PPP模式下城际铁路项目的风险评估

"十三五"期间,PPP模式将成为城际铁路项目建设融资的主要方式。结合城际铁路项目建设实际,利用综合模糊法,构建了PPP模式下城际铁路建设项目风险因素指标体系和评价模型,提出了城际铁路建设项目主要风险因素的确定方法,以期对PPP模式下城际铁路项目建设运营中有效管控项目风险提供参考。     

基于变权可拓物元和证据理论的收费公路PPP项目风险预警

“风险”是影响PPP项目顺利落地和高效运行的重要因素,适时掌握其风险状况对项目的成功至关重要.针对收费公路PPP项目,在文献研究和问卷调查的基础上,构建其风险预警指标体系,并设计了一套基于变权可拓物元和证据理论的风险预警模型.首先,采用变权可拓物元理论进行建模,计算不同专家视阈下的项目风险综合关联度,并进行归一化处理得到基本信度函数;然后,运用折扣系数法对其进行修正,采用证据理论合成修正后的基本信度函数,得到最终预警结果.以F省某收费公路PPP项目为例进行风险预警,验证该模型的合理性和有效性,为收费公路PPP项目风险预警提供借鉴.     

PPP融资模式的风险分配方法

PPP模式是应用于公共基础设施建设的一种融资模式,风险分担是PPP项目取得成功的关键。综合考虑了投资和风险因素,提出了合理的风险分配原则和线性规划的风险分配方法,建立线性规划模型从理论上证明了项目风险分配存在最优结构,为PPP项目融资风险分配方法提供了一种新的思路。     

基于模糊层次分析法的公路工程项目风险评价

针对公路工程项目全周期（包括投资期、施工期和运营期）的风险进行分析,将公路工程项目风险分为环境风险、过程风险和决策目标风险,在此基础上构建了公路工程项目的风险评价指标体系,在模糊数学原理基础上运用层次分析法,建立了公路工程项目风险模糊层次分析模型．通过实证项目中的模型运用,验证了此模型在公路工程项目风险评价中的有效性和可行性．     

模糊综合评价法在PPP项目风险评价中的应用

根据PPP项目的特点,识别PPP项目运作过程中的风险,建立了PPP项目的风险评价指标体系。采用模糊综合评价方法,力求定性的分析定量化,使PPP项目的风险评价更加有效。最后以基础设施建设项目为例,介绍了该方法的应用。     

PPP模式下公路工程项目风险管理的几点思考

近年来，国家力推PPP模式进行公路工程建设，对于参与PPP模式的建筑施工企业而言，较传统的单纯施工承包风险大幅提高，需施工企业从项目建设的全寿命周期考虑，站在投融建营一体化角度，严格把控各阶段的风险，加强风险管理，方可保证施工企业预期收益。结合南宁新扶一级公路PPP项目实施过程中遇到的实际问题和风险，对公路PPP项目风险管理点进行提炼总结，供相关人士参考借鉴。     

基于变权可拓物元的铁路“走出去”公私合营项目风险决策

针对铁路“走出去”公私合营(PPP)项目的风险评估决策需求，提出一种基于变权可拓物元模型与累积前景理论的风险决策方法。在构建风险评价指标体系的基础上，通过经典域、节域矩阵及待评物元等级量化值综合确定各风险指标的组合权重。考虑决策者损失规避、收益偏好等心理特征，结合变权理论与贴近度准则，从损益角度综合确定风险决策参考点，基于蒙特卡洛模拟构建风险决策价值函数与概率权重函数，通过敏感性分析对不同风险指标取值下累积前景值的相应变化进行探讨，并以实际铁路“走出去”PPP项目为例进行风险评估决策。相应分析结果表明，所提出的风险决策方法能够有效识别铁路“走出去”PPP项目建设运营过程中面临的关键风 险，判别项目风险等级贴近度，并为铁路企业与政府机构进行风险决策提供参考。     

高速公路PPP项目VFM评价模型及其应用研究

在分析相关项目PPP模式决策的基础上,探索高速公路PPP项目VFM评价思路,提出PPP项目PSC计量方法,构建风险评价指标体系,建立VFM评价模型,并对其有效性予以验证。进一步探讨在高速公路等交通基础设施建设领域实施PPP模式是否具备良好的资金价值。     

山东省新能源汽车项目风险评价

根据山东省新能源现状,分析实施新能源汽车项目的风险并建立风险评价指标体系,运用未确知测度模型评价山东新能源汽车项目风险,得到综合评价值。结果表明该项目风险处于较高水平。最后提出了山东省发展新能源汽车的政策建议。     

