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大型深基坑支护是当今工程界的热点课题之一,其中环形支撑体系作为独特的支护形式,在某些空间受限的条件下可以发挥其独特的优势.本文以某大型环梁支撑深基坑为例,建立基坑三维有限元模型,对基坑的开挖过程进行数值模拟,分析该工程的环梁支撑体系在开挖过程中的受力、变形情况,研究了基坑环梁支撑体系的受力变形特点,旨在为该类支护结构的应用提供理论分析.同时从力的作用角度,并根据有限元分析结果,提出基坑安全保障建议. 相似文献
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通过广州珠江新城B1-7项目基坑支护工程,讨论在场地狭窄的闹市区并且附近有运营的地铁隧道的情况下,进行基坑支护和土方开挖时产生的问题。考虑地质条件、主体结构形式、施工场地和地铁隧道等因素,提出采用环形结构支撑体系作为基坑支护结构,有效地解决了场地狭窄、阻碍主体结构施工的内支撑等问题。采用理正深基坑支护F-SPW 5.41和MIDAS/GTS两个软件进行计算,分析基坑开挖对地铁隧道、周边建筑物的影响。计算结果和监测数据显示,采用环形结构支撑体系有效地保证了地铁及周边建筑物的安全。 相似文献
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《天津建设科技》2017,(3)
某工程地处城市商业中心地带,基坑开挖面积约13 000 m2,开挖深度19.060 m,属超大深基坑工程。基坑周边紧邻已运营地铁及4座重点保护等级历史风貌建筑。为了周边环境安全,基坑围护结构采用地下连续墙+内支撑的综合支护体系。同时在基坑中部设置3道十字交叉型临时地下连续墙,将基坑化大为小,基础底板与楼板后浇带即在临时地下连续墙部位。基础底板采用钢筋混凝土筏板形式,厚度为1.2 m,混凝土等级为C40P8,后浇带部位宽度3 m,混凝土等级为C45P8,内掺12%的混凝土微膨胀剂;结构梁板混凝土强度等级为C35,后浇带部位混凝土强度等级为C40,内掺12%的混凝土微膨胀剂。文章结合工程实际,对十字交叉型超宽底板与楼板后浇带封闭施工技术进行总结,为类似工程提供参考。 相似文献
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某长条形基坑围护结构采用水泥土搅拌墙(SMW),设置两道钢支撑.在该支护方案的基础上,改变相邻支撑纵向间距与支撑的布置高度,对各支护方案下基坑分步开挖、结构支护的施工全过程进行三维数值模拟.通过对各支护方案的模拟,分析支撑轴力、基坑底部隆起、围护结构变形以及基坑周围地表沉降的变化,研究支撑体系支护参数对基坑支护效果的影响程度,可对类似工程的优化设计提供参考依据. 相似文献
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以某城市地铁车站深基坑开挖支护施工为工程背景,针对城市复杂环境下的深基坑开挖和支护的施工过程开展了数值仿真分析。有限元分析结果表明:随着基坑开挖深度和范围的增加,引起周围地层发生向基坑内的变形,其水平位移随着其距基坑边距离的增大而逐渐减小,基坑开挖对周围地层水平位移的影响范围约30 m;而基坑开挖引起的周围土体地表沉降量,则呈现先增大后减小的趋势,并且在距基坑边20 m范围内的地表沉降量较大;分析基坑开挖过程中支护结构的变形规律,可以发现随着基坑开挖深度增加,支护结构两侧向基坑中间部分鼓出;基坑支撑轴力的最大值发生在拆除第3道支撑时,此时整个支撑体系处于最不利工况,应引起重视。 相似文献
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后浇带采用PVC混凝土柱作为临时支撑体系需要利用已施工结构的承载能力。方案设计时,应对已施工结构的承载力、变形进行分析。以体育场项目为例,设计了后浇带采用PVC混凝土柱作为临时支撑体系的方案,重点验算已有结构的承载力及变形,对比分析后浇带采用PVC混凝土柱临时支撑方案,与承插型盘扣式钢管临时支撑方案的经济效益。方案的设计与不同支撑方案经济对比,为后浇带采用类似混凝土柱的临时支撑体系,提供了有益参考。 相似文献
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通过工程实例,介绍在复杂的周边环境和地质条件下,深基坑桩基内支撑支护结构的方案、施工和监测,较好地解决了基坑止水、位移、土方开挖等问题。 相似文献
