和粒子群优化算法的江西省无水港选址分析

从经济因素、交通因素、政治因素角度出发研究江西省11个市建立无水港的潜力,建立含9个评价指标的评价指标体系。给出了基于粒子群优化算法求解模糊目标C-均值聚类模型的求解步骤,然后将模糊C-均值聚类模型与粒子群优化算法相结合,建立江西省无水港选址的聚类模型,并进行求解,得到江西省无水港选址的3类聚类中心、以及江西省11个市归属3类聚类中心的录属度,进而将江西省11个市分为3类。从多经济重心联动发展视角,建议江西省近期应从第2类城市(九江、赣州、吉安、宜春、抚州、上饶)之中选址来建设无水港,从而推动江西省整体经济的发展;从区域平衡发展视角,建议应对第3类城市(景德镇、萍乡、新余、鹰潭)加大交通基础设施建设、大力发展物流产业等,促进地区经济的平衡。     

大城市边缘区演进及发展的实证研究

首先简要介绍了城市边缘区的基本理论 ;然后以武汉市汉阳区为例 ,从城市基础设施、土地利用、城市开发建设、用地结构、生态环境等方面分析了我国大城市边缘区发展过程中存在的问题 ;最后从规划编制和审批制度的改革 ,建立监察、责任追究和完善用地制度 ,加强边缘区生态建设和保护等方面提出了大城市边缘区可持续发展的对策     

现代城市发展中的综合运输能力提振——“加快上海国际航运中心建设,推进现代综合运输体系优化”学术研讨会综述

近日,上海城市科学领域八大学术团体在上海科学会堂举办了"加快上海国际航运中心建设,推进现代综合运输体系优化"的专题学术研讨会,就大城市的区域发展格局与目标路径、低碳经济下的资源生态补偿机制、城市交通发展与能源优化升级、交通拥堵引发的城市公共安全危机等问题进行了探讨,并围绕上海国际航运中心建设中的诸多发展难题,积极探询可持续发展的破解思路。     

基于因子和聚类分析的安徽省智慧城市发展评价

智慧城市评价体系的构建是衡量智慧城市发展水平的重要依据.文中以安徽省16个地级市为研究对象,收集各地级市2018年统计数据,选取基础设施、产业、交通、教育、民生、网络、医疗7个方面共60个二级指标,进一步对数据进行整理分析.采用双重因子分析法对指标进行公因子提取分析,应用聚类分析法对其中15个地级市进行归类,得出智慧城市建设水平排名.进一步从客观的角度评价智慧城市发展水平,加快各市经济发展,以探讨安徽省16个城市协同发展的智慧城市发展模式.     

基于Pearson分析法的衡阳旅游产业发展与新型城镇化耦合分析与协调发展建议

随着我国经济发展的不断提速,城市规模不断增长,城市边界不断向外扩张,一些超大城市形成,对周边经济产生了一定的辐射作用。但是,由于我国农村区域比较多,一味地发展超大城市对推动我国经济社会发展有一定的局限性。新型城镇化成为解决这一问题提供了有效的途径。本文在对Pearson分析法和新型城镇化相关概念进行分析的基础上,梳理新型城镇化发展的时代背景。对衡阳旅游产业和新型城镇化耦合度和协调度的结果进行分析,提出相应的发展意见,为衡阳地区的可持续发展提供一定的帮助。     

先进国家和城市的数字化转型经验对浦东的启示

"数字化"正以不可逆转之势改变着人类社会,全面推进城市数字化转型不仅是面向未来塑造城市核心竞争力的关键之举,也是超大城市治理体系和治理现代化的必然要求。基于现有的相关资料和研究,聚焦于推动"经济、生活、治理"全面数字化转型,总结新加坡、韩国、澳大利亚、卢森堡等先进国家和城市在基础设施、产业技术、人才培养、数据安全等方面的有益经验,归纳浦东新区在数字基础设施建设、健全数据安全体系和数据开放共享等方面存在的短板,从而为浦东全面推进数字化转型提供有益的参考建议。     

