新型预涂层热交换器翅片铝材KS109及KS209

在国民经济的各部门中,热交换器获得了日益广泛的应用,为了提高其热效率,对翅片铝材性能的要求也越来越高,既要求它们有良好的成形性能,又必须具有高的表面处理性能。一般要对翅片铝材进行亲水性的表面处理,而在进行成形加工时往往采用低粘度挥发性油作润滑剂,可是其润滑性能低。因此,要求材料有高的成形性能。为适应这种要求,日本神户钢铁公司轻合金伸铜事业部与研究部新近研制成两种预涂层的翅片铝材,其牌号为KS109及KS209。这两种材料的表面涂层的构成及其主要特性如下表所列。预处理表面涂层由抗蚀性层和亲     

高强度迟时效性的汽车轮毂铝合金KS6161

当前,锻造铝台金汽车轮毂多采用抗蚀性与加工性能优良的热处理不可强化的5052合金板材,但它的强度不高,因此要求有强度高、成形性能好的铝合金,以减薄轮毂壁厚,进一步减轻其重量。6061合金是热处理可强化的,强度高,抗蚀性好,但成形性能差,加工轮毂的工艺为:退火状态材料→成形→固溶热处理→矫正→人工时效。生产工序比5052合金的多3道,5052合金轮毂的加工工艺为:退火状态材料→成形。日本神户钢铁公司轻合金伸铜事业本部与研究部新近研制成的KS6161合金就是一种新型的汽车轮毂铝合金。     

关于冲压车间节能降耗的思考

在汽车制造中,有60%～70%的金属部件都需经塑性加工成形,而冲压加工是最基本、最传统,也是最重要的金属塑性成形方法之一.车身上的各种覆盖件、支撑件、结构加强件等大量汽车零部件都是由冲压加工成形.     

川崎制铁开发出新型汽车用高强度热轧板

最近 ,川崎制铁公司开发出适用作汽车强度部件和抗冲击部件的 440ＭＰａ级高强度热轧板(川崎制铁牌号 :ＳＡＰＨ440ＢＨＴ)。该产品属于烘烤硬化型钢板 (ＢＨ钢板 ) ,在世界上首次解决了高强度和高成形性相矛盾的问题。过去在对成形性有要求的部件中使用ＢＨ钢板 ,但是其抗拉强度几乎不上升 ,所以只限于用作汽车外板等部件。此次 ,川崎制铁公司新开发的ＢＨ钢板 ,不仅使屈服强度提高 ,而且提高了抗拉强度 (加工前 440ＭＰａ→加工后 5 0 0ＭＰａ)。这样 ,不仅限于用作汽车外板 ,还可用作汽车的抗冲击部件和强度部件。在此次的产品开发中 ,川…     

粉末冶金制品的成形新技术

粉末冶金技术是制取各种高性能结构材料和功能材料部件的有效途径,随着这些部件的性能和制造周期要求提高,粉末锻造、粉末压制、粉末烧结硬化、粉末温压成形和粉末注射成形等技术领域均有了新的进展。     

金属板料单点渐进成形下压点分散的等高线混合成形轨迹生成

等高线成形轨迹是现行金属板料单点渐进成形的主要加工方式。针对板料渐进成形过程中由于成形工具头挤压造成的工具头下压点过于集中产出的成形件局部凹陷、破裂及成形件整体扭曲和板厚分布不均匀等问题,提出了一种结合商业Unigraphics NX 10.0(UG 10.0)软件轮廓铣削加工中混合加工策略和沿部件斜进刀方式结合的金属板料单点渐进成形等高线成形轨迹生成的方法。Abaqus有限元数值模拟和实验分析表明,使用上述方法成形的成形件不仅避免了成形表面局部凹陷和破裂问题,还解决了成形件整体扭曲和板厚分布不均匀等问题。     

