复合自润滑涂层接箍防偏磨试验研究

在设计接箍涂层成分时应充分考虑油管的硬度和表面特性,以及涂层与油管的摩擦与润滑特性。采用降低镍基涂层硬度,并在涂层中加入多组分润滑剂,收到降低涂层与油管之间的摩擦因数,减缓油管表面磨损的效果。结果表明,随着碳化铬的加入,涂层的硬度下降较为明显,总体上降低了20%;复合微量润滑剂LUB1和NLUB2的添加对涂层硬度变化的影响不大,但却是进一步降低涂层与油管材料表面摩擦因数的良好元素。胜利采油厂的ST1-1-81油井现场应用表明,自润滑涂层接箍具有较强的耐磨减磨性能,在保护抽油杆接箍的同时也保护了油管。     

管道环氧粉末涂层的评价

一、热分析的应用热分析是研究材料在受热或冷却时的变化程度。热分析有多种形式,它是以材料的不同性质如机械性能、重量变化、能量变化等为基础的。环氧粉末涂料用测量它的能量变化的方法来研究比较方便,这就是差热分析(DTA)和差     

油管旋转防偏磨技术研究与应用

曙光油田埋藏较深的区块开发至中后期,由于泵挂逐渐加深、油井斜度大等客观因素,油井管杆之间偏磨问题日趋严重,大规模应用的抽油杆扶正器等井下工具加剧了油管的偏磨,油管本体逐渐被磨成沟槽引起油管破裂漏失,甚至在丝扣联接处磨断。针对这一问题研制了油管旋转器,其作用是可带动油管柱缓慢旋转,使油管内壁均匀受磨,有效延长油管使用寿命。该装置在曙光油田应用后,大幅度延长了油井生产周期,提高了油井生产时率。     

偏磨油管剩余强度有限元模拟与实物性能试验

目前偏磨对油管强度性能的影响主要依赖有限元模拟研究,缺少实物试验验证,即偏磨油管的强度性能指标缺少必要的试验数据支撑。鉴于此,采用有限元分析软件对2根壁厚磨损率25%的偏磨油管的螺纹连接强度和内压强度进行研究,并在现有研究的基础上对磨痕形状进行了改进,使之更加符合实际磨痕形貌。研究中发现油管剩余连接强度和内压强度都高于标准规定值。对比有限元模拟结果与实物试验结果可知,壁厚磨损率25%的偏磨油管的螺纹连接强度和内压强度模拟计算结果与实物试验值间的相对误差分别为5.00%和7.35%,说明模型的预测精度良好。研究结果为壁厚磨损率小于25%的偏磨油管的再利用提供了必要的理论依据。     

抽油杆柱与油管偏磨机理及偏磨点位置预测

结合油田生产实际,对抽油杆柱与油管系统的磨损介质类型和磨损机理进行了分析,建立了抽油杆三维力学综合分析模型,利用VisualBasic6.0语言和Matlab6.0语言开发了相应的仿真分析软件系统,并进行了三维井眼轨迹对抽油杆柱受力变形的影响研究。利用该软件系统,可以确定抽油杆柱与油管严重偏磨点的位置。使用新型抗摩擦接箍,可使定向井抽油杆柱偏磨的程度大幅度下降,从而节省修井时间并提高油井寿命。     

偏磨油管打捞矛研制与应用

抽油机抽油生产过程中油管受到偏磨不可避免,油管偏磨后易断脱,但偏磨油管打捞困难,打捞时易变形、胀破或撕裂,给进一步施工带来困难,为此研制出可用于打捞各种严重偏磨甚至出现裂缝的非接箍油管的偏磨油管打捞矛.在双河油田6-408、T6-135等5口油井大修和复杂打捞中的应用表明,该打捞工具能够有效打捞常规打捞工具无法打捞的严重偏磨非接箍油管,现场操作简单,打捞成功率高.     

偏磨油管打捞矛研制与应用

抽油机抽油生产过程中油管受到偏磨不可避免，油管偏磨后易断脱．但偏磨油管打捞困难．打捞时易变形、胀破或撕裂，给进一步施工带来困难．为此研制出可用于打捞各种严重偏磨甚至出现裂缝的非接箍油管的偏磨油管打捞矛。在双河油田6-408、T6-135等5口油井大修和复杂打捞中的应用表明，该打捞工具能够有效打捞常规打捞工具无法打捞的严重偏磨非接箍油管，现场操作简单．打捞成功率高。     

防偏磨无油管采油技术设想

大庆油田采油七厂自油田开发以来,在有杆泵采油方式中,普遍采用的是以实心抽油杆作为抽油泵抽汲动力、以油管作为出油通道的方式。随着开发的不断深入,为了经济有效开采,曾试验无油管空心杆采油技术,但由于杆柱下行阻力大,造成空心抽油杆承受压变载荷过大、弯曲严重,导致在较短     