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金属支架是地下空间围岩控制工程一种重要的支护材料,存在施工效率低、支架成本高、被动支护等缺点。对此,首先提出了弯管含压外扩理论,并推导了其数学表达式,指出弯管含压外扩力与弯管的曲率、有效灌注压力、弯管直径的平方呈正比;其次,结合现场灌注工艺和柔性软管的延伸特性,提出并定义了外扩式柔性支架的概念,设计其施工工艺,具有施工效率高、支护强度高、支护成本低、主动支护大等优势;最后,设计加工了柔性支架相似模拟试验台,测试柔性支架外扩成型最小灌注压力和主动支护垂向分力的数值,并推导了数学表达式,其试验数值基本与计算结果一致,验证了弯管含压外扩理论的合理性和外扩式柔性支架的可行性。 相似文献
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分析在施工过程中诸环节对高支架的影响,提出通俗易接受、运算简便、操作可行的设计方法和构造措施,并通过工程实践进行验证且不断进行完善,以为安全可靠、经济合理、优质高速地施工提供理论依据和实践经验,为同类工程施工提供借鉴和参考. 相似文献
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先简支后连续桥梁设计方式和施工技术的使用,能有效减少桥梁接缝数量,对延长桥梁面使用寿命、提升行车舒适程度、提升安全程度,均能起到正面作用.通过对先简支后连续技术的简单介绍,对该项技术在具体实施过程中可能会出现的问题以及施工流程、技术要点进行论述,提升该项技术使用质量,促进其推广使用. 相似文献
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高速公路软土路基沉降预测 总被引:4,自引:0,他引:4
赵洪波 《地下空间与工程学报》2005,1(Z1):1168-1170
软土路基沉降量的准确预测对高速公路施工与维护是非常重要的,但是影响路基沉降量的因素众多,并且沉降量之间具有高度复杂的非线性关系,用传统的数学、力学方法很难表示;将最新的机器学习技术-支持向量机应用于软土路基沉降量预测研究,提出了软土路基沉降量预测的支持向量机模型,该模型的应用结果表明,利用支持向量机进行预测是科学可行的,建立的模型很好地表示了沉降量之间的映射关系,并且提出的模型准确性高、推广预测能力强。 相似文献
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先简支后连续桥梁设计方式和施工技术的使用,能有效减少桥梁接缝数量,对延长桥梁面使用寿命、提升行车舒适程度、提升安全程度,均能起到正面作用.通过对先简支后连续技术的简单介绍,对该项技术在具体实施过程中可能会出现的问题以及施工流程、技术要点进行论述,提升该项技术使用质量,促进其推广使用. 相似文献
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厦门裕景中心基坑工程,设四层整体地下室,基坑开挖深约20.60m,周长约600m。场地位于厦门轮渡第一码头附近,局部地段距现海岸线约8m,地质条件复杂。本基坑工程采用刚性支撑与柔性支撑相结合的支护方式,上部设二道钢筋砼内支撑,下部采用二~四道预应力锚索柔性支撑。钢筋砼内支撑采用圆形支撑加对撑的支撑型式,圆弧梁最大直径达108m。目前基坑工程已施工完毕,基坑支护结构及周边建(构)筑物变形稳定。 相似文献
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随着社会进步及经济发展,我国城市建设出现了大量的基坑工程,其中很大一部分在拥挤的城市中心,且周边环境特别复杂,而基坑工程常见的支护方式为内支撑.内支撑按支撑及施工顺序又分为顺作法及逆作法.该文结合某工程实例介绍一种新型支护方式——后拆撑法.所谓后拆撑法,就是基坑内支撑时按顺作法进行施工,但内支撑在地下室浇筑过程中不进行拆除,待地下室浇筑完成,肥槽回填过程中再行拆除.此种方法结合了内撑顺作与逆作的优点,较传统的内支撑法有较大的安全、技术、经济及时间优势,具有良好的社会经济效益和推广应用前景. 相似文献
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通过工程案例,介绍钢管斜支撑基坑分段法支护施工,此方法为超大面积基坑支护开辟了新的途径,是将整个地下工程化整为零,施工速度快,效率高。 相似文献