工程机械用柴油机喷油器常见故障的分析与维修

柴油机是工程机械的心脏,在很大程度上决定了工程机械的动力性能,而供油系统是柴油机动力输出的关键。喷油器作为整个供油系统的三大部件之一,其主要作用是将高压柴油雾化成细小颗粒喷入燃烧室,油雾与高压空气混合生成可燃烧混合气,通过燃烧产生高温高压气体,推动活塞下行,使柴油机运转做功。由于喷油器受高速流动的燃油冲击和燃油杂质的冲刷,燃烧不充分产生积碳,并长期在高温恶劣环境下工作,极易造成喷油器各部件不同程度的磨损和损坏,导致喷油器故障。基于此,本文针对工程机械柴油机喷油器使用过程常见的故障类型进行研究和分析,提出喷油器常见故障的维修方法及维护措施,以此减少柴油机喷油系统故障,延长柴油机使用寿命的,降低企业运维成本。     

柴油机功率下降的原因分析

柴油机使用一段时间后,会不同程度地出现功率下降的故障,分析其原因主要有以下几个方面。1．进、排气系统（1）空气滤清器堵塞燃烧1L柴油需供给15000L干净空气,若空气滤清器被堵,缸内柴油会因进气不足而燃烧不完全,于是排气管冒黑烟、柴油机声音发闷和功率下降,加速时尤为明显。（2）排气管堵塞若排气管内积炭严重或排气不畅,就会影响下一行程柴油的充分燃烧,功率也随之下降。（3）增压器转速下降柴油机增压器涡轮转速高达100000r／min左右,若转速下降会导致缸内进气量锐减,因而功率不足。另外,机车起动后不可立即高速运转,熄…     

LNG/柴油发动机燃料供给系统设计

本文设计一套双燃料系统,并选用一款主流柴油发动机,对其进行燃料供给系统进行双燃料系统进行改装,加装柴油/双燃料燃气系统装置通过输气管路与储气瓶和发动机连接,起到转换、供气等功能,如此车辆不仅能够使用纯柴油模式工作,也能够使用柴油和燃气混合燃料模式工作。液化天然气经减压汽化后,与空气混合引入柴油气缸,依然按照原来发动机的压燃式着火方式进行燃烧,此种燃料供给系统基本不改变原来发动机的结构,即可实现LNG/柴油双燃料,或者纯柴油模式的燃烧[1]。当没有足够的LNG供应或者实际工况不允许使用双燃料模式,那么驾驶员,或者ECU控制单元可以将发动机切换至原柴油机工作模式,其改装简单,成本低,推广容易,目前本文采用此种发动机改装设计方法。     

正确的使用方法可以让发动机更“长寿”

正(1)足:即油足、水足、空气足。柴油、汽油和空气供应不及时或中断,就会出现启动困难、燃烧不良、功率下降、发动机不能正常运转等现象。若机油供应不足或中断,会使发动机润滑不良,机体磨损严重甚至出现烧瓦现象。若冷却水不足就会使机温过高、功率下降、磨损加剧、降低使用寿命。(2)检:即经常检查紧固部位。因柴油机和汽油机使用过程中受     

高喷射压力直列式喷油泵系列化开发及应用

该项目是柴油机关键技术--喷油系统重大自主技术创新项目。柴油机喷油泵作为柴油机心脏对柴油的喷射过程、混合气的形成和燃烧过程的组织起着决定性的作用,而高的喷射压力和良好的喷油率形态是实现柴油机清洁高效燃烧的关键。为了满足我国汽车柴油机工业的生产、发展和柴油机达到各阶段排放标准的要求,无锡油泵油嘴     

柴油机长时间怠速运转危害大

柴油机若长时间怠速运转,其燃烧就会恶化,进而会出现一些故障,如柴油机过热,排气管冒黑烟,功率下降,机件磨损使其寿命降低,造成拉缸或烧瓦,曲轴扭曲变形等。(1)当柴油机长时间怠速运转时,由于转速低,喷油压力减小,会造成柴油雾化不良,混合气燃烧不完全     

