中国轻型车第六阶段排放标准解读

中国已经正式发布了轻型车第六阶段排放标准,本文主要从国六与国五排放标准的差异角度对国六排放标准的技术要求和试验项目做了介绍,对测试循环和排放限值要求做了详细对比分析。     

浅析联电国六MG1US008电控系统控制功能

随着国家经济的不断发展,我国汽车保有量逐年提高,汽车排放法规也越来越严格。我国从2011年7月1日对新车型执行国四排放法规,2017年1月1日执行国五法规,2020年7月1日全国范围内执行国六a排放法规,2023年7月1日全国范围内执行国六b排放法规。事实上,而对于国六法规,国家已经不是简单遵从欧洲的排放标准,而是还借鉴了其他更严格的排放法规并形成了自己的法规标准。本文主要分析联合汽车电子有限公司(UAES)生产的国六MG1US008电控系统的控制功能,希望对广大汽车维修技术人员有所帮助。     

东风DF1354型轮式拖拉机

东风DF1354型轮式拖拉机配套一拖东方红里卡多LR6M5-24国Ⅱ排放六缸发动机,动力强劲,耗油率低,功率和扭矩储备大,可靠性高;采用啮合套换挡,12F+4R挡,可选装爬行挡24F+8R挡,速度0.33~33km/h,速度合理,作业效率高。     

轻型汽油车国六排放控制技术应用

随着国内汽车行业的发展和对环境的要求加强,2016年5月国家环保部发布了轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)征求意见稿草案。文中根据征求意见稿草案就国六标准相对于国五标准尾气污染物限值加严,从发动机净化技术、排放后处理控制及整车EMS系统控制技术进行了初步分析,来满足汽车国六排放法规要求。     

与商用车有关两会代表的建言

正玉柴集团董事局主席晏平:统一京六与国六标准、延后国六执行时间从汽车行业来说,国六排放法规何时发布、何时实施,毫无疑问是大家关注的热点。玉柴集团董事局主席晏平建议,统一京六与国六标准和延后国六排放法规执行时间。如果国家在2016年出台国六排放标准的话,实施时间向后推迟至2022年较为合适。他说,"国家要尽快出台国六排放标准,给企业留足时间去做开发、验证工作。"江淮汽车集团董事长安进:加快充电桩等配套设施建设在新能源汽车的使用方面,全国人大代表、江     

基于道路滑行的轻型车底盘测功机载荷计算方法

随着轻型车国六排放标准的实施,精确的测量油耗和排放,对企业和检测机构都非常重要.本文基于道路滑行载荷,对轻型车国六底盘测功机滑行载荷的计算方法进行了总结,并根据实例对计算方法进行了二次验证.     

汽车国六碳罐全新开发流程

基于最新国六排放法规的颁布,当前无法开发出满足其法规要求的碳罐。研究了碳粉及碳罐的化学性能及物理性能,为满足国六排放法规建立了一套全新的碳罐开发流程,为开发国六碳罐提供了指导。     

轻型汽油车排放控制技术的应用策略

随着《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》的正式发布,针对国六标准的轻型汽油车排放技术应用策略日趋关键。本文在比较了目前正在实施的国五与未来国六排放法规的区别和轻型汽油车主要排放物一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)、氮氧化物(NOx)和颗粒物(PM)的生成机理及影响因素的基础上,研究了满足国六排放标准可应用的机内净化处理和机外控制技术策略。     

国六已来!看传感器如何助力国六汽车排放达标

<正>进入7月,汽车行业正在经历一次大变动:全国许多省市宣布提前实施国家第六阶段机动车污染物排放标准(以下简称"国六"),比国家制定的原计划整整提早了一年。相比国五排放标准,轻型车国六排放标准增加了实际道路行驶排放控制要求和更严格的颗粒物数量排放标准,将大幅度加大后处理系统的难度,大量汽车也需使用颗粒捕捉器(Gasoline Particulate Filter,GPF)达到法规要求;且蒸发排放控制要求更加严格,需安装车载加油油气回收系统(Onboard Refueling Vapor Recovery,ORVR),对加油过程的油气排放进行控制;同时引入了严格的车载诊断系统(On-Board Diagnostics,OBD)控制要求。这些对汽车企业的开发要求很高。     

满足国六排放法规的EGR系统诊断

EGR技术作为一种有效降低NOx排放的方法而得到广泛应用,EGR系统能否正常工作直接影响发动机的排放效果。国六法规要求,OBD(车载诊断系统)需要对EGR系统的相关失效进行监测。本文介绍了满足国六法规要求的EGR系统诊断功能及其原理,为发动机电控系统诊断策略开发提供参考。     

三元催化器对甲烷起燃特性的试验研究

随着国六阶段排放法规的实施,三元催化器作为天然气发动机的后处理设备能够很好地满足国六标准。本文采用潍柴某型号天然气发动机,分别使用四种不同贵金属含量的三元催化器,开展了WHTC循环试验,探究了贵金属含量和氧存储量对甲烷起燃特性的影响,结果表明:不同贵金属含量的三元催化器的排放结果均满足国六排放法规要求;随着贵金属含量的升高,三元催化器基于甲烷的起燃温度逐渐降低,温差最大为22℃;催化器中的氧存储量越大,WHTC循环排放结果中甲烷的含量越低,最低为0.03g/kW·h。     

