发动机总成中初级齿轮传动异响的理论与试验研究

从轻骑集团某型号发动机总成中的异响入手 ,研究了初级齿轮传动的动态性能 ,分析了初级齿轮传动动态性能对发动机总成异响的影响规律 ;通过改变齿轮传动的结构参数和进行齿轮齿廓修形 ,提高了初级齿轮传动的动态性能 ,降低了发动机异响率 ,提高了发动机质量 ,增强了轻骑摩托车的市场竞争力。     

GS125发动机初级齿轮异常噪声的研究

本文从轻骑集团GS125发动机总成中的异响入手,研究了初级齿轮传动的动态性能,分析了初级齿轮传动动态性能对发动机总成异响的影响规律,通过改变齿轮传动的结构参数和齿轮轮齿齿廓修形,提高了初级齿轮传动的动态性能,降低了发动机异响率,提高了发动机质量,增强了轻骑摩托车的市场竞争力,增加了经济效益和社会效益.     

GS125发动机初级齿轮异常噪声的研究

本文从轻骑集团GS125发动机总成中的异响入手,研究了初级齿轮传动的动态性能。分析了初级齿轮传动动态性能对发动机总成异响的影响规律,通过改变齿轮传动的结构参数和齿轮轮齿齿廓修形,提高了初级齿轮传动的动态性能,降低了发动机异响率,提高了发动机质量,增强了轻骑摩托车的市场竞争力,增加了经济效益和社会效益。     

某大功率柴油机结构振动辐射噪声源探究

某公司研发的大功率柴油机装车后,用户反映怠速时发动机后端噪声大,并伴有“格拉拉”的异响。为确定发动机的噪声源,本文分别在台架和整车上对发动机做了振动噪声试验,试验结果显示发动机的噪声主要来自齿轮室、高压油泵和空压机以及缸盖罩壳,发动机“格拉拉”的异响是齿轮室的齿轮撞击声,造成齿轮撞击的主要原因是齿轮啮合间隙过大。对此本文提出了两种降噪方案：第一在齿轮室、高压油泵和空压机等处加装遮蔽罩;第二改进齿轮和缸盖罩壳设计,减小齿轮啮合间隙和缸盖罩壳耦合振动,降低噪声。     

基于ArtemiS suit分析变速器怠速敲击异响

某轻卡在动力总成充分热机后,空调开启时怠速变速器出现连续敲击异响。变速器敲击异响是因齿轮间隙的存在而在发动机输出转速波动时使齿轮往返敲击齿面造成。因此通过测试发动机飞轮、变速器Ⅰ轴齿轮两处扭振情况,并通过降低扭转减振器一级减振刚度优化Ⅰ轴扭振,敲击异响消失。     

齿轮零件检测方法研究

为解决拖拉机变速箱出现的异响、噪声大、齿轮打齿等故障,提出使用双面啮合综合测量仪来检测齿轮的径向综合总偏差F″i和一齿径向综合偏差f″i;为了使双面啮合综合测量仪能够快速适应生产节拍,设计了生产中常用的几十套齿轮的标准配对齿轮。配套了标准齿轮的双面啮合综合测量仪为车间生产中攻克变速箱异响提供了有效手段。     

发动机异响的特性分析及其故障诊断

文中对发动机存在异响故障的特性进行了分析，并阐述了发动机异响的诊断原则、诊断部位以及典型异响故障的诊断方法。     

发动机异响的模糊专家诊断方法

发动机异响是汽车发动机故障诊断的难点,本文基于模糊综合评价诊断方法,建立了发动机异响的模糊综合诊断模型,并开发了计算机辅助诊断系统。实验证明,发动机异响的模糊综合诊断模型充分考虑了实际诊断中的各种因素,开发的辅助诊断系统可以为检测诊断人员指明方向,提高异响故障诊断的工作效率,具有一定的应用价值。     

改善汽车发动机水封润滑性能的研究

从解决汽车发动机水封异响入手,分析了异响产生的原因,并通过密封理论和试验验证利用激光加工表面技术改善汽车发动机水封的润滑性能。     

振动平台在整车异响解析方面的应用

针对汽车异响问题,利用整车振动平台进行全方位异响检证,介绍了主机厂异响解析方法和流程,并开发了一种新的整车异响解析方法和流程,该方法能有效快速地检证和解析整车内饰件、外饰件、底盘类的异响,快速模拟顾客使用初期的车况,运用多个路谱进行杂音检证,充分显在化顾客在使用过程中的异响,提高了工作效率,实现新车型机能品质的快速熟成。     

载重汽车传动轴异响及振抖的排查

<正>(1)传动轴有"嗡嗡"响声这类响声同主、被动齿轮出现点蚀的声音相似,极易造成传动轴问题被当作主、被动齿轮点蚀问题来排除,浪费时间、人力、物力。快速判断此类异响,首先要了解异响出现的     

汽车发动机异响诊断分析

发动机异响是汽车发动机故障中较难诊断病因的一种,本文针对发动机不同异响的特征和规律,分析产生原因,找到异响部位,预测处理方法,为发动机故障的解除提供确实可行依据。     

