潜艇艇员水下脱险技术

潜艇在训练和作战时由于某种原因,如碰撞、火灾、爆炸、触礁、机械故障或战伤等失去上浮能力,经采取一切抗沉措施仍无法使潜艇上浮而沉没于海底,称为“潜艇失事”。为了保存潜艇内的有生力量,必须对失事潜艇组织援潜救生,使失事潜艇艇员离开潜艇。由于潜艇在世界很多国家均为主战装备,各国海军在大力发展潜艇装备的同时,也积极开展潜艇艇员水下脱险技术和装备研究,提高了潜艇艇员水下脱险的技术水平。潜艇艇员水下脱险大致可以分为两种基本方法,即自救脱险和援救脱险。现简要介绍如下。     

潜艇艇员水下脱险心理危机与干预措施初探

潜艇在训练和作战时，因碰撞、触礁、机械设备故障、战伤等原因而发生沉没并失去再上浮能力，通常称为潜艇失事。当采取一切抗沉措施后，失事潜艇仍不能上浮，这时艇员的生命受到严重威胁。如情况允许，艇员必须进行水下脱险。在这种情况下，艇员的心理会产生极大的变化，甚至产生心理危机，不能完成水下脱险，造成无谓牺牲。因此，对潜艇艇员水下脱险所产生的心理危机与干预措施进行研究是十分必要的。     

模拟快速上浮脱险训练对潜艇艇员对比视力的影响

自1962年英国首次采用快速上浮脱险技术以来,世界许多国家相继采用了这一技术,我国也对此进行了研究.目前快速上浮脱险已成为潜艇失事后艇员单人脱险的主要方式.笔者在实验室完成了潜艇艇员模拟快速上浮脱险训练,在训练中对脱险人员进行了对比视力(contrast visual acuity,CVA)和对比阈值的检查,并对检查结果进行了分析比较,为研究快速上浮脱险对艇员视功能的影响提供参考.     

复杂压力暴露条件下从失事潜艇快速上浮脱险后余氮张力的初步探讨

目的 探讨失事潜艇艇员在高压下暴露并从失事潜艇快速上浮脱险后体内余氮张力的计算方法.方法 对失事潜艇脱险过程进行分解,采用微积分等方法,建立脱险艇员出水时体内氮张力值的理论计算公式,并将此氮张力值换算成相对饱和深度.结果 建立的理论计算公式可以计算在7、12 m饱和后,在不同深度脱险时体内余氮张力值对应的相对饱和深度.结论 本研究建立的理论计算公式可为减压病的预测提供参考,为分析复杂压力暴露后快速上浮脱险方法的安全性提供理论依据.     

快速上浮脱险艇员心功能变化的超声心动图评价

快速上浮脱险是失事潜艇艇员主要的单人脱险方法,具有高压暴露时间短、调压速度和上升速度快,不需停留减压等优点,但其本身就是一个生理、心理应激源[1].为了保障脱险艇员的安全,我们结合模拟3～30 m快速上浮脱险训练对脱险艇员进行心功能监测,以探讨快速上浮脱险的应激作用及对艇员心功能的影响.为提高快速上浮脱险医学保障提供参考.     

模拟153m深度快速上浮脱险潜艇艇员心电图的变化

1962年英国海军首次采用了快速上浮作为潜艇艇员单人脱险的方法。此后，美、法、德和荷兰等发达国家的海军相继引入了这一技术。我国也对此进行了研究。目前，快速上浮脱险已成为潜艇失事后艇员单人脱险的主要方式。快速上浮脱险具有调压快、高压暴露时间短和脱险深度大等特点，但在快速上浮脱险的快速加减压过程中，机体处于较强的应激状态。我们对参加模拟153m快速上浮脱险实验的艇员进行了心电图监测，以探讨快速上浮脱险对艇员的心肌电生理的影响规律，为提高快速上浮脱险医学保障水平提供参考。     

潜艇艇员脱险装具现状及其发展设想

潜艇自救脱险是指失事潜艇艇员使用脱险装具或设备出艇脱险。实施单人自救脱险时, 艇员使用的单人自救脱险装具是保证其脱险成功的关键。常用的单人脱险装具有减压脱险装具和快速上浮脱险装具两种。笔者通过分析目前各国海军使用的潜艇艇员脱险装具技术现状, 提出该类装具的发展方向及构想。     

模拟3～50 m快速上浮脱险训练对潜艇艇员听力的影响

目的 探讨快速上浮脱险对潜艇艇员听力的影响.方法 10名潜艇艇员分别进行了3、10、30、50 m深度60人次模拟快速上浮脱险训练(3 m和10 m各2次).训练前后检查潜艇艇员双侧鼓膜,并进行电测听检查.结果 鼓膜末见异常,左耳在125、250 Hz,双耳在500、2000 Hz的听阈差异有统计学意义(P<0.05).结论 快速上浮脱险时的气压快速改变对潜艇艇员的听力有一定的影响,以低频听阈降低为主要表现.     

