斜井防跑车装置

一、斜井自动防跑车装置为防止斜井跑车,我们研制出既不用电力,也不用风力,而是利用提升钢丝绳张力控制的一种斜井自动防跑车装置。这种装置的操作机构安设在提升机滚筒与天轮之间的场地上(图1),挡车门安装在井筒里。     

双钩串车副暗斜井上部车场设计中的几个问题

对双钩串车副暗斜井上部车场的形式及线路布置、变坡点的位置、提升前仰角、正常终端停止位置、过卷距离、绳道长度、停车线长度、天轮设置、道岔型号、线路坡度等问题，进行了探讨。     

和顺益德煤业井田开拓优化方案的探讨

和顺益德煤业井田开拓原方案中由于矿井井口工业场地进行重新平整,各井筒井口坐标及斜长重新进行了测量。由于原主斜井井筒变形严重,架空乘人装置安设安全距离不够,对主斜井重新进行了扩砌改造。对井底车场、井底硐室位置、断面发生变化等问题进行了优化,优化后效果显著,达到了规定要求。     

含水弱胶结未成砂岩挑顶斜井与隧道初支结构转换技术

根据兰渝铁路桃树坪隧道2号斜井含水弱胶结未成砂岩的工程地质特征,介绍一种利用挑顶斜井空间转换为隧道初支结构的方法。施工中通过提高斜井挑顶断面、井口钢门架、井端大拱脚、空架隧道初支、回填拱部空间等施工技术,较好地完成了斜井与正洞初期支护结构受力体系转换,保证了施工安全。     

侧卸式箕斗翻矸架的设计与应用

国投塔山煤矿工广井口范围布置较小,无法采用串车提升,为满足合同进度要求,解决副斜井扩刷施工中的排矸难题,制作加工一套侧卸式翻矸架,经过安装使用,解决了排矸的难题,达到了预期的进度效果及目标。     

矿井提升机天轮车槽装置的设计及其实验研究

矿井天轮在提升机系统中起到导向和支撑等重要作用,但在重载、高空、动载荷多变的工作环境下,由于换绳周期不同步、多绳受力不均等因素影响,其绳槽衬垫磨损后易对新绳造成二次伤害,危害新绳和天轮使用寿命。为此,建立并分析了偏心误差和定位误差数学模型,得到了进给误差与进给量、偏心误差、刀头至安装平台高度、原绳径尺寸和机床角度等参量的关系,确定了车削装置安装平面与天轮轴心距离为1 m,刀头距安装平面距离为0.6 m,倾角为60°的最优设计参数;采用基于伺服电机+滚珠丝杠副的两轴联动三维驱动方式设计了装置本体,基于整体式机架定位思想设计了悬挂式托架,将本体固定在天轮平台的下三角位置;静动态仿真分析表明,装置本体和托架的设计合理可行;实验研究表明,装置可较好的将规格为R 1700 mm的四绳槽天轮车削至绳径为1 648.05 mm、周长为10.355 m的状态,车削精度达到10-3,且绳径一致性较好,消除了磨损尖峰。     

郭家河煤矿开拓方式选择及特点

对采用"主、副斜井+进、回风立井"这种开拓方式的适应性进行了分析,并根据郭家河煤矿井口及工业场地位置选择,从井巷工程、设备投资、地面运输等方面详细分析了开拓方式技术经济合理性,这种开拓模式具有主、副斜井工业场地位置选择灵活,主辅运输能力大、系统简单,投资省、通风能力大、减少建设工期等特点。     

富水厚砂层斜井施工阶梯降水方法研究

为了有效解决富水厚砂层斜井施工过程中地下水问题,基于潜水完整井降水理论,参考深基坑"大井法"降水方法,提出了潜水完整井大井法斜井阶梯降水基本理论,得到了降水单元流量与布置间距的关系。用此理论指导薛庙滩矿井二号缓坡副斜井降水施工,结果表明:降水后地下水位沿斜井方向逐渐降低,均在斜井底板安全距离以下;使斜井井筒能够用传统方法掘进,降低工程造价与施工难度。     

任意倾角法测设斜井腰线的应用探讨

通过对任意倾角法测设斜井腰线的分析研究,提出了测站上通过测量腰线位置的倾角、距离以及斜井中心线的偏角来测设斜井腰线的方法,而比差法和伪倾角法只是任意倾角测设斜井腰线的一种特殊形式。     

机载前探支护兼架棚作业装置的研制与应用

针对斜井施工中存在的问题,研制机载前探支护兼架棚装置,对装置的载人平台、主臂结构、液压系统及工作原理进行了阐述,该装置在潞安集团古城矿井主斜井施工中的应用,成功解决了斜井大巷施工中架棚机械化的难题,加快了综合掘进速度,减轻了作业劳动强度。     

担水沟煤矿副斜井防跑车装置设计选型及应用

结合矿井副斜井改扩建实例,从跑车防护装置结构及动作原理方面介绍了几种在煤矿生产中得到广泛应用的斜井防跑车装置,分析了其优缺点,并对担水沟煤矿的副斜井防跑车装置选型进行了优化设计.     