柴油机喷油器常见故障排除与维护要领

如果柴油机喷油器工作不良,柴油燃烧不完全,将造成柴油机油耗上升、功率下降、缸内积炭增多、磨损加剧,因此对喷油器必须予以高度重视。1．常见故障(1)雾化不良当喷油压力过低、弹簧端面磨损或弹簧弹力下降时,喷油器会提前开启、延时关闭,并出现喷油雾化不良现象,导致柴     

大负荷下柴油-天然气双燃料发动机燃烧特性数值模拟

为提升柴油-天然气双燃料发动机在大负荷工况下的动力性、经济性和排放性等多种性能,利用某商用软件建立发动机三维气缸模型,探究了二次喷油策略下柴油的喷射时刻对发动机燃烧与排放的影响。研究表明,一定范围内较早的主、预喷时刻可以提高发动机的缸温、缸压、IMEP、燃烧效率等参数,使燃料燃烧更加充分,缸内温度分布更加均匀,并能实现较高的热效率和较低的排放。但是过早的主、预喷时刻会导致燃烧不充分,燃烧效率降低、发动机的性能减弱并产生大量废气等负面影响,由此可见,大负荷下适当提前引燃柴油的喷射时刻可优化燃烧,降低大负荷工况下的爆燃倾向,提高发动机的动力性和经济性,稳定燃烧过程。     

PC400-5型挖掘机三例故障的处理

1．整机性能下降一台PC400-5型挖掘机使用15 000 h后,出现发动机功率下降、挖掘机动作缓慢的现象。对发动机进行检测,其主要参数如附表所示。根据以上测量值进行分析：可能是发动机转速达不到标准值而引起发动机功率下降、挖掘机动作缓慢,所以首先从影响发动机转速下降的因素考虑。影响发动机转速(功率)下降的原因有：供油量调整不正确,喷油泵调节齿条没有处于最大供油量位置；调速器弹簧弹性不够或失效；调速器飞球销孔与销的间隙过大；气缸压力不足；空气滤清器部分堵塞；喷油器工作不良；柴油供给系统中含有水分或空气；供油时间过迟；柴油机燃烧室内积炭过多或排气管堵塞等。     

柴油机冒黑烟的原因分析与改善

(1)喷油器雾化不良喷油器的雾化程度直接影响柴油机气缸内的燃烧质量.喷油器喷出的柴油雾化质量不高,有的慢泵不雾化,快泵有部分雾化,有的干脆不雾化,并有滴油现象,还有就是喷油压力没有达到出厂压力,这些都会引起柴油机燃烧不完全,从而产生冒黑烟现象.     

柴油机的使用与故障分析

<正>柴油机是一种热力发动机,是将柴油在气缸内燃烧产生热能,再把热能转化为机械能的一种动力机械。由于柴油较汽油廉价,而且柴油机动力强劲,所以在农业中得到了广泛应用。应用中发现,许多柴油机在寿命达到一半时就会出现动力严重下降、耗油超标等现象,当然这与柴油机的工作环境有关,另外与是否正确使用也有很大关系。所以正确使用柴油机,延长其使用寿命就显得十分重要。     

柴油的选用

柴油品质的好坏直接关系到柴油机是否能够正常运转。如果使用品质差的柴油,一方面由于燃烧不好,导致降低柴油机功率,使其动力不足;另一方面若长时间使用会加速燃油系统各机件的磨损,降低柴油机使用寿命。     

风冷柴油机使用与维修问答(七)

３３．为什么不同季节应选用不同牌号的柴油？ 使用风冷柴油机时，要求选用合乎标准ＧＢ２５２—８７规定的轻柴油，即气温高时可选用１０号、０号柴油；气温低时可选用－１０号、－２０号或一３５号柴油。 因为气温过低时，粘度大的柴油容易析出石蜡，流动性变坏，柴油雾化燃烧不好而冒黑烟，油耗也加大；而气温高时若仍使用粘度低的柴油，则流动性过大容易流失，润滑不良，喷油贯穿深度降低，也会影响到柴油机功率的发挥。 按德国道依茨公司的使用要求，在气温过低的情况下，如果只有粘度大的柴油时则可以掺兑煤油以改变其粘度使流动性得…     

