首钢特钢公司建成一条防锈打捆作业线

<正> 为解决冷轧冷拔高压锅炉钢管在运输和贮存中的锈蚀与散捆问题,首钢特殊钢公司设计制造了一条钢管防锈和机械打捆作业线,并已投入生产。该线用于成品钢管的防锈和打捆。防锈采用静电喷涂工艺。通过在密闭的静电喷涂室内喷涂一种硬膜防锈油,使钢管表面在短时间内(不超过3 min)形成一层干燥的透明防锈膜。该膜不影响随后在管面上印字,使用前也无须除去,并且防锈的效果比目前     

硬膜防锈油膏的改进

要求存放期较长的工刀模具以及产品,对防锈封存包装的要求十分严格.我厂曾使用过多种防锈封存材料,诸如防锈油、防锈脂、气相防锈纸、气相缓蚀剂粉末法、硬膜防锈油、黑色硬膜防锈膏等.这些防锈封存材料,均存在着不同程度的缺点,如毒性大,成本高,操作复杂,防锈期短等.以使用较长的黑色硬膜防锈膏来看,虽然防锈期在10年以上,但含有致癌性物质,不利于工人健     

应用于出口重型机械的防锈包装技术

正0前言1金属锈蚀原理随着我国逐渐成为"世界制造基地",我国出口商品结构也发生了变化,我国出口的重型机械产品发展迅猛,对机械设备产品出口运输防锈处理提出了更高的要求;为了更好地保护机械设备产品在运输过程中不发生破损,能够完整无缺地运达用户手中,产品的防锈包装至关重要。要实现重型机械产品的防锈,首先应该了解金属锈蚀产生的机理。金属锈蚀可分为电化学腐蚀和化学     

石油套管用水性环氧树脂防锈涂料的应用研究

为了解决目前钢管生产使用溶剂型防锈涂料产生大量VOCs问题,开发了钢管用水性防锈涂料。研究了环氧酯的酯化程度、丙烯酸酯与环氧酯的接枝比例以及交联剂对树脂性能的影响,考察了改性树脂的分散状态和防锈性能,确定了最优合成工艺。研究结果表明,采用乙烯基三(茁-甲氧基乙氧基)硅烷(A-172)为交联剂,环氧酯酯化程度为80%,丙烯酸酯与环氧酯接枝质量比为1颐1时,制备的常温单组份水性丙烯酸改性环氧树脂储存稳定性最好,防锈性能最佳。     

大型精加工件海运防锈措施之一

通过对Tecyt1506EH、DFR-F46、FX-3几种硬膜防锈油脂进行中性盐雾和湿热实验,筛选出了适合大型精加工件海运防锈的材料,同时进行了有效的防锈涂层和内包装设计。通过模拟件的循环暴露试验,进行了验证评价。     

大径直钢管的聚乙烯涂敷技术

<正> 川崎钢铁公司千叶厂UO大直径钢管车间的一台T型模挤聚乙烯涂层带的设备于79年4月投入使用。目前,这套装置的生产能力是世界上最大的。将挤出的带状聚乙烯涂敷在钢管外表面,防钢管腐蚀。这种技术适用于钢管的涂敷尺寸范围是:     

重型机器防锈材料的选择

防锈技术在机器制造业中占有重要的位置,防锈材料的合理选择,将直接影响零部件、机器产品的防锈效能。本文将简介封存用的防锈脂类、油类、硬膜防锈油、防锈润滑两用油等防锈油品的性能,用途等。     

迅速发展的世界涂层钢管

文章简要介绍了钢管的腐蚀损失和采用非金属材料涂层来进行钢管的腐蚀控制以及涂层钢管的迅速发展趋势。文章以美国Tubescope公司Tube-Kote涂层钢管为例,描述了涂层钢管的优良性能,并以日本新日铁公司产品为例介绍了涂层钢,管的品种、规格。作者呼吁开发我国的涂层钢管。     

