南京地铁南延线通风空调运行方案优化

以南京地铁南延线通风空调系统为对象,建立了地铁车站及隧道通风空调的热湿传递模型,应用地铁热环境模拟软件(STESS)进行了能耗模拟。从设备运行节能与维护保养两个角度提出了地铁通风空调运行与维护方案。模拟结果表明,改进方案能满足地铁车站与隧道的通风空调要求,全年段通风空调节电量约10%。针对夏季小新风通风空调模式出现的问题,提出了改进方案。现场测试表明,改进方案新风百分比为10%~20%,符合夏季空调小新风模式的新回风要求。3种通风空调模式可交替使用,便于通风空调设备维护与保养,该运行模式为南京其他地铁线路提供了一定的参考。     

基于实测数据的地铁车站公共区空调负荷设计指标优化

在设计过程中,空调负荷预测的准确性对于整个空调系统的合理性及运行节能均起着关键性作用。本文基于厦门地铁1号线某地铁车站公共区空调负荷、站内环境、设备发热量、新风量及出入口渗风量实测结果,对车站照明、广告照明、自动售票机、自动检票机、安检设备、电梯、人员、新风及出入口渗风负荷的特性进行了分析,对地铁车站空调负荷设计计算中的关键问题进行了探讨,给出了各项负荷的实测结果及设备散热负荷指标,为地铁车站空调负荷设计计算提供参考。     

地铁站屏蔽门漏风代替大系统新风可行性研究

以华南某地铁线路为研究对象,选择典型岛式车站对车站出入口渗风量进行了测试,同时对区间隧道及车站CO_2浓度进行了测试,并根据线路实际资料建立了通风网络模型,对全线各车站屏蔽门漏风量进行了模拟,并将模拟值与实测值进行了对比,验证了模拟结果的可靠性。通过实测及模拟发现各站屏蔽门漏风量满足车站乘客新风需求,车站可不送入机械新风,节省了通风空调系统能耗,对车站优化环控系统运行模式及后续新线的设计具有参考意义。     

地铁车站设备管理用房空调形式探讨

结合工程实例,对目前地铁车站设备管理用房普遍采用的空调系统——一次回风的全空气系统进行了分析,指出了其存在的缺点和问题,如室内空气质量及舒适性不高,系统可靠性不强,存在能源浪费等。提出采用干式风机盘管加新风系统,并就设计中应注意的相关问题进行了探讨,包括新风处理,冷水供水,通风设计等,为地铁车站设备管理用房空调系统的设计提供了一种思路。     

直膨式蒸发冷凝空调系统应用于南方地铁车站的可行性分析

通过对南方地区开式隧道通风模式下,进行地铁车站采用直接膨胀式蒸发冷凝空调系统的应用研究。发现该系统蒸发侧和冷凝侧均通过制冷剂直接膨胀换热,在空调季小新风工况下利用室外新风参与蒸发冷凝,在空调过渡季利用车站的部分排风参与蒸发冷凝。该系统不仅可解决地铁车站设置冷却塔冷却困难的问题,还能降低车站的空调系统的运行能耗。     

杭州地铁1,2号线车站通风空调系统设计比较与分析

以杭州地铁1,2号线各1座标准岛式地下车站为研究对象,对其通风空调系统的设计进行比较,包括隧道通风系统中区间隧道风机与车站隧道排热风机的配置、公共区通风空调系统中小新风机的设置、变电所空调形式、冷水机组的选型与配置等。分析了各自的优缺点,就合理选择系统与优化设计给出了结论与建议,为类似工程通风空调系统的设计提供参考。     

浅谈地铁车站通风空调系统设计的几个方面

针对地铁车站通风空调系统设计,对地铁隧道通风与空调运行模式、隧道通风系统及冷却塔布置形式进行了分析,提出了合理可行的方案,从而优化地铁通风空调设计,有效降低造价,减少能耗。     

屏蔽门地铁车站公共区空调系统节能分析

分析了上海两个地铁车站的空调冷负荷,针对目前地铁车站冷负荷计算中存在的问题提出了节能措施,指出了地铁车站的节能方向,并从空调系统的初投资和运行费用两方面进行了经济性分析,供地铁车站空调系统的设计与经济运行参考.     

浅谈地铁车站空调负荷特性

介绍了地铁车站空调负荷的计算方法。以广州典型地铁车站的设计数据为例,经分析得出了地铁车站空调负荷的主要控制因素是车站客流量和新风负荷的结论。     

在线诊断保障地铁车站通风空调系统健康运行

本文通过对国内数条地铁线路的实测调研,结果表明车站通风空调系统在实际运行过程中存在着一些"小问题",这些问题容易被忽视,却影响着系统的健康运行.笔者提出基于运行数据的地铁车站通风空调系统在线诊断思路,并开发在线诊断系统.该系统已在地铁车站进行应用试验,取得良好的效果.     