“国六”来了,汽车市场准备好了吗

<正>从2019年7月1日起,部分地区新生产(进口)的轻型汽车和重型燃气车已经开始执行国家第六阶段机动车污染物排放标准(以下简称国六标准),而轻型汽车则包括轻型汽油车、轻型燃气车、轻型柴油车、轻型两用燃料汽车和轻型混合动力电动车。国六标准被称为史上最严的机动车污染物排放标准,国六标准与国五标准相比,有何不同?国六标准实施后,国五标准的机动车还能注册登记、上路吗?汽车生产企业和市场做好准备了吗?机动车污染减排成"蓝天保卫战"重点国务     

轻型汽车国五与国六阶段Ⅰ型试验排放标准对比分析

通过对比国五国六排放标准,针对Ⅰ型试验测试,发现新标准下对排放的工况循环、测试程序、载荷加载更加符合实际道路行驶情况;污染物的测试种类、排放限值更加严格,各类污染物限值至少加严30%以上。标准的升级限制轻型车的单车排放量,控制了主要汽车尾气污染物的排放总量,降低了汽车尾气对环境污染的影响,同时也促进了发动机新技术、尾气排放技术、新能源汽车技术的发展。     

康宁就汽油颗粒过滤器和长安汽车达成合作

正长安汽车选定康宁公司为其汽油颗粒过滤器(GPF,Gasoline Particulate Filter)供应商。Corning~? DuraTrap~? GC汽油颗粒过滤器将配备在长安下一代产品的排放控制系统中,以降低颗粒物的排放,从而更好地应对即将分地区分阶段逐步实施的轻型汽车国六排放法规。早在2015年,康宁就与长安汽车进行GPF的联合开发研究工作,并设立专门的项目组与实验基地,对解决国六阶段排     

汽油车国六尾气排放法规浅析及应对措施

2016年12月23日,环保部、国家质检总局联合发布了《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》,在测试循环和排放污染物限值等方面做了变更。文中节选了国六法规中尾气排放方面内容进行论述,概述了试验的变更内容、排放污染物的标准限值变化以及发动机和后处理装置的应对措施。     

某国六柴油机堇青石DPF选型分析

重型柴油国六排放法规新增颗粒物数目PN限值要求,DPF的使用成为必然。DPF的选型尤为重要,其一,是排气背压的重要来源,可能影响到柴油机动力性能;其二,过滤能力直接关系PM和PN排放性能,本文以某柴油机国六开发展开选型工作,以找出最优DPF方案。     

基于试验研究的三元催化剂性能优化

国六排放法规实施,在排放限值、耐久老化上对三元催化器性能提出更高要求。影响催化器净化效率的主要因素有催化剂的成分和配比、载体结构和材料、壳体结构、封装工艺以及与发动机的匹配等。本文基于某国五车型三元催化器,通过试验研究在不改变硬件布置前提下,改变催化剂配方和配比,改善涂覆技术,使催化剂老化态起燃温度降低15℃以上,储氧量、净化窗口都有提高,为今后国六排放的开发打下基础。本文为主机厂和催化器供应商在提高催化剂性能方面提供参考。     

降低整车非燃油蒸发排放的预处理策略研究

基于某款传统汽油燃料乘用车,研究高温烘烤对整车非燃油蒸发排放的影响。研究结果表明:为了满足国六排放标准,整车非燃油蒸发排放不可忽视;采用高温烘烤策略对车辆进行预处理,可以大幅降低整车非燃油蒸发排放,有利于正式蒸发排放试验的结果达标。     

国六轻型汽油车技术特点和使用建议

随着国六标准在东部和沿海城市的提前实施,市售车辆已经逐步切换为国六车。本文阐述了国六法规的制定背景和实施进程,从法规变化对车辆的影响、法规对发动机和后处理系统的影响、法规对用户的影响几个角度对国六车辆的技术特点和使用特性进行了阐述。并重点介绍了汽油颗粒捕获器(GPF)的应用特点、应用领域、系统布置和工作特性,涂覆催化剂的GPF,能够提高GPF的过滤效率,且部分替代三元催化剂的功能,GPF的使用也能够满足未来严格颗粒物排放的法规要求。在文末对用户的日常使用提出了建议。     

双离合自动变速器换挡规律研究与仿真分析

针对汽车六挡双离合器自动变速器,研究了车辆的换挡规律,并开发了可通过改变参数设置来实现不同变速器挡位换挡规律的计算软件。根据换挡规律,建立了综合考虑了换挡时间、冲击度、燃油性能的DCTmatlab/Simulink仿真模型。通过定节气门开度下的升挡过程的仿真实验,验证了建立的DCT动力学模型的正确性和换挡控制策略的实用性。