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结合非路面行驶车辆的振动特性,在分析自行设计的阻尼可调油气悬架的工作原理基础上,建立了该油气悬架的刚度模型。通过改变油气悬架的自身结构参数(氮气室内气体的初始压力和体积、活塞两腔有效工作面积比等),从理论上分析了各参数对悬架刚度的影响规律。 相似文献
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结合胶轮车的使用工况和结构特点,介绍了胶轮车油气悬架系统,推导出其阻尼的数学模型,并对油气悬架系统阻尼特性进行了分析.根据阻尼公式编程运算得出油气悬架阻尼特性曲线,并分析了悬架油缸内径、活塞杆直径、节流阀等效直径、单向阀等效直径、蓄能器管路的长度和直径等对阻尼的影响规律,为胶轮车油气悬架系统设计提供了参考. 相似文献
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根据矿用汽车油气悬架的特征对蓄能器进行了选择,分析了某型井下胶轮车油气悬架系统的组成结构及液压系统的工作原理,建立了其油气悬架系统数学模型,并运用AMESim进行了系统仿真。分析表明,蓄能器在不同预充压力相同路面激励的作用下,蓄能器内气体压力和容积呈周期变化,油气悬架的位移特性非线性特征显著;当预充压力增大时,车体振动加速度减弱,相同位移的油气悬架输出力增加,油气悬架刚度变小。改变蓄能器的充气压力可以改变油气悬架的刚度,提高矿用汽车对恶劣路况的适应性,有利于汽车在不平路面上的行驶平顺性。 相似文献
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单气室油气悬架的阻尼特性及其对设计的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
油气悬架的阻尼特性是影响油气悬架车辆行驶平顺性的关键特性之一。为了使车辆获得良好的行驶平顺性,一般要求在车身振动的2~3个周期内,振动的幅值衰减90%。如果车身的振动衰减的太慢,时间长了,司机和乘员就会感觉很疲劳;衰减的太快,悬架弹性元件的作用就不能充分发挥,司机和乘员就会感觉到很大的冲击,同时可能导致货物、车架及其它零部件的损坏。分析油气悬架的结构参数对其阻尼特性的影响,是分析油气悬架车辆的行驶平顺性的关键。在确定油气悬架的结构参数对其阻尼特性的影响趋势和程度之后,通过计算分析这些结构参数,可以预测和评判油气悬架车辆的行驶平顺性。并且,研究油气悬架的结构参数对其阻尼特性的影响,是进行油气悬架结构参数优化、合理选择和确定其结构参数、自主设计开发油气悬架产品的前提,对设计性能优异的油气悬架,进而提高油气悬架车辆的行驶平顺性有着重要的意义。 相似文献
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车辆的乘坐舒适性与车身的固有振动特性有关,而车身的固有振动特性又与悬架的特性密切相关。传统的悬架(钢板弹簧、螺旋弹簧等)刚度系数和阻尼系数都是常数,车辆的振动固有频率随着簧载质量的变化而变化,这样,车辆的乘坐舒适性随着乘客人数或载货质量的多少可能会变的恶劣。为了解决这个问题,一些新型悬架系统应时而生,油气悬架就是这些新型悬架系统之一。油气悬架系统产生于20世纪70年代,它以优越的非线性特性和减振性能满足了多种车辆的要求,使它们的平顺性和操作安全性得到了较大的提高。目前,外国在油气悬架的开发、设计、制造等方面都已经非常成熟,而国内对油气悬架的研究起步较晚,和国外还存在着很大差距,并且还有一些问题有待解决。 相似文献
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从听搜集到的资料来看,目前国内对驱动桥动载荷的研究多局限在频域范围内,这种方法是建立在汽车为线性振动系统的基础上的,即假设汽车悬架的刚度、阻尼和轮胎的径向刚度都是线性的,在这个前提下建立汽车振动系统的物理模型和数学模型,并采用频域法对模型进行求解。但现在矿用汽车已广泛应用非线性的油气悬架,其刚度和阻尼都是强非线性的。为获得更准确的结果,在计算驱动桥动载荷时不能将这些非线性量假定为线性量来进行考虑, 相似文献
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油气悬架技术是一种新型的车辆悬架技术,具有良好的非线性刚度特性和阻尼特性,能较理想地衰减因不平路面激励所造成的车辆振动.根据胶轮车的发展现状,结合油气悬架技术的结构原理与实际工程应用,分析了油气悬架技术在胶轮车中的应用概况,指出油气悬架技术是发展高水平、高质量胶轮车的一项关键技术,将在胶轮车中得到广泛的应用,具有良好的市场前景. 相似文献