基于RS-485总线的飞行模拟器座舱仪表控制

针对飞行模拟器座舱仪表控制系统的结构，为实现在地面模拟真实飞机飞行的目的，研究提出了基于RS-485总线的飞行模拟器座舱仪表控制系统总体结构方案及硬件实现；研究了仪表控制计算机OPC（OLE for Process Control）接口驱动软件和仪表通信软件，并对仪表系统采用的混合式步进电机的运动控制进行了研究且给出了相应的控制方法。系统运行表明，基于RS-485总线的飞行模拟器座舱仪表控制系统结构简单，稳定可靠。     

飞机座舱内部装饰对飞行员视觉工效的影响探究

飞行员作为飞机飞行的掌控者,对于乘机者的安全负有很大的责任.而在驾驶过程中,飞行员的视觉工效又对驾驶员的飞行安全起着重要的作用.所以,如果想要提高飞机飞行的安全系数,就必须严格控制飞机座舱内部的装饰颜色,材质等,以避免飞机驾驶员出现飞行错觉,从而造成不必要的大型安全事故.本文主要通过阐述如何控制飞机内部的装饰效果,来进一步探讨飞行错觉的避免.     

某型运输机工程飞行仿真研究

国产某型运输机工程飞行模拟器是按美国联邦航空管理局(FAA)和中国民用航空局D级飞行模拟机的技术要求设计,在功能上既可以满足飞机工程设计仿真需要,也可以满足飞机飞行员模拟训练需要.对该模拟器在仿真座舱设备、视景系统仿真技术、飞行建模技术、六自由度电动平台技术等方面都进行了深入的研究.     

活塞航空发动机复合增压技术仿真分析

为研究复合增压条件下活塞航空发动机高空性能,建立某型活塞航空发动机复合增压GT-POWER仿真模型并验证模型的准确性,对不同增压条件下的发动机高空特性进行分析。仅在一级涡轮增压条件下,发动机在5 000 m高空时,和地面工况相比,压力峰值降低26%且后燃现象严重,同时缸内温度上升,发动机热负荷显著增加,发动机功率下降。在复合增压条件下,高空时缸内压力得到恢复,缸内温度趋于地面工况,发动机功率得到恢复。该发动机搭载某轻型飞机进行高空试飞后,在7 600 m高空功率仍可保持80%的功率,验证复合增压技术满足高空飞行的需求。     

小型通用飞机座舱显示器发展研究

座舱显示器是飞行员与飞机最重要的人机接口.小型通用飞机的座舱显示器应具有功能丰富、操作简单、可靠性高、安全性高、成本低等特点.针对小型通用飞机对座舱显示器多方面的需求,研究了飞机座舱显示器的工作原理,分析了目前国内外小型通用飞机座舱显示器的发展现状,总结了我国在小型通用飞机座舱显示器研发方面与国外的差距.通过对美国小型通用飞机发展历程的研究,提出了我国面向小型通用飞机应用的新一代座舱显示器的发展方向.     

可重构研究用飞行模拟器设计

为了降低研究用飞行模拟器重构难度和成本,分析了模拟器最常发生的变更并进行了系统设计.采用面向对象方法构建了系统框架,使用中介者模式和外观模式将飞机模型划分成多个独立、界面清晰的系统模型.根据座舱面板硬件特点提出了基于CAN总线的一对一分布式采集系统,采用层次化策略减少了采集盒与座舱面板的耦合.设计了737系列研究型模拟...     

探究飞机舱门结构相对位移的分析方法

因为飞机在飞行中必须维持稳定的增压状态,所以飞机舱门一定要具备良好的密封性能.本文将飞机舱门结构发生的相对位移的计算方式进行探究,以有限元方法作为研究基础,建立相关的舱门模型,最大程度上保证模型和实际结构有同样的刚度.     

飞机座舱显示/控制系统设计与研究

飞机座舱显示／控制系统作为人机接口，一直是航空工效学关注的对象。在阅读大量国内外相关文献的基础上，对飞机座舱显示／控制系统设计作了专题阐述。重点针对设计与研究内容．从信息显示界面优化、座舱合理自动化、控制界面优化、测试及评价方法几个方面进行了综合阐述。     

通航固定翼飞机飞行模拟器接口系统

飞机飞行模拟器接口系统将座舱设备(开关、电位器和航空电子设备等)的状态通过网络通信实时传输到飞行性能仿真分系统供其解算使用,接口系统中数据采集方式对采样数据结果有着至关重要的影响.介绍数据采集方式,基于外设部件互连(PCI)标准总线的优势,提出在座舱内利用信号转接卡和分段式线缆布局缩短解决问题的时间.实践证明在工程应用中运用PCI总线采集数据可以有效地降低成本,提高实时性和稳定性.     

活塞泵增压系统动态特性研究

为了获得活塞泵增压系统起动特性和工作特性,基于AMESim仿真平台建立了仿真模型.对活塞泵增压系统起动过程和稳态工作过程进行了仿真,给出了不同部位压力变化情况,以及蓄压器对泵出口压力的影响、流量对泵工作频率的影响.结果表明活塞泵增压系统起动迅速,工作过程中能够维持较高的泵出口压力.实际试验中增压系统参数变化趋势与仿真结果一致,验证了仿真方法和仿真模型的正确性。     

飞行模拟器三维声音仿真及实现

为了使飞行仿真具有真实感和沉浸感,重现飞机座舱的三维声场环境是非常必要的.在确立飞行模拟器所要模拟的声音事件基础上,使用频谱分析和时频分析方法分析实际现场采集的声音数据,找出飞机各个部件声音的基本特征,再使用LMS自适应滤波及其他各种信号处理方法从原始录音中提取出用于仿真的声源.基于系统集成和性能的考虑,提出一种新的声音仿真系统组成方案,并在软件实现上使用面向对象的程序开发方法.详细讨论了研究开发三维声音仿真系统的关键技术,即声音实时合成技术和空间化技术.将开发出的三维声音仿真系统集成在实验室的波音737-800飞行模拟器中,经过大量试飞证明了该开发方法的可行性和有效性.     

