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由于发光二极管(LEDs)的光输出有了迅速的提高,人们开始认真地关注将LED应用于汽车前照灯这一课题.本项研究分析检验了LED对迎面司机所造成的不舒适眩光及对逆反射交通指示材料显色性的影响.在两种情况下,对使用LED与将传统钨丝灯更改为高强度气体放电(HID)灯的情况下上述属性的改变进行了对比.详细来讲,实验中分别使用了7个LED光源(前照灯用)和17个现有的HID前照灯,通过比较他们的色度学参数来分析不舒适眩光所受影响.类似的,对显色性影响的分析是通过比较使用两种不同光源时7种红色逆反射材料(目前在交通控制中以红色信号传递信息最多)的色度学参数而获得的.通过分析,对现有的LED产品系列有如下结论:1)比现有的HID系统产生更多的不舒适眩光,实质上比卤素灯系统产生了更多的不舒适眩光;2)显色指数可接受;3)对红色逆反射材料的视亮度没有明显的影响. 相似文献
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不舒适眩光是影响客机驾驶舱光环境下飞行员视觉功效的关键因素之一,而驾驶舱内的眩光来源的种类和物理分布特征都尤为复杂。本研究通过相关分析与线性模型,考察了复杂光环境变量与不舒适眩光评价之间的关系,并比较了不同眩光指标在非均匀、非规则眩光源条件下其预测不舒适眩光评价的准确性。结果发现,日光眩光概率(DGP)较日光眩光指数(DGI)、统一眩光指标(UGR)能够更好地预测复杂光环境的眩光评价水平。 相似文献
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水面眩光是游泳馆场地照明的特有问题。本文通过试验、测试以及模型分析发现通过控制水面眩光出现、降低眩光亮度与背景亮度之比可以有效地减弱水面眩光的影响,并据此提出相关设计指导意见与相关参数。 相似文献
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照明眩光及眩光后视觉恢复特性 总被引:4,自引:0,他引:4
眩光是影响视觉的一种重要因素,它和光源的位置,亮度有。CIE从视觉状态出发将眩光定义为不舒适眩光(Discomfort glare)和失能眩光(Disability glare).本文根据CIE的划分标准对眩光进行讨论并利用计算机进行人眼的眩光后视觉恢复特性测试,取得了良好的结果. 相似文献
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道路照明户外眩光检测比室内检测复杂,影响因素较多。利用佳能数码相机,设计了一种车载式道路照明眩光测试系统,能够快速评价驾驶员前方道路中路灯的眩光等级。研究和分析了户外复杂环境下影响路灯眩光阈值增量测试精度和重复性的各种因素,比如相机的倾斜角度、曝光时间、滤光片、汽车的振动,以及车流、绿化带树木、路面平整度等。测试结果表明,不同色温的电光源对眩光测试的稳定性影响较小,但是滤光片、汽车的倾斜度与振动、车流和路面的平整度等因素对眩光阈值增量的数值大小影响较大。本文的研究为道路照明眩光户外检测及其标准的完善以及,以及实现车载式道路照明眩光动态连续检测提供参考。 相似文献
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带有副反射器的新型道路照明灯具 总被引:1,自引:1,他引:0
1带有副反射器的新型道路灯具 我们知道眩光是影响照明质量的重要指标,对道路上前进方向上的车辆的眩光影响主要是:在背景相对较暗时,光源越亮,光源距地面越低眩光越严重,如图1所示. 相似文献
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本文对体育场馆的眩光评价体系进行了分析,并提出了室外眩光评价系统用于室内场馆的可能性,最后介绍了常用的眩光评价的计算方法和观察点的选择方法。 相似文献
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针对普洱市交通现状和普洱供电局交通管理存在问题,研究基于危害辨识和风险控制的ECD交通安全管理。将影响交通安全的诸多要素,通过ECD系统控制,降低交通安全风险。 相似文献
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《照明工程学报》2016,(2)
城市立交桥多采用高杆照明方式解决夜间通行问题,其多层次的立体空间结构可以实现车辆的连续多方向行驶,对缓解交通压力起到了重要作用。但目前仍缺乏针对立交桥照明失能眩光评价指标相关研究,本文旨在提出适合于国内立交桥道路失能眩光的评价指标及其限值,这将对立交桥道路夜间行车安全具有重要意义。针对实测和模拟中TI、GR值普遍高于标准值的情况,本文采用语义差别法对实测的34个立交桥高杆照明场景进行主观评价研究。研究结果表明,TI与GR均与主观评价失能眩光感受具有高度相关性,说明阈值增量和眩光值都可以作为立交桥道路高杆照明方式失能眩光评价指标。主线和跨线部位适宜采用阈值增量TI作为其失能眩光评价指标,而匝道部位则更适合采用眩光值GR作为其失能眩光评价指标。 相似文献