营造舒适驾车生活 奥迪A4L大白鲨隔音隔热方案

正奥迪A4不管是动力、配置、安全性还是外形方面都是一款极具吸引力的车型。吸引不少车主入手购买这台车。这些都是A4的销量节节上升原因。但不是每一辆都十全十美的,A4在加速时的噪音,高速行驶的风噪和路噪等处理得不是十分的到位。所以车主选择一次性解决汽车的噪音问题,选择了全车隔音工程升级,给A4带来更加安静的驾驶环境。     

安博士力推专车专用汽车隔音，开拓隔音新蓝海——专访安博士总经理龙辉先生和马自达CX-7车主

与龙辉总经理的访谈 记者：您觉得什么样才算是专车专月隔音产品？龙辉：我觉得首先要澄清一个误懈,并不是说简简单单地根据不同车的内部尺寸将隔音产品做点裁剪就州专车专用隔音产品了,这样理解是把这个概念太简单化了。我们力推的专车专用隔音产品是要在充分研究不同车型在实际路面上,     

“虎”中作乐——奇瑞瑞虎隔音隔热

瑞虎以它超高的性价比以及超大车厢空间和大气外观深深的掳获了很多车友的心。不过原车的汽车隔音比较差,可能是厂家出于整体性价比来考虑吧!针对汽车隔音这方面厂家还有待提高。这样的先天不足,很多车友通过后期的汽车隔音改装来加强原车的隔音配置来降低汽车噪音问题。今天我们看到由南昌原声源提供的就将针对瑞虎汽车隔音这薄弱配置来进行一次瑞虎改装升级,让瑞虎变得更加安静舒适。     

旅行车隔音大作战 大众朗行全车隔音隔热方案

正朗行旅行车它拥有漂亮的外观和具备大众一向出众的驾驶性能,这让车主很满意。但是原车钣金过于单薄,导致隔音效果不太好,会出现"沙沙"的杂音和各种烦人的噪音。朗行宽大的轮胎花纹与路面和高速所产生的胎噪声音,所以在路况不好的路面上行驶时,胎噪更加的大。即便在前方看到红绿灯怠速滑行过去,也会有发动机的机械噪音传入到     

奢侈贵族——泉州元本音响宝马X5重度改装

宝马X5,作为以前不生产SUV车型的宝马公司来说,开创了新型公路SUV的典范,是一款全新特色集合的焦点车——配备可乘坐7人的3排座席、仰视显示器,在增大空间的基础上,在抑制车身重量的前提下提高了车身的刚性。这些特性,对于音响改装而言,有利也有弊。加强了车身刚性对隔音除噪有帮助,空间大有     

吸音降噪好助手——安博士JLY2028门隔音王实操

汽车的门板可以说,并不是汽车音响扬声器安装的一个很好的箱体,从扬声器系统的常识中我们可以知道。汽车音响的门板也是音箱的一部分,它作为扬声器的自然障板,对扬声器系统的音质起着关键的作用之一。所以说,当车主进行音响改装前,对车门板进行隔音处理就显得特别重要了。     

最专业、高效的汽车地板隔音材料——大能低频王

目前,隔音市场上经常存在着一个误区,就是用单一的减振材料去对整个车身进行施工,认为使用减震材料就能够有效制震、密封、隔音等等,孰不知,汽车各个部位的结构不同,噪音频率也有所差异,使用单一的材料,不仅不能达到最好的隔音效果,而且还浪费了人力、财力和物力。     

要安静更要”轻净”——东洋隔音轻量化革命

近年,随着汽车保有量暴增,车主们开始对爱车的舒适性提出越来越高的要求。在很多改装案例中,不满原车噪音太大的车主占了超过半数,隔音已经成为人们的一大改装需求。但究竟原车的噪音来自何方,需要全车隔音,还是有针对性地局部施工即可,这就需要车主们心中有数。业内专家指出。其噪音来源包括共震共鸣声、引擎噪音、风切噪音、轮胎噪音、外环境噪音等等……     

用活动带动项目——由安博士隔音安装赛看国内汽车隔音发展

与前两年相比,2014年国内汽车隔音市场的变化不可谓不大。2013年前半段,国内汽车隔音市场就跟以往几年相差无几,当大家都认为行业会如往常一样平淡收场时,一场突如其来的变化为国内汽车隔音发展埋下了伏笔。报纸新闻纷纷爆出汽车原车隔音的负面新闻,让消费者们的视线都集中在汽车隔音材料之上,前装配套的"不给力"为后装市场带来了一片商机。也许是多年来的忽视让无数厂家与品牌商备受压抑,谁都想抓住这来之不易的机会,于是乎,在第2013年我们可以明显感觉到国内     