喷油提前角对船舶柴油机气缸套-活塞环磨损的影响

提出柴油机气缸套-活塞环径向磨损的理论计算方法,以某船舶柴油机为例,模拟发动机喷油提前角过大或过小导致的非正常燃烧情况下的燃烧压力曲线,计算不同喷油提前角下柴油机气缸套-活塞环的磨损量。结果表明:喷油提前角过小时,柴油机爆发压力会明显降低,燃油燃烧不完全,下死点附近处径向磨损量比正常燃烧情况的要高,但缸套径向磨损量和正常燃烧时相差不大且最大磨损量变化趋势基本一致;喷油提前角过大时,当燃油达到压燃点时,燃油雾化程度降低或者消失,造成燃油的燃烧持续时间过长,燃烧压力的峰值很高,且在缸套点火附近处会出现明显的黏着磨损,在下死点附近润滑油膜部分发生破裂,出现边界润滑状态,最大径向磨损量会突然增大。     

基于GT-POWER软件的非道路用柴油机排放预测

基于发动机性能仿真软件GT-POWER中的准维模型,以及排放物生成模型,建立了可预测排放的非道路用柴油机整机仿真模型,由所建模型计算出的柴油机主要性能参数值包括功率、空气流量、燃油消耗率及燃烧后生成的NOx,计算结果与试验结果吻合良好,验证了所建模型的准确性,还重点分析了喷油提前角对NOx及Soot的影响,计算结果可以为优化柴油机性能提供依据。     

高精度数控中孔座面磨床

对于喷油嘴体和针阀体的磨削,无锡机床可提供解决方案。——无锡机床股份有限公司副总工程师蔡英喷油嘴磨削难点在柴油机高压共轨系统零部件中包含了多对精密偶件,这些精密偶件在高温高压条件下工作,开启时要在毫秒级的时间内准确定时定量的向发动机燃烧室喷油,保证发动机燃油的充分燃烧,以满足发动机高效低排放的性能要求。     

柴油机涡轮增压器常见的九种故障

(1)转速下降 这将导致柴油机进气不足,喷入气缸的柴油不能充分燃烧,功率明显下降.     

柴油机四种常见故障

1．功率不足 原因可能是：空气滤清器堵塞,使进气量不足,满足不了工作的需要,应清洗滤芯;柴油滤清器堵塞,造成供油不足,应清洗或更换滤芯;燃油系统低压油路中有残留空气,造成气阻,使供油不畅,应排净油路中的空气;喷油器喷油压力低,雾化不良,喷孔积炭堵塞,针阀与阀体磨损等,造成燃烧不完全,功率下降,应根据具体情况予以清洗、调整或更换偶件：喷油泵柱塞副或出油阀磨损,供油量满足不了大负荷的需要,应检修或更换偶件;     

喷油孔直径对柴油机燃烧及排放的影响

喷油孔直径是影响柴油机排放性能的关键因素之一,虚拟技术已经成为解决该问题的重要手段。在一台高压共轨直喷国Ⅳ柴油机上,研究了喷油孔直径变化对柴油机燃烧、排放性能、经济性及动力性的影响规律。结果表明,减小喷油孔直径可形成细小的油滴,缸内湍流动能变大,提高混合质量,同时缸内压力和燃烧温度增加,NOx排放恶化,而Soot排量减少;喷油孔直径减小使得燃油消耗率先增大后减小,扭矩则是先减小后增大,喷油孔直径为0.17mm时经济性和动力性最差,是因为孔径较大造成混合气不均匀及燃烧较差,使得缸内温度和爆发压力低。     

涡轮增压器的常见故障与排除方法

涡轮增压器是提高柴油机功率的重要部件。它是一种叶片式机械,转速高达40000～70000r/min,柴油机装了它可使喷入气缸内的柴油充分燃烧,因而就能在机体结构尺寸不变的条件下,使功率提高30％～80％(如国产6160A型柴油机的功率为99kW,增压后的6160A