90°V8柴油机机体有限元模态分析

机体是柴油机的主要结构噪声辐射部件,也是柴油机动力学研究的首选对象之一.为了研究某大功率90°V8柴油机机体的动态特性,基于I-DEAS 11软件平台,运用特征化实体建模技术,建立了机体结构的有限元分析模型.采用Lanczos法对该机体进行了自由模态分析,得到其固有频率值和振型,找出薄弱环节,为机体结构的改进设计提供了较为可靠的依据.     

90°V8柴油机机体有限元模态分析

机体是柴油机的主要结构噪声辐射部件，也是柴油机动力学研究的首选对象之一。为了研究某大功率90°V8柴油机机体的动态特性，基于Ⅰ—DEAS11软件平台，运用特征化实体建模技术，建立了机体结构的有限元分析模型。采用Lanczos法对该机体进行了自由模态分析，得到其固有频率值和振型，找出薄弱环节，为机体结构的改进设计提供了较为可靠的依据。     

柴油机机体强度的提高

柴油机机体是整台柴油机的主要件，因此机体材质的好坏决定着柴油机能否正常使用。近几年来，我公司生产的柴油机机体在使用中经常出现裂纹，降低了柴油机的可靠性，制约了柴油机市场的开拓。本文主要从改进机体外形结构、合金化等方面，介绍如何提高机体强度，消除裂纹缺陷。     

基于虚拟样机技术的机体振动灵敏度分析及优化

柴油机机体振动速度最小化是改善结构本身及相连部件振动噪声特性的关键问题。通过柴油机机体虚拟仿真计算获得振动响应随结构参数的变化率,并探讨目标函数和约束条件对设计变量的灵敏度问题,以确定影响机体振动速度与结构质量的关键设计变量。同时,通过评价机体结构形状及尺寸因素对振动速度与结构质量的影响规律,有效协调两者的权重关系。研究结果表明,改进设计使其振动速度降低了23.87%,结构质量减轻了12kg,从而验证了机体振动速度最小化研究的合理性与有效性。     

V型柴油机机体加工快速定位技术研究

根据V型柴油机机体在龙门加工中心生产的常规工艺和工装设计原则,结合V型柴油机机体的产品特征,针对V型柴油机机体装卡定位困难、尺寸精度要求高、兼顾高效的生产效率等一系列问题,研究并开发一种轻量化的快速定位工装,实现大型V型柴油机机体在加工前的快速装卡定位。通过理论和现场验证,该定位工装结构可靠,提高了V型柴油机机体的加工质量和效率。     

V型多缸柴油机机体的关键工序加工

一、概述 16V280ZJ型柴油机是我厂制造的东风8型大功率内燃机车的配套动力。它是内燃机车关键部件。柴油机机体是整个柴油机的“骨架”,直接影响到柴油机的使用性能和寿命。该机体材料是球墨铸铁,机体的横截面呈倒梯形六面体半隧道式结构。左右两排气缸     

刚度匹配对柴油机机体组载荷响应影响

以某种高强化机型柴油机的机体-气缸套-气缸垫-气缸盖组合结构为主要研究对象,采用量纲分析和有限元数值模拟的分析手段,给出了一种研究柴油机机体组中各部件间整体刚度变化对其载荷响应影响规律的分析方法,获得了柴油机机体组静力学载荷响应的主要控制参数,并从整体刚度层面以气缸盖和机体之间的刚度匹配为例,给出了两者弹性模量比对上述机体组应力、气缸套变形以及气缸垫密封压力等载荷相应的影响规律。     

385型柴油机机体结构优化设计

机体是发动机的主要部件,也是气缸盖和运动件之间力传递的主要环节,其结构保证了零部件安装位置的准确性,同时其受力的复杂性直接影响着发动机的性能参数和工作可靠性。文中借助Pro/E软件建立385型柴油机机体三维模型,利用ANSYS软件对其进行有限元仿真分析,得出其危险截面最大应力值,对机体整体结构优化设计,提高工作可靠性。研究结果对于385型柴油机发动机机体结构设计具有指导作用。     

柴油机整体有限元模态分析

以柴油机为研究对象,利用ABAQUS软件,通过Assembly模块建立了柴油机整体有限元模型,采用工程上常用的Lanczos法计算出自由模态的固有频率和振型．通过振型分析,找到柴油机振动的薄弱部位,并提出了相应的修改措施．从而为柴油机结构的改进设计及动态响应分析提供可靠的依据。并对比了机体模态分析结果,指出了机体模态分析的可行性。     

缸套孔系镗车复合数控机床的设计研究

根据柴油机机体缸套孔系结构及精度要求,提出了镗车复合加工新工艺,研究设计了双轴进给精镗止口、缸套孔、套筒偏心双层主轴单轴驱动精车止口端面立式数控机床,为稳定高效加工柴油机机体缸套孔系提供了新技术、新装备.     