多轮系多支柱飞机刹车压力控制系统谐振问题研究

多轮系多支柱飞机刹车液压管路振动不仅影响刹车系统的工作性能及寿命,还将严重影响飞机的飞行着陆安全。在首次飞行前,必须对其刹车液压管路系统进行振动机理分析。采用压力控制系统流固耦合分析的方法,通过仿真确定振动发生机理,并将实测结果与仿真结果比较,获得多轮系多支柱飞机刹车压力控制系统谐振的关键参数。为减小刹车系统振动耦合,避免谐振现象提供便捷、可靠的解决途径和措施。     

大型飞机垂尾飞行载荷设计解析

在固定翼飞机飞行的过程中,作用于机体结构表面的飞行载荷不应对飞机飞行的安全性与稳定性造成影响。如何准确计算出飞机飞行过程中的飞行载荷对于飞机结构强度设计具有极其重要的指导意义。而对于大型飞机,机翼、平尾、垂尾等部件又作为主承力部件承受了绝大部分的飞行载荷,因此确定这些主翼面上的飞行载荷工作显得尤为重要。本文以某大型飞机为例,具体分析飞机机动飞行过程中垂尾飞行载荷的设计计算相关内容。     

美继续开发虚拟座舱系统

虚拟座舱系统由强大的处理器和图形发生器组成，将采集和处理来自飞机系统的飞行数据、任务提示和传感器图像，在微观公司的基于 VRD安装显示器的头盔上以图形方式为飞行员合并和再现信息。微观公司的视网膜扫描显示器可在日光下显示高清晰的彩色图像。 　　“虚拟座舱优化计划” (VRPO)系统具有显著降低升级现有飞机所需高成本的能力。在座舱中采用先进“安装显示器的头盔” (HMD)显示，可除去许多老式仪器和量表，节省重量和能源。 　　VCPO工作最初的目标是美国军用飞机，但技术开发表明在现有的飞行员与飞机接口中其优势显著，最…     

世界最小摄影飞机面世

荷兰科学家最新研制出世界上最小的摄影飞机——代夫尔微型摄影飞机。其翼展长10厘米．重约3克，飞行速度每秒达5米，内置电池可维持3分钟的飞行．外形酷似蜻蜓。     

一起飞机自动改平侧向飘摆故障分析

自动飞行控制是指利用一套专门的系统,在无人参与的条件下,自动操纵飞机按照规定的姿态和航迹飞行.其用于在长距离飞行时代替飞行员驾驶飞机,减轻飞行员工作负担.在复杂环境下,飞行员难以精确控制飞机或者无法正确判断飞机状态时,代替飞行自动控制飞机,使飞机进入安全状态以保障飞行安全.     

用GPS进行空速校准的试飞方法

飞机上的空速系统依赖于对外界静压和总压的精密测量.在无扰动自由流中,当静压管与流线平行时,可给出真实读数.然而如果把静压管连接到飞机上,在飞行中,飞机静压管周围就会产生一个压强,飞机总压和静压读数会受到飞机压力场和流场的影响而产生误差.由于误差的大小和符号是静压管在飞机上所处位置的函数,所以需要通过试飞,确定飞机空速系统的位置误差.常用的确定飞机空速系统位置误差的方法有:拖曳弹法、拖曳锥法、速度历程法、GPS法、标准机法、塔测飞行法等.本文主要描述用GPS方法进行空速校准飞行试验的试飞方法.     

大牛地气田D井区增压开采效果预测

大牛地气田为致密砂岩气藏,D井区经过8年多的规模开发已处于开发中后期阶段,气井自然稳产期结束,受管网压力制约,气藏产量迅速递减,稳产困难。为延长稳产期,在气藏增压集输地面工艺研究的基础上,采用数值模拟方法进行增压开采方案优化模拟,研究表明D井区整体增压开采可以维持气藏稳产,较自然开采可多采天然气5.11×108m3,气藏采出程度提高4.11%。     

运输类飞机海浪迫降试验技术

运输类飞机跨海飞行时,需要研究飞机海面迫降时的动态载荷特性。基于此,分析了运输类飞机波浪着水类试验的基本理论及试验方法,建立了一种海浪数学模型和海浪谱模拟方法,并进行了某运输类飞机缩比模型的海浪着水测试。结果表明,相对于静水面,飞机在海浪中迫降时的过载峰值和压力峰值要大很多。研究结果为国内运输类飞机的研制提供了参考。     

飞机座舱减振降噪优化设计方法

基于变密度拓扑优化方法和声-结构耦合系统有限元模型,对四角固支箱体模拟的飞机座舱进行了减振降噪分析.通过数值模拟,对结构质量和刚度特性优化配置使结构的固有频率避开激振频率,从而避免共振.通过比较优化前后结构固有频率的变化和对声压的影响,验证了拓扑优化在结构减振降噪方面的可行性和有效性.这种方法对飞机座舱减振降噪设计具有一定的参考价值.