上海都市圈融入长三角城市群发展的战略构想

《上海市城市总体规划(2017-2035年)》,明确了上海至2035年并远景展望至2050年的总体目标、发展模式、空间格局、发展任务和主要举措。该规划提出,主动融入长三角区域协同发展,构建上海大都市圈,打造具有全球影响力的世界级城市群。长江三角洲城市群发展规划中的一个新亮点是构建"一核五圈四带"的网络化空间格局。长三角城市群城市体系是以区域城市为特征,由"超大城市、特大城市、大城市、中等城市和小城市"相结合的现代化城市体系。目前,长三角地区已经形成了五个层次的城市规模等级序列。在长三角各级城市规模的等级数量中,呈现出了相互包容、相互融合和相互渗透的"宝塔型"特点。     

风雨十四载，铸就示范工程——记京沪高速公路新沂至江都段改扩建工程勘察设计

京沪架,高在速国公家路公是路国网家中公编路号主为骨G2,是7条首都放射高速公路之一,经过北京、天津、河北、山东、江苏、上海六省市,联通政治中心北京与经济中心上海两个中国最大城市,路网地位极其重要。京沪高速公路新沂至江都段是国家高速公路网和江苏省"五纵九横五联"高速公路网的重要组成部分,在路网中起着十分突出的主骨架作用。     

主持人语

随着经济的不断发展,供电负荷猛增,变电站分布越来越密集,使得变电站建设与城市景观协调以及土地资源紧缺的矛盾越来越突出．在经济发达的大城市,电源深入市区中心势在必行,以上海为例,近年来上海全市最高用电负荷以年均约10％的增长率快速增长,电力供需不平衡的矛盾日益显现;2010年上海世博会,新增供电需求,     

大城市系统动力学模型的研究与应用

本文运用系统动力学的理论和方法,分析中国城市化进程中的大城市问题.介绍已建立的中国大城市的一般模型——大城市系统动力学模型的基本设计思想.以此模型作为大城市经济发展战略的政策实验室,运用中国某一大城市的一系列数据,对其未来的社会、经济等方面的发展进行模拟.在分析、比较模拟结果的基础上,提出有关该大城市经济发展战略的政策建议.最后给出大城市系统动力学模型的主要DYNAMO方程式.     

基于航空运输的中国城市体系等级结构与空间联系

航空运输作为现代社会重要的交通运输方式,与城市发展紧密相关,对航空运输网络的研究已成为分析城市体系格局的重要视角. 基于2016年全国207个主要机场的航空客运数据,运用ArcGIS、社会网络等分析方法,探讨了航空网络视角下的中国城市体系等级结构与空间联系. 研究发现:从等级结构上看,全国共分为全国性中心城市、区域性中心城市、次区域性中心城市和地方性中心城市4个等级,城市数量自上而下递增,以北京、上海、广州、成都4个城市为中心,全国城市体系形成近菱形网络结构; 从空间联系上看,排名前十位的城市多位于东部沿海地区,全国城市的空间联系具有明显的东西差异性,东部地区具有更高的联系强度,长三角城市群为全国的核心,全国呈现以城市群为空间载体的多中心网络结构.     

超大城市治理公众参与演变历程与现状分析——基于国内外比较的视角

超大城市有限的城市公共供给能力与日益增长的公众权力需求和利益诉求相矛盾,导致空气污染、交通堵塞等一系列城市问题,亟需由单一管理模式转向多元治理模式,为公众提供合理诉求渠道,听取公众意见,从而实现十九大报告中所提出的超大城市决策有效化、治理精细化目标。通过分析城市治理公众参与的演变历程,论证公众参与的必要性,分析我国超大城市治理公众参与的发展现状,剖析现存的个体参与及组织化发展不足、制度保障措施较模糊等存在问题,并提出相应的对策建议。