电磁成形加工的介绍

电磁成形加工是近代开发的用电磁力使金属零、部件成形和组装的一种新技术。一、加工原理和方式载有电流的导体周围产生磁场，在此磁场内另一导体将会产生感应电流，此电流也会产生磁场，这两个磁场的方向相反，因而产生相互排斥的电磁力。利用脉冲放电所产生的脉冲电磁力对金属零件产生的瞬间压力可达0．35－20kPa。此力可使金属产生塑性变形。电磁成形加工正是利用这一塑性变形达到金属零件成形、连接和组装的目的。这种加工方法称之为电磁成形加工。电磁成形加工的基本方法有以下几种。1．压缩成形加工压缩成形加工如图1所示。用工件作…     

注射成形机料筒用超耐蚀耐磨合金的开发

1.前言近年来,在塑料成形领域内,成形材料的多样化和多功能化引起了人们的高度重视。尤其在最近的成形材料中,为提高机械强度而添加大量玻璃纤维等各种填充材料的工程塑料、聚苯撑硫(PPS)、聚醚一酯酮(PEEK)以及一系列的耐热工程塑料、难燃ABS树脂和氟化乙烯树脂等难加工材料正在不断地增加。因此,对于以这类成形材料为对象的注射、挤出成形机的料筒和螺杆,要求具有良好的耐蚀性和耐磨性。这些部件开始从单一氮化钢结构向耐     

粉末成形技术最近动向

由于粉末冶金工艺中的粉末成形,一般采用单轴压力机,在常温下机械压结,在形状及成形密度上有一定的限度,这防碍了其在汽车部件上的推广应用。最近研究人员开发了新的成形工艺,克服了单轴成形的缺陷。在成形件形状中存在与压缩方向垂直的横孔、凹割形状时,以往的粉末单轴一次成形是不可能的,还必须在烧结后进行后续加工,最近开发了烧结接合、凹割成形、温成形等新技术。不需要后续加工、直接进行凹割成形的制造方法之一——烧结接合技术,近年在汽车链轮的生产上得到实际应用。首先是把这种链轮的轮毂分为两个部件设计,分别进行粉末…     

用常温锻造成形金属制品

日本米田工程公司确立金属常温锻造工艺，使之最终成形的全新加工技术，所生产的齿轮等金属部件无压印和毛边。操作时金属如同粘土精加工股流动，通过在金属模内完全充填实现高精度加工。如按不同需要进行淬火处搜，能立即作为部件使用。对齿轮制造而言，该技术有可能省会迄今采用切齿机和修边机的切削加工，是金属成活最理想的革新。该技术采用。“AIDA网络成形（NSF）系统”。目前加工压力仅100t，今后有可能制作20Ot、500t、60Ot的大型机，可望用于无毛边冲孔等的技术。NSF成形系统最大限度地利用金属的流动特性。在对挤压速度巧妙…     

SLS／HIP技术用于钛的净成形加工

SLS/HIP是一种混合直接激光加工方法．是用选择激光烧结（SM）与无模热等静压（HIP）相结合的方法制造具有各种复杂形状的金属部件的净成形技术．SLS／HIP的基本原理是用SLS将金属粉末加工成具有一个整体的、完全致密的阻气外壳或在部件边界原位制成一个错，内部的密度要达到或超过65％理论密度．与直接激光加工成形工艺的区别在于：直接激光加工是熔化金属粉，使部件的每一层面都达到其密度．而SM4llP技术中，激光束仅熔化器部件的边界处的粉末形成阻气层，或制成密度达到92％理论密度的壳体，这一密度是相对密度，所含孔洞从相…     

柔性成形压力机

用液压对金属板材进行成形的压力机虽已有很久的历史,其使用范围却日趋广泛。随着市场的多样化需求,要求在多品种、小批量生产条件下减少加工工时和降低模具成本,因而要求-液压机的加工适应性也应进一步提高。近几年来开发的液压机不仅可以减少加工工时和降低模具费用,还可以成形以往难以成形的复杂形状零件和难成形的材料。从而使液压机的使用量有了进一步增长。瑞典 ABB 公司生产的柔性成形压力机对加工的适应性很强。在航空工业中,已有100台这种压力机在运转。在汽车行业中,BMW、VOLVO、MERCEDES—BEN 等公司引进7台柔性成     