改性环氧海工专用重防腐蚀涂料在原油码头钢管桩涂层修复中的应用

采用改性环氧海工专用重防腐涂料,通过海上钢管桩表面喷砂及刮涂作业的方法,对华德石化原油码头2个泊位的钢管桩潮差区、浪溅区、大气区破损涂层进行修复。修复后涂层经过4a的使用后仍完好,钢管桩没有锈蚀,说明这种涂料有良好的耐海水腐蚀性能和耐磨性能,适合用于码头钢管桩潮差以上部分的修复。     

一种环保水性抗静电防腐蚀涂料的性能研究

在水性环氧树脂及固化剂双组分体系中,采用浅色导电云母粉和钛白粉,优选环保型防锈颜料,运用扫描电镜、激光粒度分析仪、表面电阻率测试仪等分析手段研究了导电云母粉的粒径、用量、搅拌分散速度、钛白粉用量以及防沉剂的种类对涂层抗静电性的影响;研究了树脂/固化剂比例、体系颜料体积浓度及防锈颜料种类对涂层综合性能的影响;制备出了一种兼具良好抗静电性、优异防腐蚀性以及良好装饰性的环保水性抗静电防腐蚀涂料。     

巨龙钢管有限公司大直径内减阻自动化涂覆热煨弯管首次实现国际市场批量化应用

<正>近日,巨龙钢管有限公司大直径内减阻自动化涂覆热煨弯管成功批量应用于TANAP管线项目(阿塞拜疆与土耳其合资建设的跨安纳托利亚天然气管道项目),这是该公司内减阻自动化涂覆工艺技术首次市场化应用。巨龙钢管有限公司为TANAP管线项目提供的744根(25 606 m~2)弯管产品,全部实现了内减阻自动化涂层的喷涂,弯管内壁减阻涂层成膜均匀,     

水溶性涂料在钢管防腐方面的应用

l前言钢管在储存和运输等方面都存在防腐问题。对短期储存的钢管，防腐问题不明显；而对外贸出口的钢管，因运输周期较长，海上环境恶劣，若不将钢管表面作防腐涂层处理，外表面将出现大面积锈蚀，严重影响钢管的表面质量。目前，国内有些厂家仍采用油溶性漆。但油溶性漆毒性大，操作环境恶劣，易燃，给环保带来许多麻烦，因而采用水性防腐涂料是钢管防腐的发展趋势。近几年来，天津钢管公司、宝鸡石油钢管厂、上海中轻石油钢管有限公司等大型钢管企业采用水性防腐涂料，防腐效果较好。2水溶性透明漆的特点水溶性透明漆是90年代开发成功的防…     

镀镍的钕铁硼粘结磁体

镀镍的钕铁硼粘结磁体英国Ｋａｎｅｋａ公司开发成功镀镍的钦铁硼粘结磁体，具有很高的防锈性能。这种高性能磁体将被用于硬磁盘驱动器及汽车发动机生产中。普通粘结磁体极易生锈，一般采用树脂涂层，但是这种树脂涂层最终都会渗入水分，而且普通粘结磁体的力学强度也不够...     

厚钢板焊管冷成形工艺

<正> 本文介绍一种新的大口径钢管成形工艺。该工艺适用于生产铬合金等高强度钢种。这种工艺采用高压成形,能用厚钢板制成管体长、口径大的钢管,且不需予热。在管子的成形过程中,采用自动监测和自动控制,因而使产品的直径和椭圆度都能达到高精度公差。     

俄罗斯伏尔加钢管厂大口径直缝埋弧焊管生产线将于2008年3季度建成投产

2008年3季度俄罗斯钢管冶金公司伏尔加钢管厂将投产1条设计年产量为65万t,钢管壁厚达42mm,直径达1420mm的大口径直缝埋弧焊管生产线。为配套生产高质量的油气输送管,2008年3月伏尔加钢管厂就开始建设第3条设计年生产能力为65万t的大口径钢管外涂层生产线。目前,伏尔加钢管厂已有2条外涂层生产线,新建的第3条外涂层生产线投产后．     