潜艇艇员10m深度模拟快速上浮脱险训练的医学保障体会

快速上浮脱险法是在自由上浮脱险法的基础上发展起来的。使用这一方法的前提是 :失事潜艇固壳完好 ,舱室未形成高压。实施时 ,脱险人员须穿戴特殊脱险抗浸服 ,经特设的调压舱快速调压后 ,快速上升出水 ,不需在水中停留减压。快速上浮脱险技术自 196 2年英国首次采用以来 ,目前已在许多国家推广。我国从 80年代开始了这方面的研究工作。随着潜艇艇员快速上浮脱险技术的研究日趋深入 ,这一技术必将在单人脱险方面发挥更大的作用。2 0 0 1年 ,我们完成了一次对模拟快速上浮的潜艇艇员和救护潜水员实施医学保障的任务 ,现报告如下。一、训练条件…     

饱和潜水技术在潜艇脱险与救生中的应用

饱和潜水技术在潜艇脱险与救生中的应用杨德恭一、概述失事潜艇（ＤＩＳＵＢ）艇员的脱险与救生手段，一直是各国海军密切注视的问题。目前普遍应用的脱险与救生方法，主要是利用深潜救生艇（ＤＳＲＶ）或救生钟实施的集体脱险，和使用快速上浮或减压出水装具的单人自救。...     

潜艇艇员快速上浮脱险舱模拟器现状及发展建议

快速上浮脱险是潜艇艇员主要的自救脱险方式之一, 脱险舱模拟器进行快速上浮脱险训练具有简单便捷、安全高效和符合教学要求的优点。笔者通过分析脱险舱模拟器现状及存在缺点, 从顶层设计、制度机制、新技术应用和规范使用4个方面探讨潜艇艇员脱险舱模拟器的建设。     

艇员饱和暴露后预吸氧预防快速上浮脱险所致减压病的研究进展

快速上浮脱险是目前最先进的潜艇艇员单人脱险技术,被世界各国广泛采用,目前已成为发达国家海军采用的常规技术.实施快速上浮脱险时,为避免脱险回到水面后发生减压病,必须保持潜艇舱室内常压.     

艇员饱和暴露后预吸氧预防快速上浮脱险所致减压病的研究进展

快速上浮脱险是目前最先进的潜艇艇员单人脱险技术,被世界各国广泛采用,目前已成为发达国家海军采用的常规技术.实施快速上浮脱险时,为避免脱险回到水面后发生减压病,必须保持潜艇舱室内常压.     

模拟3～50 m快速上浮脱险训练潜艇艇员血压、脉率和呼吸频率的变化

目的 观察模拟快速上浮脱险训练时潜艇艇员生命指征的变化.方法 分别进行了3、10、30、50 m 4个深度69人次的快速上浮脱险训练,于训练前、训练后即刻及出舱后10 min分别测定艇员的血压、脉率和呼吸频率.结果 训练后即刻艇员的收缩压、舒张压、脉率及呼吸频率与进舱前比较,绝大部分指标有所增加,差异有统计学意义(P<0.01).在出舱后10 min各指标基本恢复正常.结论 模拟快速上浮脱险训练可增加艇员血压、脉率和呼吸频率,但均为一过性.本次脱险训练方案是安全可靠的.     

模拟153m深度快速上浮脱险潜艇艇员血压、脉率和呼吸频率的改变

目的　观察大深度快速上浮脱险对潜艇艇员生命指征的影响。方法　分别进行了 3,10 ,6 0 ,80 ,10 0 ,12 0和 15 3m 4 0人次的快速上浮脱险实验 ,于脱险前和脱险后观察艇员血压、脉率及呼吸频率的改变。结果　脱险后 ,艇员收缩压、舒张压、脉率和呼吸频率均有所增加 ,在出舱后即刻为甚 ,大部分指标在出舱后即刻与进舱前相比较 ,差异有显著性 (P<0 .0 5 )或有非常显著性 (P<0 .0 1)。在出舱后 10min各指标基本恢复正常。在 10 0 ,12 0和 15 3m快速上浮脱险时第 1名艇员脉率改变持续较久 ,但最终也恢复正常。结论　快速上浮脱险可增加艇员血压、脉率和呼吸频率 ,但均为一过性。本次实验脱险方案是安全可靠的     