ZDC30-1.36型斜井防跑车装置在裕民煤矿中的应用

介绍裕民煤矿副斜井跑车防护挡车装置设置的必要性及装置的基本结构、工作原理和技术参数。对挡车器最大防护距离进行了理论计算,确定了挡车装置的安装位置并指出安装、调试应注意的事项。     

锚注支护在清水营煤矿副斜井掘进中的应用

该文阐述了锚注技术在清水营煤矿副斜井掘进施工中的实际应用,结合实际地质条件详细分析了副斜井巷道锚注支护的参数选择和施工工艺,对锚注支护与传统架棚支护进行了经济对比。结果表明,锚注支护具有经济、支护效果好的优势。     

矿井提升机的天轮起吊

<正> 我矿近几年对五坑直径2.5米和七坑直径3米天轮进行了修理,一般吊装和修理一组天轮须32小时左右,现将天轮的起吊作一介绍。天轮的起吊方法(如附图),采用本身提升机作起吊绞车(12),在提升机房外安装一台五吨手摇绞车(11)作为牵引天轮。起吊准备工作:将修理天轮边的罐笼(2)提至井口打好挡(3)落位,启动提升机拉出卷筒上的主绳(10),长度大于卷筒至天轮中心二倍左右的距离,放在地面;另外安装一根起重用的钢丝绳(8),用绳卡固定在机房内卷筒     

副井口装卸载装置改进和性能分析

以煤矿副井口装卸装置为研究对象 ,采用可编程控制器 (简称PLC机 )技术对其进行改造 ,研制的井口液压联动装置应用于副井口的装卸载作业 ,能使信号工集中操作、液压驱动 ,有效地解决了副井口装卸载装置存在的问题 ,加快了提升循环 ,提高副井的提升效率。     

石(石豪)煤矿副立井操车设备液压系统的设计

松藻矿务局石(石豪)矿年产原煤90万t。其主斜井位于一狭窄的山沟处;副立井在远离主斜井21km的山上(高差为79.446m),用于担负生活区人员上下井和井下矸石出井的任务。副立井井筒深301m,直径6.5m。装备1t矿车双层四车加宽罐笼。由于该矿井主压风机房设置于主斜井附近,副立井井口与井底离风源太远,不宜利用。若选用气动     

总平面图纸的审查

审查总平面图纸时应注意:1.有无座标纲,其图例符号是否正确.2.设计中所采用的地形资料,绘制是否精确.3.有无“北—南”图例及风向.4.有无原始资料明细表,设计中的制图是否精确,其资料中需作审查的包括有:α.井筒中心线座标;δ.提升中心方位及井筒中心线与提升中心线之间的距离;β.井口标高;     

斜井挡车器

斜井施工最主要的安全技术措施之一就是防止跑车，这将会造成严重伤亡事故。一般斜井井口都应安装挡车器。挡车器的作用就是防止矿车在井口尚未挂钩或摘钩时，由于工作不慎，误将矿车推向井口时，即可被挡住，以保证工作面人员和设备的安全，装置的地点，一般在井口1—2米的地方为宜。     

落地式多绳摩擦提升机首绳更换方法

摩擦式提升机的首绳由于井筒中腐蚀介质及应力变化的作用，容易产生锈蚀、断丝等现象，当超过矿山安全规程的有关规定时，必须立即更换。首绳的更换工作比较繁琐，不但工作量大，工期较长，而且要确保安全可靠。下面以我矿主井的JKMD－4×4型落地式摩擦提升机为例，介绍一种旧绳带新绳的换绳方案。其施工程序如下：（l）开动提升机使空箕斗下行，使平衡锤至地表井口，卸下部分配重块，并保持首绳最大静张力差不变，以减少在天轮上的负荷；（2）新首绳全部在地表井口用钢支架架好，利用Zt风动绞车的牵引使新绳头翻过副天轮至平衡锤处。在平…     

立井木罐道磨损治理

上世纪50-60年代矿山建设的立井大部分使用木罐道。由于测量、施工等原因，安装的木罐道总是与罐道中心线之间存在着一定的误差，加上钢丝绳在提升过程中所有的旋转力都集中在天轮与罐笼之间的钢丝绳上，并通过连接装置传给罐笼，加剧了罐耳与罐道梁之间的磨损。由于安装存在的误差，罐笼突出部位就更加大了磨损；老井筒由于罐道与井筒之间产生了相对的位移，使罐道偏离了罐道中心，也造