营造舒适驾车环境——骐达全车“大白鲨”隔音

骐达是否有必要做全车隔音?很多车主一旦注意到汽车的行驶噪音影响到驾驶舒适性时,一定要问到这个问题。那么骐达的原厂隔音效果如何呢?在拆开门板座椅和全车各个部位的内饰板后,就可找到答案。原厂的隔音棉只有几块,而且是典型的     

非凡体验——宝马×1音响改装

拆开门板就可以看出原车隔音,就是一层薄薄的泡沫纸,相对其它车型一张塑料纸而言还是要好一点。在喇叭的释放过程中,车门是很重要的一个环节,与家用音响不同,汽车音响由于受到空间和车本身结构的限制,只能安装在车门、尾厢上,而底板都是非常薄的铁皮,当扬声器有声音出来的时候,会带动整个底板铁皮震动,这样就引起了扬声器的失真现象。     

NXS与奥迪A6L的完美结合

在大多数车主的印象中,奥迪A6的原车音响虽然不算好,但相对其它车型来说,算是不错的,最起码有功放,前声场是三分频。给虚竹竹(车主网名)改这台车之前,他也是这么认为的,但当我们拆下前门的喇叭做隔音时,他才真正看清楚原车的喇叭有多么的稀烂。从而下定决心要进行整体的音响升级。只是要保留原车的主机,这样在器材的选择上就有了很高的要求,首先就得需要一台高性能的高低电平转换器,其次原车的前声场是三分频,     

震撼宝马的缔造

宝马325i是一款轿跑,线条健硕,性能优良,特别是地板油门非常舒适、轻快,一不留神踩下去,车就猛得窜了出去。开着它上高速肯定是很爽的事,但美中不足的是胎噪有点大。虽说宝马良驹,但车主是对音响有研究并很在意享受的人,当然就需伯乐多加调教了。事实上,不仅局限于隔音消噪,车主想得到的是炸机的效果。鉴于车主急迫,被委以重任的非常城市晋中分店的技师们加班加点,用7天时间完成了这一工程。     

震撼宝马的缔造

宝马325i是一款轿跑,线条健硕,性能优良,特别是地板油门非常舒适、轻快,一不留神踩下去,车就猛得窜了出去。开着它上高速肯定是很爽的事,但美中不足的是胎噪有点大。虽说宝马良驹,但车主是对音响有研究并很在意享受的人,当然就需伯乐多加调教了。事实上,不仅局限于隔音消噪,车主想得到的是炸机的效果。鉴于车主急迫,被委以重任的非常城市晋中分店的技师们加班加点,用7天时间完成了这一工程。     

当大众迈腾遇上大能科技——迈腾全车隔音实战

随着车主对汽车隔音认识的不断深入,隔音越来越成为改装音响必不可少的一道工序了。永安汽车音响店最近就为大众迈腾安装了全车的隔音。下面就跟着师傅的安装步骤一起看看全车的隔音是如何完成的吧。     

汽车隔音——施工部位顺序很关键

随着汽车隔音行业的发展.尝试隔音的车主可以说是越来越多.方法也是各不相同:有做挡火墙的、有做叶子板的、有做引擎仓的、有做车门的.但结果都感觉效果一般。为什么呢?是施工部位的顺序出了问题!     

新车简洁安装

5月3日,笔者应邀参加在先歌兄弟店举行的Dynamat(美国动能)隔音培训会。笔者到达先歌后看到一楼改装车间几个师傅正拆卸一新车的门板,熟悉的动作映入眼帘,改装音响!由于要参加培训会,笔者还没细看车的牌子,就匆匆赶往二楼的会议室。     

2007年霸道称霸

在2007这一年里,经笔者手的改装车不计其数,而霸道车在这个数据里占了不少的成分,霸道车对于改装音响来说,有着先天的优点,厚实的车身和车门板,做好隔音后,车内就能获得一个较好的听音环境,此外,霸道车内空间大,在改装过程中可以给技师更多的空间发挥,可以将每套的音响最出色的一面发掘出来。霸道车凭着这些得天独厚的优势,成为很多车主将它作为音响改装车的首选。这个月最起码又有2台新鲜出炉了,因为笔者收到了店家传来的改装资料。今天,我们要介绍的是音乐前线这台霸道。     

新车简洁安装

5月3日,笔者应邀参加在先歌兄弟店举行的Dynamat(美国动能)隔音培训会。笔者到达先歌后看到一楼改装车间几个师傅正拆卸一新车的门板,熟悉的动作映入眼帘,改装音响!由于要参加培训会,笔者还没细看车的牌子,就匆匆赶往二楼的会议室。     

子弹头MPV必杀技——东本艾力绅全车隔音方案

舒适性是MPV最主要的卖点,缺少了安静的车内环境,再高档的车也会逊色很多,出色的M PV要有出色的噪声控制,出色的噪声控制则需要全面的隔音降噪工程,东本艾力绅的全车隔音案例就是一次成功的尝试,高出同级车一筹的静谧是它的必杀技,是更多M PV车主值得尝试的改装。