日本钢管扇岛厂建成一套中直径连轧管机

<正> 日本钢管公司1981年9月开始在扇岛厂新建一个中直径无缝钢管车间,投资九百亿日元,于1983年5月9日建成投产。新的钢管连轧机以生产油井管为主,年产能力约60万吨,可生产的产品尺寸为:外径114.3～244.5毫米,壁厚4.5～40毫米,长度5～15米。该公司原在池上地区有大直径钢管车间,年产能力63万吨,在渡田地区有小直径钢管车间,年产能力40万吨,加上这个新投产的中直径钢管车间,     

压铸铝合金油底壳高压油道钢管嵌件工艺分析与改进

针对新一代高性能发动机油底壳,利用同步设计改进产品结构,应用高压油道钢管嵌件特殊工艺。改进钢管形状、制造工艺,缩小形位公差,提高定位精度和一致性;改进模具设计,提高钢管嵌件安装及压铸过程的稳定性;运用钢管预热和滚花工艺,解决产品的泄漏问题;研发钢管嵌件清洗及防锈工艺,解决产品压铸及加工过程中的管件生锈问题,有效地保证了产品高压油道的气密性能和清洁度,使产品设计成功并进行量产。     

钢管外表面防锈喷涂装置

涉及一种钢管外表面防锈喷涂装置,包括升降机构、2套结构相同的紫外光固化机构、UV漆喷涂机构、压辊机构、冷却机构和回收机构。升降机构带动喷涂装置上下运动,在不同直径钢管喷涂时,均可实现喷涂装置中心线与钢管中心线的     

养兔场兔笼用Q235钢表面防锈蚀涂层的制备及其性能研究

目的针对养兔场兔笼用Q235钢焊接处表面易锈蚀问题,利用带锈涂料在其表面制备防锈蚀涂层以提高其耐腐蚀能力。方法利用磷酸酯单体和丙烯酸及其脂类单体与乳化液混合得到防锈涂料,按照GB/T 4054—2008在Q235钢表面进行涂覆。通过划圈仪参照GB 1720—1979评价涂层结合力,依据GB/T 6739—2006利用铅笔硬度测定涂层的硬度,通过涡流测厚仪测定涂层厚度,通过烟雾试验、NMP试验、EIS试验、Machu试验评价涂层的耐蚀性能。结果在Q235钢表面制备的防锈蚀涂层与基体的结合力为1级,结合强度高,涂层硬度5级,厚度约为12μm,Machu试验结果表明涂层腐蚀区域较小,显示出较好的抗腐蚀性能。涂层试样经过120 h的NMP试验后依然保持较好的完整度,表现出较好的耐溶胀性能。EIS试验结果说明涂层试样阻抗模值明显低于Q235钢,体现出较好的耐蚀性能。试样涂层经过240 h的盐雾试验后保持完整,体现出较好的耐蚀性能。结论在Q235钢表面制备防锈蚀涂层后,试样的耐蚀性能得到大幅提高。     

热喷涂钢柱10年海水腐蚀行为

采用直流电弧喷涂和火焰喷涂技术,在碳钢管表面沉积了１２种类的Ｚｎ、Ａｌ和Ｚｎ－１３Ａ１涂层在日本的千仓海岸进行海水腐蚀实验,结果表明,在５年暴露期内,所有的涂层均没有发生明显的腐蚀;经７年暴露后,未经封闭和经封闭处理的Ｚｎ涂层在浸泡区出现严重的锈蚀,电弧喷涂并经封孔处理的Ａ１涂层,火焰喷涂并经封孔处理的Ｚｎ－Ａ１涂层和火焰涂并经重涂装的Ａ１涂层显示出优良的耐蚀性能,相比之下,未经封闭处理的火焰喷涂