水泥就地冷再生基层铣刨料性状特征和级配影响因素研究

半刚性水泥就地冷再生技术推广应用日益增多,然而基层铣刨料与新集料之间差异较大,对工程施工工艺、应用效果产生较大影响。该文采用宏观和微观相结合的方式,分析二灰碎石基层、水稳碎石基层铣刨料和新集料的表面特性,基于此,对基层铣刨料的压碎值、针片状颗粒含量、吸水率等指标进行试验分析。考虑基层铣刨料的表面性状,采用室内洛杉矶磨耗设备模拟现场水泥就地冷再生混合料现场施工工艺,研究基层铣刨料的级配变化。试验结果表明:基层铣刨料表面存在大量微米级的二灰或水泥水化物颗粒,相对于新集料而言,具有较高的比表面积,对基层铣刨料的压碎值、吸水率影响较大,从而影响水泥就地冷再生技术的用水量、无侧限抗压强度和抗裂性;最终提出采用振动磨耗的室内模拟方式确定二灰碎石基层铣刨料的级配。     

全深式就地冷再生底基层技术在G312线鸡清段的应用

通过评价旧路面铣刨料材料性能,针对铣刨料进行了配合比设计,确定了水泥用量、最大干密度和最佳含水量等参数。并在G312线鸡儿嘴至清水驿维修改造工程中进行了全深式就地冷再生底基层工程实践,总结了全深式就地冷再生底基层施工工艺及控制要点,取得了良好的效果。     

乳化沥青冷再生基层混合料配合比及施工质量控制

本文以旧路养护大修工程为依托,首先,对旧沥青路面的性能进行了研究,分析了旧沥青铣刨料的材料组成和级配,通过试验确定了石料、水泥、乳化沥青的掺配比例,并提出了路用性能试验方法。通过试验路的施工,验证了乳化沥青冷再生混合料基层补强技术,是一种有效的道路大修方法,具有节约原材料、减少污染、绿色环保的社会和经济效益。     

水泥稳定基层泡沫沥青就地冷再生配合比及性能研究

针对泡沫沥青就地冷再生水泥稳定基层,研究纯铣刨料和掺加新料2组级配的配合比设计,对比分析2组级配的性能,并分析不同养生方式、水泥用量和泡沫沥青掺量下混合料性能的变化规律.结果表明,补充部分新料可改善铣刨料级配,从而提升混合料性能,尤其是水稳定性有较大提升,经冻融试验测得的强度比增加9.3％;不同养生方式会对混合料中水分...     

水泥就地冷再生基层施工技术研究及效益分析

基于旧料利用、经济环保、工期短等优点,水泥就地冷再生基层技术广泛应用于道路维修改造,经济及社会效益显著。本文通过阐述技术原理、施工工序及质量控制,结合G210线镇巴潘家河至渔渡段路面基层实体工程,研究水泥就地冷再生基层技术的骨料摊铺、铣刨料拌合、碾压、养生及质量控制等关键技术。     

路面铣刨材料的再利用

采用路面铣刨材料进行道路的维修在中国已有多年的历史。国内各大城市的市政部门及高等级公路养护部门或多或少均配备有路面铣刨机，绝大多数为德国维特根公司产品。道路的现代化维修方法主要有三种：冷铣刨加摊铺，就地冷再生，就地热再生。冷铣刨加摊铺既适用于面层，也适用于基层，工程大小不限，是最常用的一种方法。就地冷再生主要适用于基层的加强和旧路等级的提高，适合于较大规模的工程。就地热再生适用于沥青路面的大规模维修，仅针对沥青面层。对于第一种方法，不论是面层的铣刨，还是基层的铣刨，均会产生大量的旧材料。以前，这…     

乳化沥青冷再生混合料应用研究

结合江西梨温高速公路路面维修工程,指出可采用厂拌冷再生技术对梨温高速公路沥青路面进行维修,设计含冷再生层的路面结构。通过测试旧沥青路面路面铣刨料级配组成、老化沥青技术性质以及旧料含水量等性质,指出水泥—乳化沥青冷再生技术是可行的。为工程应用提供了参考依据。     

浅谈就地冷再生技术在公路工程中的应用

就地冷再生技术是在旧沥青混凝土路面上用大功率路面铣刨拌和机将路面混合料在原路面上就地铣刨、翻挖、破碎,再加入稳定剂、水泥、水和新集料等按一定比例重新拌和并形成混合料,最后碾压成型,使之能够满足一定路用性能的一套工艺技术,可广泛应用于旧路改造升级和公路大修工程.     

