柔性数字化装配技术在飞机中的应用

计算机技术在飞机中的广泛应用,飞机制造技术的数字化,装配技术的柔性化是飞机研制的发展方向。为提高飞机装配质量,加快飞机研发周期,降低飞机生产成本,并结合飞机装配现状,提出了以数字化为基础的飞机柔性装配技术是诸多现有关键技术的集成。     

基于流程的任务管理在工艺装备设计中的应用研究

飞机工装及模线设计是飞机研制过程的重要组成部分,上承飞机产品设计,协调飞机结构关系;下启飞机零件制造和部件装配,保证飞机产品质量。飞机工装和模线设计的能力和管理水平是一个飞机制造企业制造能力和管理水平的重要标志之一。     

对飞机维护质量的监控与管理的基本方法

飞机是如今人们日常生活中的一种必不可少的交通工具,对飞机维护质量进行监控与管理,是确保飞机安全性的一个必要过程。通过对飞机维护质量进行监控与管理来提高飞机的整体性能,是飞机维护人员的主要工作。本文就对飞机维护质量的监控与管理的基本方法进行讨论。     

飞机抗辐射干扰技术的研究仿真

研究飞机抗干扰技术.为了实现在外界干扰的情况下,使飞机具有更好的抗干扰性能,采用复合材料作为机身保护外色.飞机抗干扰复合材料主要是使用含有能够增加吸收光线波段宽度的成分和降低表面辐射能力的成分的聚合物构造飞机抗干扰表面.可以用抗辐射能量干扰公式计算飞机表面抗干扰能力.红外波段抗干扰聚合材料能够使飞机表面材料具有频率选择特点,有效地降低干扰.从几方面深入研究了降低飞机抗干扰能力的方法,达到提高抗干扰飞机的性能.实验证明,运用提出的方法合理选取抗干扰飞机表面材料可以大幅提高飞机抗干扰性能效果.     

大型飞机电力系统测控技术需求探讨

介绍了大型飞机电力系统的结构、与飞机其他系统之间的关系,以及电力系统的关键技术,并以波音787多电飞机电力系统为例,对电力系统架构、特点等进行了探讨.测控技术是现代飞机的关键技术之一,对飞机能否取得成功非常重要.对大型飞机电力系统测控技术的需求进行了初步探讨,并对美国NASA在混动和电动飞机电力系统方面的测试实例进行了介绍.对我国大型飞机电力系统测控技术发展具有一定指导作用.     

基于CATIA二次开发的飞机外形参数化设计

解决如何实现飞机外形参数化设计这个问题有二个要点,第一飞机外形的参数化描述,第二根据这些参数通过何种编程方式自动生成飞机三维外形图.以一个简化的飞机外形为例,在研究了飞机外形的参数化描述基础上,应用VC 环境下CATIA二次开发的自动化技术,实现了飞机外形参数化设计.实例表明,所提出的方法能快速地自动生成飞机三维外形,可以实现飞机外形参数化设计.     

基于规则和案例的飞机损伤评估系统设计研究

飞机损伤评估是军用损伤飞机快速修理的前提和必要条件.文章通过对飞机损伤评估方法的研究,将专家系统技术应用到飞机损伤评估领域,完成了基于专家系统技术的飞机损伤评估系统的总体设计.文中主要介绍了飞机损伤评估系统的总体结构、基于规则损伤等级分析和基于案例的抢修方案制定的实现方法.该飞机损伤评估系统可满足战时条件下实施飞机损伤修理的快速性和准确性的要求,对促进我军在飞机损伤修理保障信息化和智能化建设方面有着重要的意义.     

基于特征提取的飞机结冰严重程度识别

飞机结冰会影响飞机飞行的各项性能指标,严重威胁飞行安全,但是飞机的结冰信息难以全面获取,因此提出一种基于特征和支持向量机的飞机结冰严重状态分类的算法。获取多个结冰传感器的信息构成测量向量并提取其特征,采用主要飞行参数构造飞机结冰严重状态特征空间,并建立多个支持向量机进行飞机结冰状况分类。该方法建立测量向量与飞机结冰严重状态之间的联系,能对飞机空中结冰严重程度作出较好的识别。     

飞行仿真实验中飞机飞行参数与坐标系变换

飞机姿态控制是飞行仿真试验中的一项重要课题,OpenGL是飞行仿真试验中常用的图形交互平台。要在OpenGL平台上实现飞机飞行参数对飞机飞行姿态的控制,其主要工作是完成飞机飞行参数与OpenGL中坐标系的变换。详述了在飞行仿真试验中飞机飞行参数与坐标系变换的相关问题,并依据OpenGL的一些基本变换函数解决了飞机飞行参数与OpenGL中坐标系的变换问题,实现了飞行仿真试验中飞机飞行参数对飞机姿态的控制。     

计算机辅助飞机设计教学系统

登记号 880056 开发单位南京航空学院功能简介本软件是计算机辅助飞机设计的教学软件。该软件具有选择飞机外形布局,提供发动机和各类机载设备进行选择,进行飞机总体参数优化。绘制飞机三面图。调整机组乘员的工作姿态。绘制飞机总体布置图、提供     

飞机电磁兼容预测分析系统设计

现代飞机电子设备类型、数量和工作方式众多,频率覆盖范围宽、发射功率大、灵敏度高,飞机电磁兼容性问题是飞机设计与试验工作的重点之一.提出了一种飞机电磁兼容预测与分析系统的设计方案,通过获取的飞机各设备设计数据和积累的经验数据,运用预测分析算法和电磁计算工具,预测飞机潜在的干扰问题,起到事半功倍的效果.     