宏域微成形与铋系超导带材的加工

铋系高温超导带材是目前唯一能够实现工业化生产并已在强电、弱电领域应用的超导材料,主要加工手段是多道次的拉拔和轧制塑性成形,是一种典型的"宏观作用,微观成形"多芯多场塑性成形过程,即宏域微成形.本文提出了宏域微成形原理和理论框架,包括:宏域微成形的特征、成形尺度的界定、直接微成形与宏域微成形的相互关系、尺度效应、材料组织效应、摩擦效应和温度效应等.采用基本实验测试、计算建模、理论分析和工艺实验来开展宏域微成形的基础科学研究,并提出了可应用于实际生产的节能高效的工艺方案,以指导铋系超导带材的加工成形.     

高强度热轧钢板

汽车传动部件由于形状复杂、壁厚,一直采用铸造法生产。为了减轻此类部件的重量和降低生产成本,一些厂家采用钢板冲压工艺。但由于加工问题,汽车传动部件冲压成形钢板只局限于抗拉强度<600MPa级。日本神户制铜公司制成1种新型的高强度热轧钢板,成功地实现了抗拉强度>600MPa的汽车传动部件的冲压成形。这种钢板加入了如下元素:1.02％的铜、1.01％的     

焊接在厚板成形上的应用

焊接变形往往会导致焊件尺寸及形状的变化,必须进行大量复杂的矫正工作,甚至使焊件报废,但是,利用焊接所产生的变形对大厚板进行弯曲成形,可取得事半功倍的效果。 我厂生产的导入槽中的某部件要求弯曲成形(图1),经计算,其成形所需压力超过设备能力。如果采用拼接成形,其焊接量及焊后的表面加工(指拼接处焊缝应圆滑过渡)量     

高强度沉淀硬化型热轧钢板

作为汽车动力传动用零部件,如自动变速机构中的行星齿轮等,由于形状复杂、壁厚,历来是采用铸造的方法生产的。为了降低生产成本和实现此类部件的轻量化,近年来,国外已逐步开始推行钢板冲压新工艺。但是由于加工上存在的一些问题,汽车传动部件冲压成形用钢板还只能局限于600MPa级以下。为此,日本神户制钢公司加古川厂研制开发了一种新型的高强度沉淀硬化型热轧钢板,成功地实现了拉伸强度超过600MPa的汽车动力传动部件的冲压成形。由于汽车动力传动部件对材质的硬度和     

超塑性在钛合金压力加工和焊接方面的应用

简要介绍了超塑性在压力加工方面以及相变超塑性在焊接方面的应用。重点介绍了超塑性成形和超塑性成形/扩散焊接技术在钛合金上的应用、超塑成形模具材料选择的原则、以及提高SPF部件性能的措施。     

数控针阀体球头全自动成形磨床简介

介绍了一种数控针阀体球头全自动成形磨床的基本布局,对加工零件和机床内关键技术及主要部件做了重点说明。通过设定磨削参数、编辑磨削工艺和实现机床自动磨削等方法,证明了所采用的数控全自动成形磨床用于磨削阀体球头可以收到理想的效果。     

管材弯曲的有限元仿真

<正>有限元仿真在管材弯曲中的应用在现代工业中,由于管材所具有的较高比强度、较轻重量以及较好的成形性等优点,使其在航空航天、汽车制造等领域的应用十分广泛。弯曲成形是管材塑性加工的重要工艺之一,随着近几年来精密加工行业的不断发展,对于管材弯曲成形过程的要求也越来越严格。随着计算机技术的快速发展,使得有限元仿真技术从管材开发阶段到加工工艺阶段都有应用,     

插盒身侧向冲孔模的设计

<正> 我厂某机用的插盒身零件系采用xc753-3铝合金型材,经冲弯成形。如图1所示。 该零件侧面有6个φ4安装孔,要求两侧孔同心,孔与端面有尺寸公差要求。试生产中,采用划线、钻孔进行加工,这种工艺方法不能适应批量生产。成批生产后,考虑以冲