沥青路面就地冷再生施工工艺和质量控制

沥青路面全深式就地冷再生具有施工进度快,节约建筑材料、保护环境等优点。近年来,已被广泛的应用到二、三级公路的底基层、基层,本文重点从全深式就地冷再生底基层施工准备工作、铺撒碎石,撒布水泥、冷再生机铣刨拌和、整形和碾压、养生等环节对冷再生施工工艺进行阐述,并指出了施工过程中质量控制要点。     

全深式就地冷再生施工行进速度的试验研究

通过采用全深式就地冷再生机械,对国道312线鸡儿嘴至清水驿段原路面以不同的行进速度进行铣刨,得出全深式就地冷再生混合料级配范围,从而确定全深式就地冷再生施工的行进速度。结果表明:全深式就地冷再生机行走速度宜为4～6m/min。     

层间接触对冷再生基层路面结构性能的影响

为研究冷再生基层与铣刨旧路层间接触状态对沥青路面结构性能的影响,选取典型大中修冷再生沥青路面结构,采用BISAR 3.0软件对路面结构在不同层间接触状态下进行力学计算,进而对路面结构的力学指标、极限轴载与疲劳寿命进行分析。结果表明:冷再生基层与铣刨旧路层间接触状态对极限轴载的影响较大,对疲劳寿命的影响更大;层间接触状态由连续变为滑动时,对路表弯沉与层底拉应力有增大的影响,对层底压应力有减小的影响;冷再生沥青路面设计等级越高,对冷再生基层与铣刨旧路层间接触状况也要求越高。     

泡沫沥青冷再生混合料配合比及路用性能试验研究

针对炎热地区旧路改扩建工程中泡沫沥青冷再生材料组成、配合比设计及路用性能等问题,开展泡沫沥青冷再生混合料研究。通过对组成材料特性探究,提出了泡沫沥青再生混合料合理配合比。系统地进行了浸水劈裂试验、无侧限抗压强度试验和车辙试验,分析泡沫沥青冷再生混合料路用性能。研究结果表明旧路铣刨料细料需控制在10%~15%左右,泡沫沥青冷再生混合料水泥用量控制在2%左右时其综合性能最佳。     

铣刨速度对泡沫沥青冷再生施工成本影响研究

为探究铣刨速度对泡沫沥青冷再生施工成本的影响,进一步提高泡沫沥青冷再生的经济性。以不同铣刨速度,对南通洋兴线四安段沥青面层铣刨取样、筛分,分析不同铣刨速度下的RAP变化,设计目标配合比,计算分析施工成本。研究结果表明：RAP团聚现象是铣刨速度影响施工成本的主要原因之一;随着铣刨速度增大,厂拌、就地泡沫沥青冷再生施工成本均呈现出先降低后升高的趋势,并在铣刨速度6 m/min左右降至最低点;厂拌、就地泡沫沥青冷再生新添原材料成本占比与铣刨速度线性正相关。厂拌泡沫沥青冷再生中,铣刨速度应控制在4～7 m/min,以6 m/min为最合理;就地泡沫沥青冷再生施工速度应控制在4 m/min或5 m/min。     

乳化沥青就地冷再生技术——CIR

<正>技术简介乳化沥青就地冷再生技术是对沥青路面进行冷铣刨、破碎和筛分,掺入一定数量的新集料、再生结合料、活性填料(水泥)和水,经过常温拌合、常温摊铺,常温碾压等工序,实现旧沥青路面再生的技术。可以经济地应用于各种类型的路面病害处理。技术特点首次在国内实现了真正意义上的直接作用于沥青面层的乳化沥青就地冷再生技术。     