基于多体动力学的柴油机机体振动分析

以降低某柴油机振动为目标对柴油机机体进行结构改进,并对改进后的机体进行振动分析。使用HyperMesh软件生成机体和曲轴的高质量有限元模型,结合ANSYS软件进行机体模态分析并制作曲轴柔性体文件;在ADAMS软件中建立曲轴连杆机构刚柔耦合模型,求解作用于机体的动态载荷;在ANSYS Workbench软件中进行机体瞬态动力学分析,从振动剧烈部位入手改进机体结构;对改进后的机体进行振动分析和柴油机振动实验,证明了结构改进的有效性。     

高速柴油机机体高精度高效加工工艺研究(三等奖)

该项目以620系列柴油机机体为研究对象,依据现行机体加工工艺开展研究,解决了机体重要孔系高精度加工技术难题,提高了机体的加工精度和效率,实现了高速柴油机机体高精高效加工。     

某柴油机机体模态测试及分析

以某V12柴油机为例，利用随机信号与振动分析系统CRAS V4．3的模态测试分析功能对该柴油机机体进行了模态测试，得到了机体结构的前5阶固有频率及相应振型，可看出机体各部分振动的特征，据此为发动机结构改进设计提供了试验依据。     

大功率柴油机机体的模态优化设计

本文以某型号大功率柴油机机体结构作为研究对象,应用模态分析与优化设计的方法,以提高机体的第一阶共振频率为优化目标,以机体的局部结构参数为设计变量,机体的总重量不变为约束条件,经过ANSYS程序的优化模块计算,得到了一组更合理的结构参数组合,使机体的第一阶共振频率提高了11.4%,更不容易发生共振.     

485柴油机机体设计

柴油机动力性好,比油耗低,在国民经济建设的各个领域发挥着重要作用。其中,485柴油机结构简单,维修方便,多用于配套轻卡、发电机组、农业机械等设备,应用广泛。为配套某轻卡,设计485柴油机机体。从机体结构和机体材料作了选型;在此基础上,设计了螺栓的尺寸和布置形式,确定了缸心距,设计了油道的孔径和走向,使用经验公式对加强筋进行了分析计算。     

柴油机缸套变形分析与改进设计

为降低某型柴油机缸套变形,研究了机体缸孔加工工艺、机体结构改进对缸套变形的影响。使用三坐标测量机,在采用镗削工艺和珩磨工艺这两种加工条件下对机体缸孔、缸套内孔轮廓的变形进行了测量,分析了缸盖螺栓预紧力对缸套轮廓变形的影响规律,对比了机体结构改进前后,缸套内孔的轮廓变形和圆度情况,并用批量生产的缸孔圆度对机体改进方案进行了验证。结果表明：与精镗缸孔工艺相比,采用珩磨缸孔工艺能使缸套变形明显减小,加强机体刚度和采用珩磨工艺的改进设计方案可使柴油机缸套轮廓变形、圆度有明显改善。     

对16240Z柴油机机体清洗机的设计及迥转工作台的平衡计算

一、概述 16240Z柴油机机体长3594mm,宽1385mm.高1288mm,净重6900kg。机体是布置柴油机所有零部件的刚性骨架,由25＃钢和16Mn钢板铸焊组合而成。机体是复杂的框形结构,有众多的加工平面,有汽缸孔、主轴承孔等大大小小的光孔,螺孔1094个,机体加工完后,残存有大量的铸造型砂,焊碴和铁屑,机体的清洁度直接影响柴油机的装配质量。     

风冷柴油机机体改进设计特点分析

本文就M１７５F柴油机机体进行改进的设计方法和特点进行介绍,并通过结构数据的变化,在性能试验上进行比较分析,为柴油机的改进设计提供了新的思路。机体的总体改进设计M１７５F６马力柴油机,转速高,负荷大,因此机油温度及热负荷均偏高,曲轴箱内压力大,常出现漏油现象。针对这些问题,对原M１７５F柴油机机体进行了重大改进,主要是从加大齿轮箱和调整箱体内腔结构入手,从而从整体上改善了柴油机的工作性能和工作环境。实践证明,改进后的柴油机降低了机油的温度,减轻了热负荷,能提高整机的经济性能。（１）加大齿轮箱原M１７…     

新颖的摇摆式镗模

一、引言机体是整台柴油机的骨架,机体加工质量的好坏,直接影响到柴油机的使用性能和寿命。V型多缸柴油机机体的主轴承孔和左右侧凸轮轴承孔,(简称机体“三孔”)。同一轴线上的各个同类孔同轴度是很重要的,关系到曲轴的共振和粘瓦。由V型机体的结构所决定,凸轮轴和曲轴的窥视孔(俗称“上下窗口”)均较小,且左右凸轮轴承孔布置在机体     

V型多缸柴油机机体的关键工序加工

<正> 一、概述 16V280ZJ型柴油机是我厂制造的东风8型大功率内燃机车的配套动力。它是内燃机车关键部件。柴油机机体是整个柴油机的“骨架”,直接影响到柴油机的使用性能和寿命。该机体材料是球墨铸铁,机体的横截面呈倒梯形六面体半隧道式结构。左右两排气缸套安装孔轴线的夹角为50℃±5′。外形尺寸为3940×1462×1297(毫米),毛坯重量达8000公斤左右。内部结构复杂(见图1),精度要求高,因此加工工艺也就复杂、难度大。