支线飞机试飞测控系统总体设计

根据新支线飞机研制之中上海飞机制造厂承担的试飞任务,提出试飞测控系统的需求,根据当前国内外试飞测控技术的发展状况,结合该飞机项目的特点,制定了上海飞机制造厂新支线飞机飞行试验测控系统的设计和实施方案.介绍了该方案的具体内容.     

直升喷气飞机

一种集垂直起落与高速喷气飞行于一体的新型飞机今年晚些时候将进行首航. 名为直升喷气1号的飞机由台湾制造直升飞机和自转旋翼飞机的"莫达斯直升飞机制造厂"制造.首架飞机只有正常飞机大小的1/4,无人驾驶,目的是验证这种飞机的可行性.下一步将制造一架有6个座席的全尺寸飞机. 这个公司正与英美航空部门协商,建议设立一种新的飞机门类"动力提升飞行器". 据莫达斯的总裁查尔斯·林说:"垂直喷气飞机飞行特性的关键是它那独特的、象飞碟一样的机翼.飞机上装有一个分成上下两层的水平旋翼,每层有4～5个桨叶,桨叶可缩回.     

新支线飞机外翼盒段制孔工艺改进研究

一、引言 ARJ21飞机是我国国家自行研制的中短程新型涡扇支线飞机,机翼外翼盒段零部件制造、装配都在中航飞机西安飞机分公司完成.随着民航需求的提升,支线飞机的订单逐步增加,所以如何缩短产品加工周期、提升产品质量显得尤为突出.     

合理运用维修资源，加大飞机维修力度

对飞机进行维修保护,是飞机能够正常飞行的重要保障,也是飞机工作过程中的一个必不可少的步骤。对维修资源进行合理的利用,能够有效地减少飞机维修人员在维修过程中出现的漏洞,还能将维修设备的作用尽量发挥到极致。本文就如何对飞机维修资源进行合理的运用来加大飞机的维修力度进行简单的探讨。     

飞机地面滑跑方向的模糊控制系统仿真研究

目前对飞机地面偏航运动研究不足.此外,在精确建立飞机地面滑跑模型的同时考虑左右主机轮所处不同路面状况时的飞机地面方向控制有一定难度.针对飞机地面滑跑时的偏航现象.在考虑飞机整体,机轮轮胎.路面状况等特性的情况下,研究了基于在线插值模糊控制的飞机地面方向综合控制方法.建立了三点式起落架布局的飞机地面航向非线性动力学模型.采用在线插值模糊控制方法,综合利用方向舵控制系统、前轮转弯控制系统和防滑刹车控制系统对飞机地面滑跑时的航向进行纠偏.仿真表明,在飞机的左右主机轮处于不同路面状况下时,该综合控制方法可以在不增加控制器复杂程度前提下,提高控制效率,对飞机航向进行有效纠偏.     

一种飞机的航迹模拟仿真算法

飞行仿真中,飞机航迹模拟没有考虑飞机是匀速还是变速,一般由简单的直线和圆组合来表示,这种表示算法较为理想化或简单化。为了建立逼真空情,实现复杂多样的飞行动作模拟,本文对飞机运动的数学模型进行研究,归纳总结飞机直线飞行算法,针对飞机转弯航迹过于理想和简单化提出一种新的模拟算法来模拟飞机转弯航迹。将飞机匀速和变速转弯用一种算法实现,增加新的转弯方式并提高飞机航迹多样性。最后将新算法替代老算法在航管模拟训练系统中进行应用与仿真,与真实飞机航迹数据对比,证实新的算法可以模拟出变速转弯航迹,并使整体航迹更加接近真实。     

基于HTCPN的飞机维修保障过程建模与仿真

飞机维修保障过程模型是研究飞机维修保障系统结构与运行的基础,是典型的离散系统,层次赋时着色Petri网（HTCPN）有多种优点,是描述飞机维修保障过程的有力工具。论文介绍了HTCPN的建模方法,分析了飞机的维修保障过程,在CPNTools平台上,建立了基于HTCPN的飞机维修保障过程模型,并对模型进行了仿真,给出了分析结果,为研究飞机的维修保障提供了参考,为优化飞机维修过程、合理配置资源提供了依据。     

飞机振动特性激光测量与分析

飞机振动特性测量与分析,对于飞机识别和探测系统的设计与评估是至关重要的;在简要介绍了振动特性测量理论之后,针对外场环境条件,设计了飞机振动特性激光测量装置和测量方法,并经过实验室验证;在全尺寸飞机试验与测量过程中,获得了有效的原始测量数据,计算出飞机振动特征量:平均中心频率和二阶中心矩;同时指出了在飞机振动测量中应注意的问题;试验表明,飞机振动特性测量与分析方法正确、有效。     

基于深度学习的国产高分遥感影像飞机目标自动检测

基于高分辨率遥感影像进行飞机目标的自动检测对精确掌握飞机的空间位置具有重要意义。由于飞机姿态不一、背景复杂、轮廓不完整等原因,导致飞机自动检测的难度较大、检测精度不高。传统飞机检测方法主要基于人工特征和机器学习分类器,在算法鲁棒性、位移、旋转不变性等方面表现欠佳。为了解决上述问题,通过引入深度神经网络模型和迁移学习策略,基于国产高分辨率遥感影像实现了飞机目标的高精度检测。具体而言,首先构建了多尺度飞机样本数据库,并基于YOLO V2目标检测模型进行迁移学习,从而提高飞机检测模型的精度和鲁棒性。以上海浦东机场GF-2影像为例进行飞机目标检测实验,实验结果表明:飞机召回率为92.25%,正确率为94.93%;通过深度学习和模型迁移可以实现小样本情况下的飞机目标高精度检测。该方法可以推广到其他地物的检测和识别中,具有较好的推广意义和价值。