石灰稳定土基层沥青路面水泥就地冷再生技术及施工质量检测

为了解决我国旧路升级改造问题,采用就地冷再生技术充分利用旧路材料及路面结构强度,并简化施工工序,可一次性实现对旧沥青路面的再生改造,是一项绿色节约的公路维修改造技术。根据黄河堤顶道路的路面实际情况确定就地冷再生基层路面结构方案,优化冷再生混合料配合比。通过无机结合料稳定土击实试验及7d无侧限抗压强度检测,研究不同水泥剂量下混合料的最大含水率、最大干密度及冷再生混合料的抗压强度。试验结果表明:7d无侧限抗压强度与水泥剂量成正比关系,当水泥剂量为6. 0%时,各项数据均有较为明显的提高,此时最佳含水率为9. 6%、最大干密度为1. 865g/cm3。提出了施工前后的控制点以保证施工的顺利进行及工程质量。     

泡沫沥青再生基层在高速公路维修中的应用

泡沫沥青冷再生是利用沥青发泡技术将废弃的沥青材料铣刨后重新稳定,并在压实力的作用下形成具有一定路用性能的路面结构层的技术。文中结合京沈(北京—沈阳)高速公路维修工程,对回收沥青路面材料和水泥稳定基层材料进行再生利用,介绍了泡沫沥青再生基层优化级配范围和冷再生施工工艺,并结合试验路段现场材料的性能进行检测和评价。     

水泥冷再生底基层技术在高速公路改造工程中的应用研究

依托宁高高速公路联网收费改造工程,将厂拌水泥冷再生技术应用于新建路段底基层。通过对于旧路基层二灰水化物的工程特性分析,修正了水泥冷再生混合料的级配设计范围,优化其配合比设计方法,同时,系统开展了水泥冷再生底基层现场施工控制的成套技术研究。通过力学分析及工程效果观测表明,水泥冷再生底基层的设置能够有效增强路面结构整体的抗疲劳性能,且具有显著的节能减排效益。     

泡沫沥青冷再生的配比设计与施工关键技术研究

随着我国交通事业的发展,大规模公路基础设施的建设,早期建设的沥青路面高等级公路,逐步进入大修阶段。据交通部门统计,我国每年高等级路面维修产生的沥青路面铣刨料废料(RAP)大约1.6亿吨,充分利用旧沥青路面料是公路沥青路面可持续发展的技术瓶颈。泡沫沥青冷再生技术是在常温条件下,在旧沥青路面铣刨料(RAP)中参加沥青再生剂,把老化沥青重新激活,高效利用旧沥青路面铣刨料(RAP)的骨料和老化沥青,节约资源,减少有害气体排放,具有显著的社会经济效益和节能环保示范效应。以天津外环高速公路为依托,介绍了泡沫沥青冷再生的配合比设计,阐述了沥青路面冷再生关键技术与质量控制,为类似工程施工提供了技术借鉴技术。     

泡沫沥青冷再生技术在施工中的应用

旧沥青面层铣刨料再生处理,并使用于基层,能够节约大量的水泥、新碎石等原材料,同时有利于处理废料、保护环境,而新建成的半刚性基层对行车而言也更具舒适性.根据西潼高速公路养护工程的实际施工情况,浅谈泡沫沥青冷再生基层技术的施工工艺.     

乳化沥青就地冷再生技术—CIR

<正>技术简介乳化沥青就地冷再生技术是对沥青路面进行冷铣刨、破碎和筛分,掺入一定数量的新集料、再生结合料、活性填料(水泥)和水,经过常温拌合、常温摊铺、常温碾压等工序,实现旧沥青路面再生的技术。可以经济地应用于各种类型的路面病害处理。技术特点首次在国内实现了真正意义上的直接作用于沥青面层的乳化沥青就地冷再生技术。在原路面具备足够结构强度的基础上,对沥青面层的裂缝、车辙、坑洞等病害,采用乳化沥青就地冷再生技术处理方案是最