浅谈地铁车站通风空调系统设计中的优缺点

本文以我国北方某地铁车站的通风空调系统设计为例，通过对其运行原理、机房布置、设备配置、运行控制模式及对其设计出发点和设计思路的分析，与目前应用较多的地铁通风空调系统进行比较，阐述了该系统在满足系统功能的情况下，基本上解决了普遍存在的一些问题，但同时也存在一些其他需要解决的问题。     

地铁车站通风空调系统施工阶段全过程调试技术

地铁车站各种系统中,通风空调系统是其中的关键,所以在安装完成后应做好调试、测定等工作,确保系统可以正常运行。传统的调试环节主要包括联络出设计、接口配合、设备安装、延后评审等,但这些环节中还存在一些问题,如为了提前完成建设项目会随意调整建设环节,这样在一定程度上影响了调试进度。所以,在进行地铁车站通风空调系统施工调试时应确保满足相关要求,通过实践对地铁车站通风空调系统施工阶段全过程调试技术进行更加深入的研究,最终提升通风空调系统全过程调试水平,保证地铁通风空调系统施工质量。     

北京新建地铁通风空调系统模拟分析

本研究以北京新建地铁四号线第三标段隧道和车站为对象,借助SES软件,建立数学模型,对两种典型的通风空调系统方案正常工况运行进行数值模拟。分析得出产热量的分布规律;列车行车状况、活塞风井、不同形式车站及区间隧道通风空调系统对隧道内速度场、温度场及新风量的影响规律。研究同时对通风空调系统方案进行了初步的技术经济比较。本研究为分析地铁通风空调系统的空气流动与传热提供了参考,为新建地铁通风空调系统方案的选择、设计及科学地运行管理提供有价值的数据资料。     

南宁地铁1号线通风空调系统风水联动节能控制技术应用研究

以南宁地铁1号线麻村站通风空调系统为例,对空调设备的运行能耗进行了调研,引入并验证了通风空调系统风水联动控制模型,对比分析了不同控制模式下的节能效果。结果表明,地铁车站空调系统实施风水联动控制能实现通风空调系统节能潜力最大化,为地铁车站通风空调系统的节能设计提供参考。     

地铁车站空调负荷的初步估算

地铁工程初步设计时间紧、外部资料不定,车站空调负荷存在变量多、计算繁琐的问题,往往无法按部就班的计算,工程设计需要一种简单易行的估算方法。分析了地铁车站空调负荷的特点及其影响因素,冷负荷简化为人员、设备、通风三个因素,湿负荷简化为人员、结构散湿、通风三个因素,梳理了各要素的计算公式及参数取值。以青岛地铁某车站实际参数为例定量计算了各要素的室内负荷、系统负荷,分别给出人员、设备、通风在大、小冷负荷中所占比例。根据各因素的综合影响系数,将空调系统负荷归结为大系统的客流、设备发热、系统漏风和小系统的车站定员、设备发热五项因素,并分别给出各项因素的系数,提出初步设计时用于确定系统负荷的估算式。     

某铁路站房空调系统运行现状及冷负荷特性分析

广州某铁路站房为集铁路、城市地铁、公交、出租等多种运输方式为一体的大型现代化综合交通枢纽。该站候车室夏季室内温度高于设计值,针对这一问题,对车站集中空调系统冷冻站和输配系统运行及维护状况进行调研,并从冷负荷构成方面,包括新增设备发热量、实际冷风渗透、客流量、气流组织、采光屋面遮阳及高侧窗通风等,对造成室内温度升高的原因进行了分析,为空调系统改造提供数据支撑。     

轨道交通车站通风空调系统“风-水”联调分析与应用

轨道交通车站通风空调系统中的冷水机组、冷冻泵、冷却泵、冷却塔、送排风机等设备的用电总容量非常大,但通风空调系统的运行工况大部分时间是在中、低负荷状态下。如何实现通风空调系统的自动化运行,使轨道交通车站实际需求与通风空调系统相互匹配,对于轨道交通车站节能减排具有较大意义。根据轨道交通车站通风空调系统多年运营经验的总结并结合新建上海市轨道交通L17工程,提出解决轨道交通车站空调系统节能运行的思路,并将"风-水"联调节能系统应用在上海市轨道交通L17工程各地下车站。     

轨道交通高架站通风空调节能运行设计

城市轨道交通耗电量相当大。其中,通风空调系统在地铁各设备系统中又是耗电大户,所以在设计时应全面考虑节能措施。鉴于高架车站的特点,从节能减排角度出发,合理地进行通风空调系统划分和设备运行方案设计,就可实现通风空调系统的节能运行。因此,就地铁高架站的通风空调系统划分和在不同季节的运行方案阐述了通风空调系统的节能运行设计。     

夏热冬冷地区集成闭式系统地铁站空调系统用能分析

集成闭式系统是目前地铁车站通风空调系统中较为常见的制式,具有系统形式简单、土建投资较低的优势,但其能耗较屏蔽门系统车站偏高。本文对夏热冬冷地区某城市采用集成闭式系统的一条线路的23座车站进行了调研,给出了当前通风空调系统的能耗水平。选择能耗具有代表性的集成闭式系统车站,在空调季典型日开展了详细调研和现场测试,采集的数据包括无组织渗风量、机械新风量、冷水机组运行参数、分项能耗等。以实际测试数据为依托,分析了集成闭式系统车站冷负荷和能耗偏高的原因,计算了车站优化运行后的节能潜力。结果显示,通过减小空调季机械新风量、提高设备能效等措施,典型日通风空调能耗可降低约31%。研究成果可为集成闭式系统车站的用能水平和节能潜力分析提供数据支持。     

浅析地铁车站通风与空调施工应注意的问题

通风与空调系统一直是各类建筑施工当中的重要组成部分,对于保障建筑内部的空气环境、降低安全事故发生都有着十分重要的意义。地铁车站位于地面以下,其空间闭塞,空气流通较为困难,这给通风与空调的施工带来了很大的挑战,提高地铁车站通风与空调施工的质量对于保障地铁环境、地铁安全以及促进今后地铁的建设都十分重要。文章对地铁车站通风与空调施工的必要性进行说明,提出了在地铁车站通风与空调施工中应注意的一些问题和对策,希望能够引起地铁通风与空调施工人员的重视,保障地铁车站通风与空调施工的质量安全。