基于应力分析设计的汽包封头强度校核

基于应力分析设计法的基本原理,给出了通过有限元法得到应力分量后进行应力分类和应力评定的方法。通过有限元计算得到汽包封头的温度场、应力场,确定了其危险截面,并应用应力分析设计法对汽包封头的强度进行了校核。     

高压注气井套管强度的安全校核

结合某油田一口注水井(拟转为高压注气)实钻井眼轨迹以及注气时的实际工况,提出了应当建立三维轴向力模型,按工况分析内压和外挤力,充分考虑轴向力、外挤和内压力对套管强度的影响,进行三轴应力强度校核的思想.进行了具体的套管柱强度校核.所提出的校核方法得到了现场应用的证实,同时也可应用于新钻注气井的套管设计.     

260 T定子运输捆绑加固的静力学计算与校核

大件运输货物采取合理的捆绑加固方式是确保安全运载、规避经济损失的关键。为研究大件运输货物在运输过程中的受力状态,完善大件运输捆绑加固理论,本文以四川省大件运输公司定子运输为研究对象,阐述定子捆绑加固所需设备、材料,分析捆绑加固影响因素、注意事项和绑扎方式,借鉴铁路运输相关理论对公路大件运输货物捆绑加固进行受力分析,校核捆绑加固强度。结果表明该定子运输加固方案是合理的,对公路大件运输捆绑加固具有较强的理论意义与实践价值。     

复合材料二维强度校核软件的二次开发

采用PCL编程语言,在MSC.Patran平台下开发了一个针对复合材料层压板连接问题的二维强度校核软件.该软件既可以采用广义强度准则进行力失效判别,也可以采用特征线方法,结合Tsai-Hill准则、Hoffman准则、Tsai-Wu准则和Yamada-Sun准则对复合材料铺层进行应力失效判别.该软件还能够同时兼容MSC...     

郑和宝船结构强度分析

依据"郑和宝船"复原方案设计图纸和板厚数据等相关参数,采用体单元离散方式建立了该船主船体的全船结构三维有限元模型;对该船主要船体结构构件在满载载况下的变形、应力水平及其分布等进行直接计算和分析,参照有关资料中关于木材材料的强度极限对该船主要构件的强度进行评估并进行优化计算,从船体结构强度的角度证明有关史料记载的郑和宝船的尺度是可信的。     

压力离心机给料端转子头的强度校核

压力离心机是化工行业主要设备之一,给料端转子头是离心机的重要部件。采用有限元分析法对给料端转子头在几种实际工况载荷下的应力强度进行了校核。校核结果表明该转子头的结构尺寸合理,符合工况要求。     

论船体结构的焊接变形与控制方法

针对船体结构而言,变形是船体的一种质量问题。在船体发生形变后不及时处理将会对后期的焊接与装配产生严重的影响。船体结构焊接变形是精通造船的重要组成部分。本文就船体结构的焊接变形与控制进行简单的分析,以期能够对造船有所了解。     

列文蒸发器加热室结构设计和强度校核

介绍了列文式蒸发器的特点和主要组成部分,重点介绍了蒸发器加热室的结构设计和应力分析.采用GB150-1998<钢制压力容器>常规设计方法和有限元分析方法(用ANSYS软件进行了数值模拟),对加热室的异型筒体结构作了应力分析和强度校核.结果表明,两种方法得到的计算结果都满足相应的强度要求,设计的设备可安全使用.     

基于有限元分析的泵体应力计算与校核

为了验证屏蔽泵泵体设计的合理性,采用有限元分析方法,建立屏蔽泵泵体有限元力学模型并进行了仿真计算,对其进行了静力学分析和强度校核,求解了泵体应力和应变分布情况。研究结果表明,通过对泵体进行应力计算与校核,验证了泵体的最大应力和最大变形均在合理范围内。研究成果可以作为泵体结构优化设计、改进的重要参考,为理论设计和实际工程应用提供了理论依据。     

基于RFID的船体结构散件安装完整性自动检测

分段结构散件的完整安装是防止船舶安全隐患的重要保证.针对传统人工检测中常发生的船体结构散件漏装漏检现象,提出了基于RFID技术的自动检测方案.通过RFID技术采集散件安装信息,运用Delphi和SQL Server 软件开发船体结构散装件安装完整性自动检测系统,有效保证了分段结构散装件安装的完整性.     