抽油杆和油管偏磨腐蚀的研究进展

综述了最近几年来，有杆抽油系统中杆管偏磨和腐蚀的机理、影响因素以及防治措施方面的研究进展情况，根据国内各油田采取的防杆管偏摩及腐蚀取得的效果，指出采用杆管防偏磨器、在油井中加入缓蚀剂、使用耐磨蚀涂层材料等措施可取得良好的效果。     

内衬油管防偏磨应用效果分析

抽油机井杆、管偏磨,是造成油井检泵作业的主要原因之一。减缓偏磨是延长检泵周期、减少小修作业井次的有效手段。油田开发后期,华北油田采油四厂油井因含水上升、定向井增多、腐蚀严重等造成偏磨加剧。结合采油四厂的生产特点,经过几年不断摸索,形成了多种防偏磨措施技术,使偏磨井数得到有效控制。     

熔结环氧粉末涂层施工技术

简要介绍了环氧粉末防腐涂料和粉末涂装的优缺点,介绍了管道环氧粉末涂层的施工工艺和补口技术。     

简述双层环氧粉末涂层防腐体系

双层环氧粉末(FBE)涂层体系的结构由裸管、FBE底涂层、改性的FBE面涂层组成(见图1).     

抽油杆和油管偏磨腐蚀的研究进展

综述了最近几年来,有杆抽油系统中杆管偏磨和腐蚀的机理、影响因素以及防治措施方面的研究进展情况,根据国内各油田采取的防杆管偏摩及腐蚀取得的效果,指出采用杆管防偏磨器、在油井中加入缓蚀剂、使用耐磨蚀涂层材料等措施可取得良好的效果。     

斜井油管防偏磨技术及其应用

介绍了斜井有杆泵采油系统在生产中存在的问题及解决方法。着重阐述了在斜井上采用有杆泵开采时,系统杆管优化设计的力学模型和数学模型,使设计与现场实际应用的符合率达90%以上。研制了旋转式采油井口、旋转式油管扶正器及万向抽油杆扶正器等防偏磨工具,有效地防止了油管的偏磨现象。现场应用情况表明,该项技术的应用为用户带来了显著的经济效益。     

高含水期井液对抽油杆/油管偏磨影响试验研究

为探讨我国东部油田特高含水期抽油杆／油管偏磨问题，在MG200型高速摩擦磨损试验机上进行了随油井产出液中含砂量以及矿化度的变化，抽油杆／油管的摩擦性能试验。试验表明，产出液中含砂量以及矿化度增加，抽油杆／油管的磨损率、摩擦因数增加。     

环氧粉末防腐涂层厚度、温度与性能关系的试验研究

日照—仪征原油管道外防腐层主要采用加强级熔结环氧粉末,为了更好地控制该工程环氧粉末的施工参数,研究了环氧粉末涂层厚度、固化温度与涂层性能的关系。研究结果表明,熔结环氧粉末涂料涂敷厚度在550μm左右、温度在210℃左右时性能最好。该研究结果的工程应用表明,日照—仪征原油管道全线防腐层破损点984个(线路总长390 km),平均每千米仅为2.6个,控制效果良好。     

油管杆偏磨原因分析与治理对策

本文介绍了偏磨井偏磨现状、机理及下步治理措施,并应用于现场,统计了应用情况,具有较大的推广价值。     

钢质管道环氧粉末内涂层配套技术通过鉴定

1991年8月,胜利油田油建一公司研究的钢质管道环氧粉末内涂层及内补口技术,经专家评议,通过了胜利石油管理局组织的鉴定。环氧粉末内涂层采用喷砂除锈、静电喷涂、中频加热、快速固化等工艺,实现了钢质管道内涂层的一次成型,质量达到标准要求,     

HDPE内衬油管防治抽油机井杆管偏磨研究

高密度聚乙烯内衬油管既有塑料管耐腐蚀和耐磨性好的特点,又具有钢质油管的机械强度,在腐蚀偏磨严重的油井上应用取得了较好的效果.分析了内衬油管的结构、性能、防治偏磨的机理和特点,研究了与内衬油管配套的抽油机井工艺技术,对油田现场应用内衬油管出现的问题进行了分析.     

偏磨油管卡瓦打捞筒的研制与应用

针对偏磨油井复杂打捞中偏磨油管打捞困难，成功率低，打捞时易变形、胀破或劈裂的难题，研制出可用于找捞各种严重偏磨甚至出现裂缝油管的偏磨油管卡瓦打捞筒。经几口井现场应用表明，该打捞工具能够有效打捞常规打捞工具无法打捞的严重偏磨油管，打捞成功率高。