基于神经网络的发动机异响故障诊断方法

针对汽车发动机异响故障诊断的特征，研究了基于神经网络的异响故障诊断专家系统的理论和方法及实现过程，并将此方法应用于具体JL368Q发动机异响故障诊断，结果表明其方法具有通用性和高效性。     

柴油机齿轮啮合异响的原因分析及解决措施

1　问题的提出齿轮啮合异响问题是单缸柴油机产品使用中经常遇到的质量问题。例如 ,常柴公司生产的Ｓ195柴油机在山东市场的用户反馈中 ,反映柴油机存在异响问题的曾占全部质量问题的 85%以上 ,而这些产品出厂试验时的噪声指标均合格。根据有关质量信息 ,我们对企业三包服务、装配、校车等有关人员进行了调查 ,据反映 ,柴油机异响主要发生在齿轮箱中 ,既有周期性异响 ,也有非周期性异响。　　2　齿轮异响原因分析根据用户反馈信息对齿轮啮合异响原因进行分析 ,笔者认为 ,齿轮啮合异响的形成原因较复杂 ,齿轮箱各齿轮孔的形状和位置误差、齿…     

基于能量波动的变速器齿轮敲击异响评价方法研究

从能量波动角度分析汽车变速器齿轮敲击过程,提出一种用于评价汽车变速器齿轮敲击异响的指标——能量波动指标。基于ADAMS软件建立传动系动力学模型并应用能量波动指标仿真分析变速器齿轮敲击异响,将分析结果与试验测试数据及主观评价进行对比验证并划定齿轮敲击异响阈值。结果表明,能量波动指标能够准确评价齿轮敲击异响,可用于工程。     

一点通

听声音快速诊断驱动桥异响二例(1)主减速器齿轮异响1台液压挖掘机在更换主减速器齿轮后,行驶时连续发出"嗷嗷"的响声,随着机器转速的升高,响声增大。用手触摸驱动桥,感觉发热烫手。主减速器齿轮异响的原因主要是齿轮啮合间隙调整不合理或齿轮磨损。若其发出无节奏的"咯噔、咯噔"的撞击声,主要原因是齿轮啮合间隙过大或齿轮磨损;若发出连续的"嗷嗷"的金属挤压声,主要原因是间隙调整过小或润滑不足;若发出有节奏的"哽、哽、哽"的响声,主要原因是啮合间隙不均、从动锥齿轮齿圈装配不当,或工作     

某小型发动机异响消除研究

在某小型发动机异响问题的解决过程中。运用频谱测试分析方法,找出发动机异响的原因为凸轮轴缓冲段高度设计不合理,通过增大凸轮轴缓冲段的高度。最终解决发动机异响问题。同时也为发动机异响问题的解决提供了宝贵的经验。     

基于LabVIEW的发动机异响监测与诊断系统研究

对虚拟仪器技术和LabVIEW虚拟仪器开发平台进行概述,对不同类型、不同状态下的发动机异响诊断原因和诊断方法进行研究,对比人工诊断和基于现代信号处理的诊断方法,基于LabVIEW开发出发动机异响监测与诊断系统,对发动机的异响进行分析与诊断,实现对发动机运行状态的识别和发动机故障的诊断。     

某载货汽车变速器怠速异响分析及诊断研究

针对国产某新品载货汽车批量出现变速器齿轮怠速敲击异响问题,基于"猜想-理论研究-试验验证"的研究方法,分析并确认了变速器怠速敲击问题是由摩擦离合器一级扭转减振器参数与动力传动系统不匹配引起.对一级扭转刚度、干摩擦阻尼矩、正反向扭转角极限值与变速器齿轮敲击噪声的关系进行了研究,研究发现,通过调整离合器扭转减振器的扭转特性参数来解决变速器怠速异响问题是最简单且有效的方法.在保持一级正、反向扭转角极限值和干摩擦阻尼矩不变的前提下,优化了一级扭转刚度,制造了样件并装车测试,对离合器优化后采集的转速、噪声时域数据进行了后处理,并与离合器优化前的后处理数据进行对比分析,比较了主观感受.理论分析和测试均表明,调整一级扭转刚度后的摩擦离合器有效衰减了发动机输出的转速波动,变速器怠速敲击异响得到了有效抑制.该方法对解决其他同类变速器齿轮敲击问题具有参考价值.     

采煤机齿轮箱异常声响分析及处理技术研究

齿轮箱是采煤机截割部、行走部等动力传递系统重要组成单元，由于齿轮箱内包括轴承、齿轮等，在井下恶劣且复杂环境中运行时齿轮箱容易出现各类故障，影响煤炭生产。异响是齿轮箱故障主要征兆之一，为此在对采煤机齿轮箱结构分析基础上，分析齿轮箱异响类型及原因，并结合现场经验提出齿轮箱异响处理技术。所提异响处理技术可实现异响快速定位及处理，提高异响处理效率。