模拟快速上浮脱险对潜艇艇员咽鼓管通气功能的影响

目的 测试模拟快速上浮脱险中潜艇艇员咽鼓管开放功能的变化,为潜艇艇员快速上浮脱险提供合理的医学保障和依据.方法 应用ET-100咽鼓管开放功能测试仪测试5名潜艇艇员在3、10 m水加压前后,10、30 m(分别以t/30、t/20速率)气加压前后,50、60 m以t/20速率气加压前后,分别检测艇员吞咽时咽鼓管(eustachian tube,ET)开放功能,并作统计学处理.结果 3、10 m水加压后ET平均开放度下降8.09%、9.79%(P>0.05);以t/30、t/20速率,10 m气加压后ET平均开放度下降11.51%,6.89%(P>0.05),30 m气加压后ET平均开放度下降58.3%、92.8%(P<0.01);以t/20加压速率进行的50、60 m气加压后ET平均开放度下降14.51%、7.56%(P>0.05).结论 各深度快速加减压对潜艇艇员咽鼓管开放功能影响差别不大,不会由于加压方式、加压速率不同而导致咽鼓管开放等级产生显著变化;快速加减压的耐受性越强,ET主动开放通气度越大.     

对失事潜艇艇员援潜救生技术的评估

俄罗斯Kursk号核潜艇于2000年8月12日在军事学习中,因故沉没在巴伦支海的108m海底,118名艇员不幸全部遇难,引起全世界的震惊和关注。失事原因迄未透露。这一悲剧引发了各国有关专家对援潜救生问题的思考。当年9月4日,北约国家海军为检验其援潜救生能力,组织了一次名为“Sorbet Royal 2000”的海上应急演练,对坐沉在146m海底模拟失事潜艇内的艇员实援救,反映了对一这综合技术的高度重视。     

快速上浮脱险潜艇艇员脑血管血流动力学改变研究

目的：观察快速上浮脱险潜艇艇员脑血管血流动力学的变化。方法：应用彩色多普勒超声,对参加模拟3～30m快速上浮脱险试验艇员8例进行颈动脉及椎动脉血流动力学监测。结果：双侧颈总动脉、颈内动脉及椎动脉的阻力指数和搏动指数随着试验深度的变化均差异不显著（P〉0．05）。结论：浅深度快速上浮脱险对脑血管血流动力学无显著影响,进行类似上浮脱险训练较为安全。     

模拟153m深度快速上浮脱险潜艇艇员肺功能的改变

目的　观察模拟大深度快速上浮脱险实验时潜艇艇员肺功能的改变。方法　采用 GouldSpiroscreen肺功能仪 ,测定 7名艇员试验前对照值和试验后肺通气功能各项指标。结果　 7名艇员在3m深度 FEV1.0、MMF、FEF5 0 %三个指标均比对照值增高 (P<0 .0 5 ) ,80和 12 0 m深度 FEV 1.0均比对照值增高 (P<0 .0 5 ) ;其余各项肺功能指标在各深度与 0 m (常压 )比较 ,差异均无显著性。结论　大深度快速上浮脱险虽然对机体肺功能产生了一些影响 ,但都属生理性改变 ,提示在深度允许的情况下 ,只要按照正确的方法操作 ,快速上浮脱险技术是安全可靠的。     

明尼苏达多相个性测查表在潜艇艇员选拔及性格分析中的应用

目的　探讨明尼苏达多相个性测查表 ( MMPI)在潜艇艇员选拔及分析潜艇艇员人格特征中的应用价值。方法　采用 MMPI测量 2 44名潜艇艇员 ,并与中国男性成人常模比较。结果　潜艇艇员的 MMPI量表的 Hs、Hy、Pd、Pt和 Ma原始分显著高于国人常模 ( P<0 .0 1～ 0 .0 0 1) ,Sc原始分显著低于常模 ( P<0 .0 0 1)。 MMPI量表各因子的原始分换算成中国 T分后 ,均 <6 0分 ,剖析图模式为 1,7的 2点编码形式。结论　潜艇艇员群体无个性偏离 ,但在正常范围 ( 40 相似文献