基于PPP模式城际铁路项目风险分担模型

随着我国"十三五"现代综合交通运输体系发展规划的出台,城际铁路建设步伐加快。采用PPP融资模式引入社会资本,既减轻政府财政压力、满足城际铁路建设融资需要,又满足社会发展需要。PPP模式下城际铁路项目存在投入资金量大、参与方角色关系复杂、项目建设周期较长等特点,在项目生命周期内存在诸多风险,因此PPP模式下城际铁路项目风险分担是否合理,采取的方法能否有效地促使各参与方控制风险,决定了项目的成败。本文将风险因素分为单一承担主体风险、政府及私营部门两方承担的风险:单一承担主体风险分担时,构建惩罚函数、风险控制成本补偿函数和风险控制奖励函数模型激励参与方尽力增强管理和控制风险的积极性,达到规避风险目的;因篇幅所限,城际铁路政府及私营部门两方承担的风险不做分析。     

轨道工程PPP项目运作方式及风险分配方案研究

通过对政府目前主导实施的城市地铁轨道工程PPP项目实施中各种运作方式的列举,提出决策思路,进行项目风险分配框架的制定及方案的研究,从政府方、建设方角度解析保障项目运行的风险因素,分析项目可能存在的问题和风险预控措施,为类似项目的政府方、建设方决策提供参考。     

BOT+EPC模式下高速公路项目风险评价研究

基于BOT+EPC模式下高速公路项目的特点,从政治、政策法律、金融、组织管理、完工、运营6个方面构建了风险评价指标,并采用灰色关联-TOPSIS法进行了案例分析,为投资者决策提供了新方法,丰富了BOT+EPC高速公路项目风险管理理论。     

建设项目基本风险空间研究

从风险形成的机理角度，提出了以项目风险因素，项目建设活动及项目风险损失形式为基本坐标，由笛卡尔积确定项目三维基本风险空间的方法，笔者进一步研究了三维基本风险空间在风险识及风险评价中的一般数学表达形式，并结合工程实际，研究了其工程应用。     

基于模糊层次分析方法大型桥梁工程项目风险评估

大型桥梁工程规划、施工、运营期间面临众多不确定性因素影响,初步对工程项目进行风险识别,构建大型桥梁工程项目的风险评价指标体系,在传统层次分析法中引入模糊数学理论,建立了桥梁工程项目风险模糊层次分析模型,并将此模型在一座特大桥项目中运用,验证了这种风险评估方法的有效性和实用性。     

高铁快巴运营效果综合评价指标体系研究

在对高铁快巴系统特点以及研究现状进行综述的基础上,从运营技术、乘客感知、平台效益以及社会效益四个层面构建了运营效果综合评价指标体系和运营效果优劣标准,并且建立了基于层次分析法的灰色关联度评价模型.最后通过北京高铁快巴A、B线路和德尔菲法对该评价指标体系进行了实例验证分析.实验结果表明:该评价模型能够较好的反应高铁快巴的运营效果.     

收费公路PPP项目运营期收益调节的期权价值分析

收费公路PPP项目在项目运营过程中,CPI的变化影响项目的收益.在项目谈判阶段,分析CPI对项目收益的影响方式,依据PPP项目的风险共担、收益共享原则,对CPI影响下的社会资本收益不足或超额收益设定收益调节方法,能保障政府和社会资本双方收益、实现双方共赢.本文研究CPI对收费公路PPP项目运营期间收益的影响,提出能体现PPP项目投资回报机制的收益补偿和超额收益分享要求的应对CPI变化的收益调节模型,并用实物期权理论评价模型的期权价值.实证表明,收益调节模型能保障社会资本在收费公路PPP项目运营中的收益,并可以为政府和社会资本的合理决策提供参考,实现合作共赢.     

基于全生命周期理论的高速公路风险识别与评价实证

基于全生命周期理论,对高速公路风险识别流程及方法进行分析,系统地分析了存在于各个不同环节的主要风险。同时针对上述分析的风险,采用层次分析法对影响该BOT项目风险的因素进行评价,从而为BOT项目建设提供一种实用、操作性强的评价方法。     

层析综合法在国际工程项目风险管理中应用

风险管理过程是对项目风险进行识别、评估和应对的过程。以委内瑞拉西部铁路重建工程为例,通过对其风险识别,采用层次综合分析法（HRP）建立相应的HRP风险管理分析模型。将风险定性分析和定量分析相结合,排列出高概率的项目风险,以便作为国际工程项目风险管理的重点,使此项目的风险评价更加有效。     

铁路工程项目施工风险管理研究

针对铁路工程项目建设规模大,建设周期长,涉及风险因素众多的特点,以集包增建第二双线为例,利用故障树对集包增建第二双线工程项目风险进行识别,用层次分析法对该项目风险进行评价,指出本项目应重点防范的风险及具体应对措施.     

新时期下轨道交通PPP项目新风险的识别

近年来,我国轨道交通工程迅速发展,但新时期下,由于PPP刚兴起没有多久,PPP类型的轨道交通项目也存在着较多风险,由于缺乏经验在实操过程中暴露出不少问题。因此,识別所有与轨道交通PPP项目相关的风险、了解其基本特征,为后续轨道交通PPP项目提供参考就显得尤为重要。本文基于风险动态管理理论,首先对常见风险进行风险回顾,接着针对2013年以来PPP模式的轨道交通出现的新问题进行风险识别,最终形成完整的风险清单,希望能对类似项目的风险评估提供帮助。