水下爆炸条件舰船舱段局部强度仿真试验研究

以某舰船为例进行水下非接触爆炸数值仿真试验,通过典型舱段局部强度仿真试验考核舰船结构的抗爆抗冲击能力。采用Geers and Hunter模型计算水下爆炸载荷的冲击波压力,并且在考虑流固耦合问题的基础上,采用ABAQUS软件中的结构计算模块计算船体结构响应,对舰船局部强度校核评估。在不同舱段结构位置进行了不同冲击因子的水下爆炸数值试验,得到了主要船体舱段结构的动响应,并对舰船舱段结构局部强度进行抗冲击评估。仿真试验结果对于开展舰船结构局部强度的抗冲击评估具有重要意义。     

462Q1汽油机中连杆小头的结构设计与强度校核

连杆是发动机的重要部件,对462Q1汽油机连杆小头结构、形状进行了优化设计,并校核其在各种工况下的应力强度.     

基于SolidWorks的剪切机曲轴强度分析

曲轴强度分析是剪切机设计的一个关键环节,直接决定了剪切机工作性能。针对传统曲轴校核经验算法计算过程繁琐,存在着大量的假设,与实际曲轴工作条件相比存在较大误差问题,为了符合实际情况的曲轴校核,增强剪切机的可靠性,处理曲轴几何形状、边界条件、作用载荷等影响因素,对曲轴进行了基于SolidWorks三维实体建模,对整根曲轴采取了有限元法计算曲轴的应力,并对曲轴强度进行了校核。得出结论,曲轴所受的实际最大应力并非在曲轴与连杆接触面的中间处,而是在齿轮与轴结合面的轴间处。     

海上移动平台的结构计算：“胜利作业一号”平台的强度校核

在讨论海洋工程中常用的移动平台整体结构强度计算方法的基础上，提出了一步计算的方法，并构造了模拟平台与桩腿连接关系的单元，通过对“胜利作业一号”的结构强度计算，验证了其计算模型的合理性与正确性。     

压电类智能结构在船体振动控制方面的应用研究

振动是存在于舰船结构中一个普遍的现象,它所带来的危害一直为人们所关注.根据振动主动控制原理,建立了以PZT为执行器的振动主动控制模型,研究通过控制甲板的边界条件,从而达到减振效果的方法.利用ANSYS软件对建立的实验模型进行了数值仿真研究,搭建物理实验平台,开发了单输入多输出的振动自适应主动控制系统,进行物理实验研究.最后,将实验值与仿真值进行比较分析,验证了该方法的有效性,为船体振动的主动控制提供了一条新的途径.     

基于局部和全局结构的指纹细节点匹配算法

误识率和拒识率是指纹自动识别技术中非常重要的性能指标。使用一种新的基于局部结构和全局结构的指纹细节点匹配算法可以降低指纹自动识别的误识率和拒识率,该算法先对细节点间的相对距离作归一化处理,然后利用细节点的局部2-邻域结构不变性对指纹进行初步匹配,最后再根据细节点的全局结构进一步匹配指纹,提高指纹匹配的准确性。实验结果表明该算法能够有效降低误识率和拒识率。     

基于模糊集合的机械结构强度模糊可靠度计算

采用数学变换的手段将基于模糊集合的模糊可靠度计算方法进行了修正，解决模糊强度隶属函数为连续型函数的模糊可靠度计算问题，简化计算过程。文中分析了修正后的方法与基于模糊安全事件概率表示的模糊可靠度计算方法的联系。     

关于钢纤维砼在局部压力作用下的强度和延性的研究

介绍钢纤维砼在局部压力作用下的强度和延性的变化规律，再与砼中配有钢筋网片的情况对比，得出了提高砼局部抗压能力的有效方法。     

基于模糊理论的油轮船体纵向强度失效概率分析

从船舶结构可靠性设计中的模糊现象出发,以模糊数学和结构可靠性基本理论为基础,分析了传统随机可靠性理论的不足,并在常规模糊可靠性理论研究的基础上,利用模糊集合与普通集合之间的转换关系,解决了模糊变量组合时的可靠性计算方法,使得模糊可靠性理论设计更加科学,更加符合工程的实际,避免了传统计算方法对变量统计数据不足而导致的偏差.最后,通过对一油轮的纵向强度计算验证了本方法的准确性和实用性.     

箱形薄壁结构的局部稳定性分析方法

提出一种应用结构力学与有限元计算相结合,对箱形薄壁结构进行局部稳定性分析的方法,该方法对箱形薄壁结构的设计计算具有一定的参考价值。